olá amigos , sou novo aqui no forum , tenho um jeep Willys 82 fechado com motor AP diesel do Golf Argentino muito parecido com aqueles que usamos nas saveiros a diesel.
Gostaria de saber se haveria possibilidade de adaptação desta caixa .. sei que vcs citaram lá em cima que estão efetuando tal adaptação no mesmo , desculpa minha ignorância pois sou leigo no assunto , mas me enteresso nesta adaptação ....
Hoje estou com Motor AP 1.9 com Caixa de F1000 e reduzida original do willys ... mais o que mais me encomoda é um barulho que faz ao tirar o pé da embreagem quando o carro está parado ... ao aumentar a rotação do carro ele para.
Queria saber também se acontece com o mesmo "Caixa de Chevete"?
Ah se esta caixa é melhor em relação a da F1000?
Obrigado pela atenção.
desculpas por muitas perguntas.
Caixa de Chevette no Jeep
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02/02/2007, 22:01hugobmonteiro
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04/02/2007, 00:52felipemendesHugo,Citação:
Postado originalmente por hugobmonteiro
Primeiramente, seja benvindo. Se é só o barulho que te incomoda, sinta-se abençoado!!! A caixa da F-1000 é mais robusta que a do chevette. O negócio da caixa do chevette é que é barata (~200 mangos) e confortável. Mas, se a sua está boa, meu conselho é manter como está. Respondendo sua pergunta, dá pra adaptar, mas não vale a pena.
[]s,
Felipe -
04/02/2007, 17:45mongeResumindo tudo...
Fala gente!!!
Resurgi novamente.....
Ainda não mexi no bacate, mas estou quase começando minha reforma. Andei afastado daqui justamente por não estar mexendo nele. Mas a idéia é voltar, então vamos lá.
Deixa eu ver se entendi tudo direitinho:
Se eu colocar a caixa do chevete 5 marchas com a caixa seca do opala 6 canecos, num motor de opala 4 canecos não vou gastar flange nesta adaptação? Os furos vão estar coincidindo todos?
No caso sou ter que cortar o eixo piloto do chevete pra adaptar o eixo piloto do opala.
Lá na T-case, vou ter que trocar a estria do entalhado do chevete para a estria do entalhado do jeep.
A ideia é montar motor 4c do opala + caixa do chevete 5m + pneus 31".
A questão é a caixa do chevete vai aguentar?
No meu conjunto anterior que era motor 3.000 do maverick mais caixa do jeep, eu comi com angu 5 vezes a caixa do jeep. Então dá pra ver que o pé e a delicadeza é meio brutal comigo. hehehehehehe. Tenho medo desta caixa não aguentar muito.
Bom é isso, amanhã já saio a procura de um motor e uma caixa de chevete...
[]'s
Eugênio -
04/02/2007, 18:58Denis Takashi
Monge, até onde eu sei é assim :
1- A capa seca pode ser do 4 cil. , basta apenas q seja do cambio de 5 marchas ou do 4 " moderno"
2- Troca - se apenas o rolamento do eixo piloto, o restante é P&P
3- A adaptação da T case varia do Kit, deeptec, Dias etc..
4- A caixa é resistente, essa semana aconteceu algo que eu Nunca iria imaginar:
O 260 F do meu CJ 5 quebrou, advinha quem q veio no socorro ?? O CJ 3 do meu irmão, que esté equipado com Clarkette, acabou que o "jipinho" rebocou um carro mais pesado numa serra aqui da cidade, admito que até eu que estava na viatura rebocada fiquei com medo, 2ª marcha em quase todo o morro!!! Agora me resta aturar a gozação aqui em casa :-( :-(
Abraços -
04/02/2007, 20:36Alvaro Pereiraclarkett
Monge, beleza o meu clarkett esta montada num motor BF com o flange do dias que por sinal e shol claro que a adaptação e mais complicada que com o motor do opala no teu caso e só vc arrumar uma cx seca da caravam ou de um diplomata de 5M e trocar a cx seca do chevett pela cx seca do diplomata que e só substituir uma pela outra guandu ao eixo primário não tem necessidade de trocar, pois na ponta do eixo e a mesma medida a única coisa que e diferente são as buchas pois a do opala e a bucha seca de bronze e a do chevett e rolete digo isto por que eu estou montando uma outra viatura com a clarkett no motor do opala digo mais o eixo e original do chevett com a embreagem do opala
Citação:
Postado originalmente por monge
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04/02/2007, 21:53Marcelo
Alvaro,
Dá mais detalhes dessa adaptação. Como você fez para colocar o BF com a caixa do Chevette?
[s] adaptados, -
04/02/2007, 23:10mongeblz
opa...
então, to vendo que a caixa aguenta... ainda eu aqui que vou andar mais no dia a dia...
já que falei dia a dia...
alguém já vez a média deste conjunto?
Opala 4cc + Clarkette + pneus 31" + relação 8/43???? -
05/02/2007, 11:17mongecaixa
Fala gente...
então achei a caixa aqui!
O cara do ferro velho disse que tirou ela de um chevette moderno, 83! (?)
Ela é de 4 marchas, e ele disse que é alongada... é 4 marchas alongada...
e ele tem uma outra caixa de chevette não moderno, que é diferente dela mesmo. Ela parece ser maior um pouco... eu vi de longe, não tinha como aproximar das caixas, eu disse pra ele colocar pra fora que eu ia voltar lá pra ver.
Pode comprar? Ou é melhor procurar pela caixa de 5 marchas?
[]'s -
05/02/2007, 12:23fugger
Monge
Se vai trocar, põe logo uma 5 marchas...
[]´s ainda de 260T -
05/02/2007, 16:00p.peleje4 marchas alongada, isso é novidade!Citação:
Postado originalmente por monge
existe 4 marchas que saiu no chevette 1.4 e no 1.6.
5 marchas saiu no 1.0 e no 1.6. Na chevy a primeira é mais reduzida.
Ou seja 4 marchas alongada, ou o cara não sabe o que tá falando, ou mexeram no câmbio (pouco provável) ou foi apenas alguns exemplares que a GM soltou no mercado.
Pra que vc quer uma "caixa alongada"? qto mais reduzida melhor. Compra logo a 5 marchas que a primeira (3,75:1) é mais reduzida e a quinta (0,8:1) é overdrive.
[]s
Peleje -
05/02/2007, 19:45mongecerto...
o cara do ferro velho não entende...
ele sabe do que falam pra ele.
Ele quis dizer que a de 4 marchas alongada seria praticamente igual a de 5 marchas.
Papo de vendedor, querendo me empurar a de 4 marchas mesmo.
Vou procurar a de 5 se não encontrar eu pego a de 4 mesmo.
[]'s -
06/02/2007, 19:56Carlos ZN
Olá Ferraz,
Desculpa a demora, e facíl de montar e a pronta entrega.
Olá Turma,
Para indentificar o cambio de 5 ou 4 marchas é o seguinte:
O 5 m a cebolinha de ré é perto da alavanca na parte de aluminio.
O 4 m a cebolinha de ré é na carcaça do cambio na parte do ferro fundido.