Pelo projeto da minha gaiola, a coluna de direção fica dentro do habitáculo do veículo, então tivemos que abrir um belo "buraco", passagem pros braços de direção, estava meio complicado para fechar estes espaços pois não havia nada compatível para colocar ali no lugar...então resolvi de um modo bem caseiro...comprei um pedaço de espuma EVA, e passei em uma borracharia pegar um pedaço de borracha para tentar vedar, a maior parte do espaço fechei com a espuma EVA, depois terminei de vedar com a borracha, fazendo uma especie de sanfona de borracha pois ela tem que esticar e encolher, parece ter dado certo...pelo menos não entrara barro, água ou pó.
Nova VARIOLA surgindo!
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03/02/2012, 15:03JóyFechando entrada barra direção
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03/02/2012, 19:55JóyDúvida! substituir homocinética por cruzeta?!
Minha gaiola utiliza suspensão IRS de variant II com homocinéticas, mas desde que montei ela estou com um problema e não estou conseguindo solucionar, andando com qualquer uma das marchas engatadas más tirando o pé do acelerador, houve-se estralos nas duas homocinéticas...voltando a acelerar tudo normal, acho que elas passaram do limite em graus de trabalho, pois já troquei as duas, já virei elas de lado e nada...minha dúvida é se eu substituir elas por cruzetas conforme foto em anexo será que para de estralar???:parede:
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03/02/2012, 20:59Flávio Cadore
No meu kart cross dava uma batida feia na homocinética quando freiava, depois de um tempo troquei por uma sem folga nas esferas e ficou um doce. Talvez seja folga nas esferas no seu caso.
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03/02/2012, 21:45FUKETEIROAmigão, retira urgente aquelas latas que estão tampando a saída de ar dos cilindros (primeira foto), o motor da sua gaiola vai ir pro saco, ali precisa sair o ar quente da refrigeração, olha na foto que vou postar como precisa ser, desculpa desvirtuar seu tópico, mas é uma questão pra preservar o seu motor, abraço.Anexo 330909Citação:
Postado originalmente por Jóy
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03/02/2012, 22:13Jóy
Fuketeiro estas latas estavam ali quando era motor da variant...não entendo por que devo retira-la agora, mas valeu a dica vou verificar se não há outro lugar pra sair o ar e tomar as providências ok! Se não houver retiro elas imediatamente.
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Postado originalmente por FUKETEIRO
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03/02/2012, 22:17Jóy
Flávio troquei duas delas, são novas e duas ainda são usadas será que pode ser isto mesmo!!! folga nas velhas...vc viu o grau que elas estão? não será isto? vou ver se consigo mais duas de kombi em bom estado pra testar ok! valeu a dica, obrigado.
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Postado originalmente por Flávio Cadore
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04/02/2012, 09:39Jóy
Fuketeiro! amigo parece que vc realmente tem razão...aquela saída deve estar livre para sair o ar da refrigeração do motor...é que quando era motor de variant II o sistema de refrigeração era um pouco diferente depois que mudei colocando a capela do motor do fusca/brasília deveria ter tirado aquelas latas...vou fazer isto imediatamente!!!! valeu aí amigão!!!obrigado, com certeza o motor iria super aquecer se vc não tivesse ficado esperto nas fotos...mais uma vez obrigado!!!
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Postado originalmente por FUKETEIRO
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04/02/2012, 19:33Gomes Pride
Ola, Jóy
Gostei muito de como vc fez seu tanque foi muito difícil achar esses botijões e como vc fez para cortalos ñ tem risco de explosão? -
04/02/2012, 19:54Jóy
Boa noite Gomes! aqui na minha cidade as refrigerações jogam fora estes botijões depois de utilizados, passei em uma e peguei três, a mulher ficou até agradecida de eu desocupar o espaço da loja dela :chorandoderir: mas enfim cortamos três para fazer este tanque, que tem uma capacidade para 35 lts de gasolina...se vc deixar os registros abertos como eu fiz um tempo para sair toda a pressão de dentro não tem perigo:concordo:
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Postado originalmente por Gomes Pride
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05/02/2012, 08:23ederjp
Joy tudo bem
Sua gaiola está show de bola!!! Gostei muito dela!!! vou aproveitar sua ideia do marcador de combustível bem mais pratico!!! -
05/02/2012, 18:50Chicken
eu não entendi essa de tirar as latas ! Quais ?
Alguém pode me explicar melhor ? Fiquei preocupado. Hahaha -
05/02/2012, 19:14Jóy
Boa noite Chicken!! No começo eu também ñ entendi,:?: mas depois analisando as alterações q foram feitas no motor da variant II, para o motor com capela tipo fusca e brasília, percebi que o ar realmente ñ tinha por onde sair:shock:..."ainda bem q o amigo Fuketeiro prestou atenção neste detalhe e me avisou em tempo",:!::!: baixei fotos de motores vw a ar e comparei com o meu e ainda fui tirar a limpo em um fusca em uma oficina para ver como era...e realmente é aberto! vc tem motor vw também? Se era de fusca ou brasília ñ se preocupe!!! pois deve estar tudo certo, mas se vc transformou um motor de variant II, alterando o sistema de refrigeração aí sim deverá prestar atenção a este detalhe.:!::!:
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Postado originalmente por Chicken