Eu considero os carro de Rock Crawling a primasia do desempenho offroad e principalmente em relação a curso de suspensão. Aí pergunto, quantos usam suspensão independente e quantos eixo rígido???
Antes que um espertalhão venha falar que é por causa do custo, os caras investe R$ 7000,00 numa T-CASE Atlas e R$ 1500,00 num amortecedor não iriam economizar migalha....
[ ]s!
Novo jipe brasileiro - TAC Stark
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12/03/2009, 00:19alvaro.jrc
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12/03/2009, 00:19Pedro Bachirassim:Citação:
Postado originalmente por leo cabral
http://www.can4x4.com/irc/members/s2/thepod.jpg -
12/03/2009, 00:21Pedro Bachirhahahahahahahah eu tava guardano essa pra se ele continuasse falano q curso é pouco importante.... :lol:Citação:
Postado originalmente por alvaro.jrc
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12/03/2009, 00:22leo cabralconcordo ! quando o 4x4 começa a ser realmente pesado o custo vira um detalhe apenas.Citação:
Postado originalmente por alvaro.jrc
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12/03/2009, 00:25leo cabral
Pedro estava lhe perguntando em terrenos irregulares e não Rock Crawling.
:concordo:
Por favor não confunda um fator que não é primordial , com um fator pouco importante.Citação:
Postado originalmente por Pedro Bachir
finalmente um papo legal nesse tópico!!! -
12/03/2009, 00:34Pedro Bachirisso pra mim é trilha (o cara não tem nem 4 link), mas em todo caso é só imaginar esse jipe em um obstaculo menor e depois imaginar um jipe com suspa independente no mesmo lugar....Citação:
Postado originalmente por leo cabral
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12/03/2009, 00:45leo cabralExemplo bem simples e fácil de testar , ande com um 4x4 com eixo rígido entre gelos baianos ( triângulos separadores de pista ) com certeza a "bola" ira prender feio , já com a suspensão independente...Citação:
Postado originalmente por Pedro Bachir
mas isso é uma discussão que pode durar a eternidade , no mais só tenho agradecer a você e ao meu amigo Álvaro por defenderem tão bem seus pontos de vista.:palmas: -
12/03/2009, 02:31alvaro.jrcAgora q eu ví um pequeno erro de digitação, devidamente consertado. :oops:Citação:
Postado originalmente por alvaro.jrc
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12/03/2009, 07:02Milton QuindimEste é o seu ponto de vista...eu por exemplo acho muito sem graça ficar trepando em tubos de concreto e caçambas de entulhos...mas ...tem quem surfa em ônibus não é mesmo?...hehe...gosto é gosto não se discute....se lamenta.Citação:
Postado originalmente por alvaro.jrc
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12/03/2009, 10:08Elmer_Jeep
Tem outro detalhe que ninguém se tocou, qualquer suspensão projetada pra ser produzida em larga escala tem suas limitações iniciando pela financeira... O que adianta projetar uma suspensão com rti enorme se a maioria dos prováveis compradores não vai fazer uso extremo. Claro que to fazendo uma suposição, mas acredito que como qualquer fábrica eles devem ter realizado uma pesquisa de mercado pra saber quem são os potenciais consumidores do produto.
E ai, por mais que fosse feito com tudo que alguns desejam (grande curso na suspensão, pneus 35, bloqueios 100%) e na faixa de preço do troller alguém compraria um ?
[]'s -
12/03/2009, 10:19JEFFCATUNDA
Pelos poucos videos do Stark na lama (rasa, diga-se de passagem), observamos sim que ele não perde o contato com o solo...o problema parece ser que apesar disso, ele não mantem a tração...talvez a divisão do peso, pouco peso ou algo assim, prejudique o sistema. Se for isso mesmo, nem bloqueio 100% vai resolver...
No Samurai, por exemplo, o pouco peso, com uma das melhores relações peso/potencia fazem com que ele se dê bem tanto em erosões quanto em areia...e os eixos são rigidos.
Acho até que para viaturas com pouco peso, quando necessito de tração... e tenho bloqueio de diferencial, o direcionamento do peso para uma única roda, que ocorre com os eixos rigidos, é muito útil pois resolve o problema da falta de " peso" da viatura...principalmente na trazeira, já que o motor é dianteiro.
Outras coisas.
Não acho que as industrias continuariam eternamente a copiar projetos que não tivessem resultados bons.
Como um dos colegas já citou, este projeto de suspenção do stark não é uma novidade, porque não foi a frente em grandes montadoras?
E por último, passar de duas para quatro juntas homocinéticas...sei não, não acho que elas combinem com grandes trações, principalmente muito anguladas. (clac, clac, clac...)
Finalizando, só entrei porque aproveitei a abertura de vocês! -
12/03/2009, 11:14netão
Quantos temos bonitos!!!
Se o Stark fosse feito para lama leve,deveria ser comparado com o ecosport não com o troler.