no meu fuque e na gaiola eu uso o eletrico.... funcioa muito melhor...Citação:
Postado originalmente por leobnaval
valew
Nova VARIOLA surgindo!
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20/03/2012, 14:38mali9ski
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20/03/2012, 20:07DossaSão poucas costela e nem sei se o pessoal ta reunindo pra faze trila.. ben pro fim cada um anda no seu canto.. eu mesmo tenho o meu fuque só pra í pro morro voa de parapente dá umas pescada e outras camperiadas por aew.. jejaejaCitação:
Postado originalmente por Costella
Abraço.. -
20/03/2012, 21:05Jóy
Até onde eu to sabendo tem umas dez, más como vc falou ainda estão andando cada um pra sí...descobrindo caminhos e trilhas, já andei conversando com o pessoal das motos de trilha e eles estão bem a fim de que as gaiolas comecem a sair nas trilhas com eles, primeiro penso em ajeitar bem as máquinas depois podemos reunir a galera...
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Postado originalmente por Dossa
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20/03/2012, 21:08Jóy
Boa noite Mali9ski! eu tenho esta peça sobrando nas minhas sucatas...se eu colocar no local lá no carburador não sei aonde liga os fios??? vc saberia informar???
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Postado originalmente por mali9ski
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21/03/2012, 11:07Jóysolução do problema!
após dias de aborrecimento conseguimos encontrar o motivo da falha do motor e da não regulagem da marcha lenta e do desempenho péssimo do motor!!!:curtir_nao: levei em um mecânico com mais de 40 anos de oficina(velho conhecedor de motores vw ar):master:, e ele deu uma olhada superficial e sem tocar no carburador disse que a falha era elétrica!!!:putz: tirou um cabo de vela, mediu a faísca, recolocou o cabo de volta usando um pouco de "guspo" (saliva)kkkkkkk, para encaixar melhor o cabo e disse tem que trocar a bobina! trocamos a bobina e batemos arranque...parecia um novo motor...:bananadança::dance:todos os problemas desapareceram!:parede: aí que tá a diferença entre um mecânico antigo habituado a motores a ar e um mecânico moderno que não tem tempo a perder com motores "ultrapassados"...:curtir_nao:conta antes de conhecer o mecânico antigo: Aborrecimentos, mais de 20 litros de gas. gastos em testes, que não resolveram o problema, troca do carburador, troca da admissão e dos pés da admissão, troca do kit carburador...:curtir:conta depois de conhecer o mecânico antigo: 5 min. de mão de obra, que nem cobrou nada, uma bobina bosch nova.
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21/03/2012, 16:56mali9skiSó liga em um fio possitivo qualquer que se desligue junto com a chave.......... na minha gaiola eu puxei um da meia luz que fica aceza direto.Citação:
Postado originalmente por Jóy
ta certo que o veinho é ninja, mas ficou feio pros trocador de peça paga pau prum fusquinha.......:banido:
valew -
21/03/2012, 20:42Jóy
Valeu Mali9ski! obrigado por dar a dica, mas eu acho que não tem mais necessidade...o véinho ninja resolveu o problema kkkkkkkk hé!!!! temos que ficar espertos com estes "trocadores de peças"
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Postado originalmente por mali9ski
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21/03/2012, 21:51DossaCitação:
Postado originalmente por Jóy
Mas e daew tu chego a comclusao que era o carburador mesmo ou agora o problema é a bobina?????? -
21/03/2012, 22:17FUKETEIROOlá, vc pode ligar junto com o fio que alimenta a bobina, desligando a chave desliga tudo, abraço.Citação:
Postado originalmente por Jóy
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22/03/2012, 06:37Gomes Pride
Bom dia joy,
To fazendo a parte eletrica da minha gaiola qual a bitola de fio que uso para as ligações estava fazendo com bitola 2,5, e outra duvida no meu caso eu encurtei 200 mm no comprimento do chassi os cabos de acelerador e embreagem vc encurtou tbm?
Abração -
22/03/2012, 09:48mali9skiBLZ......é bom por que as vezes depende a inclinação que para, o mecanico da uma afogadinha e fica ruim pre pega, já o eletrico é pa buft kkkkCitação:
Postado originalmente por Jóy
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22/03/2012, 10:35Jóy
Piá! o pai do Vorlickhzec é ninja neste negócio de motor a ar!!!kkkkkkk resolveu o problema, primeiro era no carburador, mas daí eu troquei o carburador e o problema persistiu...foi aí que o Srº Arlindo descobriu que o problema era elétrico...
Citação:
Postado originalmente por Dossa