Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965

[Dic3]

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os estouros pode ser ponto tambem, confere o ponto e tambem a ordem de ignicao 1-3-4-2. Caso os estouros persistam inverta o 3 com o 4 e veja se melhora, caso negativo volte como estava. Entao procure ver o carburador, o fato de voce precisar ficar bombando o pedal pra poder manter o motor funcionando pode ser "falta" coisa que deve ser compensada com gicle da lenta.
Voltando ao ponto, verifique velas, cabos, rotor, (ele é platinado ou ignicao eletronica?).

[vavarusso]

os estouros pode ser ponto tambem, confere o ponto e tambem a ordem de ignicao 1-3-4-2. Caso os estouros persistam inverta o 3 com o 4 e veja se melhora, caso negativo volte como estava. Entao procure ver o carburador, o fato de voce precisar ficar bombando o pedal pra poder manter o motor funcionando pode ser "falta" coisa que deve ser compensada com gicle da lenta.
Voltando ao ponto, verifique velas, cabos, rotor, (ele é platinado ou ignicao eletronica?).

Obrigado Dic. Ignição eletronica

[lucar]

O carburador tem uma pecinha que entra com pressão, ou seja não sai como os giclês.... quando fui regular o meu segurava lenta mas na hora de acelerar ele morria.... retirei a peça com cuidado, limpei ela com thinner e ar comprimido... por sorte consegui encaixar ela ainda com pressão e coloquei um nada de loctite para garantir.... ficou Zero KM!! Se não me engano li a dica no forum, bem no começo de um topico sobre o carburador, onde tem umas fotos ilustradas....

[vavarusso]

O carburador tem uma pecinha que entra com pressão, ou seja não sai como os giclês.... quando fui regular o meu segurava lenta mas na hora de acelerar ele morria.... retirei a peça com cuidado, limpei ela com thinner e ar comprimido... por sorte consegui encaixar ela ainda com pressão e coloquei um nada de loctite para garantir.... ficou Zero KM!! Se não me engano li a dica no forum, bem no começo de um topico sobre o carburador, onde tem umas fotos ilustradas....

Lucar o meu foi trocado tudo por um especialista. Vou verificar. Valeu!!

[vavarusso]

os estouros pode ser ponto tambem, confere o ponto e tambem a ordem de ignicao 1-3-4-2. Caso os estouros persistam inverta o 3 com o 4 e veja se melhora,
Voltando ao ponto, verifique velas, cabos, rotor, (ele é platinado ou ignicao eletronica?).

Ponto pode ser, ordem de ignição nao é, velas novas, cabos novos. A borboleta da aceleração na marcha lenta fica semi aberta?
Será perca de compressao, sede velas com problema? Esse motor comprei de um colega que ia vender o opala então... ele andava dando cacete no opala que respondia com toda energia. E agora??

[chinelao4x4]

pode ser valvulas sim , o correto era ter dado uma revisão antes de por no jeep , se achar melhor , compre a junta do cabeçote , retira e manda pra olhar as sedes e tal, assim aproveita e olha como ta bloco, folga em pistão , pelo menos vc saberá o estado do motor por dentro.

[vavarusso]

pode ser valvulas sim , o correto era ter dado uma revisão antes de por no jeep , se achar melhor , compre a junta do cabeçote , retira e manda pra olhar as sedes e tal, assim aproveita e olha como ta bloco, folga em pistão , pelo menos vc saberá o estado do motor por dentro.

Boa ideia chenelao

[calhiandro]

Antes de abrir o motor uma dica de como colocar o carro no ponto, sem dispor de pistola de ponto. Tem um vídeo do tonela que ensina como fazer isso.

[vavarusso]

Quem acertar qual era o problema do Trupy só funcionar injetando vou ele de presente. Problema de marinheiro de primeira viagem e um pouco de falta de cuidado.....

[vavarusso]

Hoje 08_01_2013 por volta das 3h30min eu conseguir botá-lo a funcionar.

[Robertux]

Cabos de velas invertidos!

[vavarusso]

Sabem aquela conexao de vácuo do coletor de admissao? No meu caso ali tinha tres saidas: Uma pro servofreio, outra que nao sei pra que e outra para o avanço(acho), pois só a do freio estava ligada as outras abertas, como poderia dá lenta, foi uma semana quebrando a cabeça... Troquei por uma de apenas uma saída e pronto funcionou, só falta fazer o ajuste fino