Novo jipe brasileiro - TAC Stark

Caros colegas!! Amanhã estarei no salão! Chegarei as 12 hs ou seja no horário que o público ainda não chegou! Estarei indo a trabalho portanto passarei no Estande da TAC. Deixem as suas perguntas que eu as farei para o pessoal da TAC que tenha conhecimento técnico. Sei que amanhã estarão lá alguns engenheiros e projetistas. Sendo assim poderei fazer várias perguntas e as deixarei aqui amanhã assim que chegar do salão!!

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Barretos

Caros colegas!! Amanhã estarei no salão! Chegarei as 12 hs ou seja no horário que o público ainda não chegou! Estarei indo a trabalho portanto passarei no Estande da TAC. Deixem as suas perguntas que eu as farei para o pessoal da TAC que tenha conhecimento técnico. Sei que amanhã estarão lá alguns engenheiros e projetistas. Sendo assim poderei fazer várias perguntas e as deixarei aqui amanhã assim que chegar do salão!!

Abraços

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1- Qual é a finalidade desse sistema de 2 rodas livres?
2- Qual a espessura dos tubos usados na sua estrutura?
3- Ele ja teve algum teste de torção nessa estrutura tubular?
4- Qual é o atual peso do "jipe" com sua motorização atual?
5- O Painel tem jeito ainda?
6- O detran aprovou com qual qualificação veicular?

http://img63.imageshack.us/img63/2526/screenshotok0.jpg

http://www.vertikal.net/images/stories/004964.jpg
http://www.newsdesk.se/files/8df1680..._4x4_large.jpg

http://www.italiaspeed.com/2007/cars...allery/101.jpg

Desculpe o off-tópico, mas bahhh...gostei mesmo desse Iveco heimm.
É mais off-road do que muuuuuuitos carrinho ai no mercado...:putz:

E pra quem gosta de Unimog e não tem din din pra compra um zero, tá ai uma opção de caminhãzinho off-road...:mrgreen:

Bom ângulo de entrada
Bom ângulo de saída
Bom vão central
Eixos rígidos
Suspensão por feixe de molas na frente e atrás
SPOA
Caixa de redução
4 portas
...e com ampla caçamba para levar a sogra :mrgreen:

É só desligar a barra estabilizadora e colocar um jumelo revolver e ser feliz...:twisted: :twisted: :twisted:

Pra quem se interessou no caminhãozinha, tá ai em baixo o tópico sobre o mesmo

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=731288&posted=1#post731288




Em relação as perguntas para o pessoal da Tac, acrescenta ai...

Qual a relação dos Dana 44?
Quais serão as possíveis personalizações?

quanto custa um caminhãozinho destes????

Pelo que entendi, não se sabe ainda pq só deverá chegar no BR em 2009

Vamos mudar o tópico para o caminhãozinho Iveco, q ele é mais off road q o Stark.... kkkk
Pô... o caminhão com uns pneuzão e sem aquela carroceria ia ficar bacana de ver na trilha...
Ahhh... e o painel dele é bem bonito...kkkk
Gostei.... ainda não tinha visto o tópico dele

Pelo visto será mais barato que o Star Treck

esse iveco deveria ser impulso para as motadoras laçarem os seus 4x4,como o Cargo,VW...

Acho q trocaram as bolas aí na pagina 88.


O motor do Iveco Daily é diferente do motor do Stark, vejam:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...310#post503310
A Daily 4x4 está equipada com um turbodiesel 3.0 litros de 176 CV e 400 Nm de binário máximo, motor que permite extrair toda a capacidade trialeira. É amigo do ambiente, pois cumpre as normas de emissão Euro IV, graças a um sistema de recirculação de gases de escape (EGR), que permite controlar os óxidos de nitrogénio produzidos na combustão, com a ajuda de um filtro de partículas diesel (DPF).


http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...044#post731044
O motor que impulsiona o Stark é o S23, um 2.3L 16V Turbodiesel Intercooler, inédito no Brasil, fornecido pela FPT – Powertrain Technologies, maior fabricante de sistemas de propulsão da América Latina. O propulsor possui quatro cilindros, injeção direta common-rail e gera 127 cv a 3.600 rpm, com um torque de 30,6 kgfm a 1.800 rpm.

[]'s

Falando em motor, e em STARK:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...5&d=1225750287


Quanta curva nesses mangotes, não dava pra posicionar melhor o intercooler e o filtro de ar ???

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

O motor que impulsiona o Stark é o S23, um 2.3L 16V Turbodiesel Intercooler, inédito no Brasil, fornecido pela FPT – Powertrain Technologies, maior fabricante de sistemas de propulsão da América Latina. O propulsor possui quatro cilindros, injeção direta common-rail e gera 127 cv a 3.600 rpm, com um torque de 30,6 kgfm a 1.800 rpm.

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O motor do Troller novo é bem mais potente que o do Stark.

Mas como o jipinho é menor, esse motor dá e sobra.

Mas já sabem por quanto serão vendidos os dois jipes em 2009?

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Falando em motor, e em STARK:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...5&d=1225750287


Quanta curva nesses mangotes, não dava pra posicionar melhor o intercooler e o filtro de ar ???

[]'s

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Quando o motor vem depois do projeto do carro pronto tem que fazer adaptação e aí fica esse monte de curva igual espaguete no motor do carro!!! hehehehhe!!! ao vivo é bem mais esquisito que na foto! vlw