Novo jipe brasileiro - TAC Stark

[Pedro Bachir]

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vich!!!!! agora o tópico fico bão!

parabéns a todos que es~tao correndo atraz de informações!

[cRiPpLe_rOoStEr]

Mandei um email para a EATON ontem, querendo saber os procedimentos CORRETOS para rebocar um veículo com as 4 rodas no chão. Eis a resposta:

"Lucas, bom dia!

Agradecemos sua visita/consulta em nosso site.

Rebocando o veículo com as 4 rodas no chão, a transmissão Eaton, que deve estar em Ponto Neutro, estará girando somente o eixo principal e as peças que estão presa a ele, que são os conjuntos sincronizadores, não sendo suficiente só com isso para promover a lubrificação de todo interior da transmissão, para rebocar o veículo deste modo é necessário desligar o cardan!

atenciosamente

José Luis

SUPORTE TÉCNICO EATON"

Tem que retirar o cardã traseiro somente os câmbios que tem lubrificação forçada, e todos os carros mais novos tem isso.
Já os Willys, e se não em engano Toyota Bandeirante também, não precisa retirar cardã, pois a caixa não tem lubrificação forçada.

nas motos a bomba de óleo geralmente é incorporada ao câmbio, quando existe... mas é mais em função do motor que do próprio câmbio, que é todo banhado a óleo... então, se "entupir" de óleo o câmbio de uma caminhonete para rebocar sem ter que tirar o cardã será que não dá zica? a propósito: se o cardã é ligado à caixa de transferência, e não diretamente ao câmbio, será que realmente estraga o câmbio rebocar sem tirar o cardã???

[Lucas Nassif]

a propósito: se o cardã é ligado à caixa de transferência, e não diretamente ao câmbio, será que realmente estraga o câmbio rebocar sem tirar o cardã???

É o que está sendo discutido aqui.
A conclusão que EU cheguei é que danifica sim!

[Marcelo-HPE]

A conclusão que eu cheguei é que não danifica !! no caso do Eaton FSO 2305 ( l200 RS/ Ford Ranger ) a lubrificação é por banho de óleo e não forçada por bomba , o manual de serviço do FSO 2305 é bem claro ao citar. abs
veja no link abaixo .
http://www.eaton.com.br/truck/manuais_servicos.asp

[cRiPpLe_rOoStEr]

isso ainda vai dar assunto para mtas rodadas de peixe frito e cerveja......... a propósito: nos bandeirantes "menos antigos" a caixa de transferência usa o mesmo lubrificante do câmbio, né?

[Lucas Nassif]

A conclusão que eu cheguei é que não danifica !! no caso do Eaton FSO 2305 ( l200 RS/ Ford Ranger ) a lubrificação é por banho de óleo e não forçada por bomba , o manual de serviço do FSO 2305 é bem claro ao citar. abs
veja no link abaixo .
http://www.eaton.com.br/truck/manuais_servicos.asp

Marcelo, mesmo sendo por banho de óleo, danifica.
Pois pelo que eu entendi no email da EATON, apenas um eixo gira, e isso não é o suficiente para lubrificar da maneira correta:

"Rebocando o veículo com as 4 rodas no chão, a transmissão Eaton, que deve estar em Ponto Neutro, estará girando somente o eixo principal e as peças que estão presa a ele, que são os conjuntos sincronizadores, não sendo suficiente só com isso para promover a lubrificação de todo interior da transmissão, para rebocar o veículo deste modo é necessário desligar o cardan!


Abrss,
Lucas Nassif.

[cRiPpLe_rOoStEr]

Marcelo, mesmo sendo por banho de óleo, danifica.
Pois pelo que eu entendi no email da EATON, apenas um eixo gira, e isso não é o suficiente para lubrificar da maneira correta:

"Rebocando o veículo com as 4 rodas no chão, a transmissão Eaton, que deve estar em Ponto Neutro, estará girando somente o eixo principal e as peças que estão presa a ele, que são os conjuntos sincronizadores, não sendo suficiente só com isso para promover a lubrificação de todo interior da transmissão, para rebocar o veículo deste modo é necessário desligar o cardan!

no caso, apenas um eixo do câmbio, que, com a t-case em neutro não deve mexer nenhum eixo...

[Marcelo-HPE]

Concordo Lucas , porem girando apenas o eixo principal e os sicrornizadores , os outros trêns de engrenagens estarão parados , não requerendo muita lubrificação pois estão em repouso .
Ainda estou na dúvida se precisa retirar o cardan !!!
vou dar uma pesquizada por aí
abs

[folgado]

Agosto está chegando

[abreu]

Agosto está chegando

Uma grade de cerveja como o Stark nao sai em agosto!
Quem vai? Quem vai?

[abreu]

Concordo Lucas , porem girando apenas o eixo principal e os sicrornizadores , os outros trêns de engrenagens estarão parados , não requerendo muita lubrificação pois estão em repouso .
Ainda estou na dúvida se precisa retirar o cardan !!!
vou dar uma pesquizada por aí
abs

Marcelo, sem contar que o esforco nas engrenagens como carro sendo rebocado eh minimo!

Abracos.

[csirani]

Concordo Lucas , porem girando apenas o eixo principal e os sicrornizadores , os outros trêns de engrenagens estarão parados , não requerendo muita lubrificação pois estão em repouso .
Ainda estou na dúvida se precisa retirar o cardan !!!
vou dar uma pesquizada por aí
abs

Não sou expert em mecânica, mas pelo pouco que sei, havendo movimento de engrenagens, haverá atrito, justamente o que a lubrificação tem por finalidade de evitar.

Corrijam-me se eu estiver errado. Se a engrenagem motriz (que está banhada no óleo ) não estiver em movimento, o eixo piloto e o eixo principal depender da lubrificação advinda do próprio movimento do carro (balanço e solavancos que vão fazer o óleo que está no fundo se movimentar na caixa) e do óleo que ficou depositado sobre as engrenagens.

Como as engrenagens possuem muita pouca folga entre elas, mesmo com pouco esforço, a falta de óleo, mesmo que por poucos instantes, provocará um atrito excessivo entre as peças e o seu desgaste prematuro.

Por isso, na dúvida, eu desligaria o eixo cardã.