Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965

[vavarusso]

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Dic sao poucas as adaptações dessa cx que usam a imitação de um HS. Realmente com o braço vai ficar melhor e mais seguro, mas nao me parece ser fácil assim de fazê-lo, se nao a maioria seria assim. Vou fazer uma guia para a cx correr sem molejo.
Obrigadão

[vavarusso]

O princípio é esse. Guias para evitar a força~radial no pitman

[GBarros]

Estou acompanhando este topico a algum tempo, e vejo a sua grande virtude em reformar este jeep do zero vavarusso. Eu tb fiz isso no meu, e realmente é gratificante. Agora, te falo: desmonta todo este sistema de direção e faça direito. Se preciso, compre até outro, com a caixa hidráulica do opala (que foi pelo que eu optei, por ser, ao meu ver, mais seguro). Lembre-se que direção é coisa séria, como freios. Se quebrar com vc andando, vc não terá controle nenhum do veiculo. Nem freio salva. Portanto, não economize. Sei que a ansiedade de terminar é enorme, mas segurança é importantissimo. Vai uma fotinha que tirei da net, que foi uma das que me inspirou a não colocar uma direção de VW (lembrando que existem sistemas montados com a de VW que são muito bem projetadas, como a do que o amigo postou antes, funcionando perfeitamente)

[Rodrigo Baratti]

Vavarusso,

O sistema de guias resolve definitivamente o problema da fragilidade desse sistema, mas pelo trabalho que dá e custo é mais barato comprar uma caixa de S10 ou Opala.
Na minha opinião a cx de Santana só deve ser usada em um jeep de baixo custo, pois essa é sua vantagem.

O único problema da sua direção é o tamanho do braço que sai da caixa e é ligado a barra ("pitman") que ficou muito longo.
Use uma chapa de aço de 1/2 pol com 1/3 (15/20 cm no maximo) do tamanho desse que vc fez e faça uma peça unica, com 2 furos para fixar no braço da cx e um furo conico do outro lado para fixar o terminal de direção.

Estou sem meu pc aqui para procurar uma foto, mas amanhã passo na oficina e bato uma foto do que usei no meu jeep por um tempo.

[]`s

[4X4GARAGE]

X2
coloca logo uma de s10 e pronto acabou se os problemas!!!!
[]s

Vavarusso,

O sistema de guias resolve definitivamente o problema da fragilidade desse sistema, mas pelo trabalho que dá e custo é mais barato comprar uma caixa de S10 ou Opala.
Na minha opinião a cx de Santana só deve ser usada em um jeep de baixo custo, pois essa é sua vantagem.

O único problema da sua direção é o tamanho do braço que sai da caixa e é ligado a barra ("pitman") que ficou muito longo.
Use uma chapa de aço de 1/2 pol com 1/3 (15/20 cm no maximo) do tamanho desse que vc fez e faça uma peça unica, com 2 furos para fixar no braço da cx e um furo conico do outro lado para fixar o terminal de direção.

Estou sem meu pc aqui para procurar uma foto, mas amanhã passo na oficina e bato uma foto do que usei no meu jeep por um tempo.

[]`s

[Rodrigo Baratti]

Achei uma foto da minha o topico do Mula.



Esquece essa chapa preta de cima que é do suporte do guincho que eu estava medindo.

[vavarusso]

Fico agradecido pela participação de voces. O Gbarros foi dos primeiros que comecei acompanhar assim como Rodrigo. O 4x4GARAGE desde do inicio tem me ajudado muito. Barros se eu deixar aminha como estar poderá quebrar sim. Rodrigo acredito muito nessa caixa, acho forte e confiável desde que com um certo critério na adaptação, acredito que o sistema de guia nao terei mais problemas. Magrão o cx da S10 os problemas depois de colocar estariam acabados, mais vou investi nesse projeto que já está meio caminha andado e a cx da $$$$10 tá meio dificil aqui. Entende?
Nao me apedreje. Vou colocar apenas uma guia, haste de amortecedor de 20mm, logo acima do braça pitman. Obrigadaão

[matrakaum]

Amigo Vava,
Se me permite a ousadia vou dar um pitaco. Falo agora como alguém que tem um monte destas caixas de Santana. Elas são bem confiáveis para o Santana que, no meu pouco entender, não torce ou, ao menos, torce pouco a estrutura do carro.
A parte aonde fixa a caixa, como a caixa propriamente dita, não aguentam um esforço mto grande. Eu não sei lhe dizer qual material é aquele mas parece meio mole. Digo pq. já vi a fixação quebrada.
Eu acredito que não suporte as "torcidas" que acontecem no jeep. Tem uma coisinha tb. que tem de se levada em conta..se o jeep descer de frente e pegar uma ponta de pedra ali já era....quebra com vontade...não é difícil de ver caixas assim...

[vavarusso]

Amigo Vava,
Se me permite a ousadia vou dar um pitaco. Falo agora como alguém que tem um monte destas caixas de Santana. Elas são bem confiáveis para o Santana que, no meu pouco entender, não torce ou, ao menos, torce pouco a estrutura do carro.
A parte aonde fixa a caixa, como a caixa propriamente dita, não aguentam um esforço mto grande. Eu não sei lhe dizer qual material é aquele mas parece meio mole. Digo pq. já vi a fixação quebrada.
Eu acredito que não suporte as "torcidas" que acontecem no jeep. Tem uma coisinha tb. que tem de se levada em conta..se o jeep descer de frente e pegar uma ponta de pedra ali já era....quebra com vontade...não é difícil de ver caixas assim...

Bom dia Matrakaum, e o caroço coo está? Bem se eu estivesse começando eu colocaria uma de opala, mas agora nao volto atrás vou ver no que dá.

[matrakaum]

Bom dia Matrakaum, e o caroço coo está? Bem se eu estivesse começando eu colocaria uma de opala, mas agora nao volto atrás vou ver no que dá.

Meu irmão fez o desenho técnico da flange. Não sei se vai funcionar mas ficou lindo (o desenho).
Sábadão ele vem aqui para conferir as medidas da flange, da luva de adaptação, dos rolamentos....
Ele cotou a flange em aço 1045, acho que é isto. Ficou em torno de 500,00 em uma ferramentaria que faz as peças da empresa em que ele trabalha.
Estou pensando em consultar um torneiro, tiozinho que era do Senai, que tem na vila aonde minha vó mora.
Vou levantar todos os custos e depois posto pro pessoal.
O câmbio já peguei outro, aquele primeiro estava com a engrenagem do eixo secundário quebrada.
Acho que vou mandar a reduzida numa revisão tb....já que tá fora. O problema é $$ que este mês secou...nunca vi uma paradeira desta.
Mas vamos tocando.
Vou fazer sem pressa...embora precise do Caroço andando o mais rápido possível, pois, corro o risco de ficar a pé.....

[vavarusso]

Meu irmão fez o desenho técnico da flange. Não sei se vai funcionar mas ficou lindo (o desenho).
Sábadão ele vem aqui para conferir as medidas da flange, da luva de adaptação, dos rolamentos....
Ele cotou a flange em aço 1045, acho que é isto. Ficou em torno de 500,00 em uma ferramentaria que faz as peças da empresa em que ele trabalha.
Estou pensando em consultar um torneiro, tiozinho que era do Senai, que tem na vila aonde minha vó mora.
Vou levantar todos os custos e depois posto pro pessoal.
O câmbio já peguei outro, aquele primeiro estava com a engrenagem do eixo secundário quebrada.
Acho que vou mandar a reduzida numa revisão tb....já que tá fora. O problema é $$ que este mês secou...nunca vi uma paradeira desta.
Mas vamos tocando.
Vou fazer sem pressa...embora precise do Caroço andando o mais rápido possível, pois, corro o risco de ficar a pé.....

Por 500 tá bom, eu compraria.

[kasemodel]

Vavá, já viu o KIT que é vendido na Autocar4x4 (acredito que existam outras lojas com KIT's selelhantes)?

Veja só: http://www.autocar4x4.com.br/novo/im...fa04a8d7b4.JPG

Vc só precisa do "Hight Steer" que vai na roda direita, o resto vc já tem! E vai ficar no mesmo esquema do sistema do amigo Rodrigo Baratti.

Acho que fica bem mais simples do que vc está pretendendo fazer...



Abraço,
Kasemodel