Reforma total do CJ3b

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Rapaz....não tá a fim de vir pra SP emendar umas chapas no meu jeep não? kkkk

Tá de parabens pelo capricho!!

[]'s

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Hsuhsahausauhuhsahu, de repente, em troca do sistema elétrico 6v do Fernanão, quem sabe? :pensativo: Hsauuhsahuas
Valeu pelo elogio :concordo: O bom é que mesmo dando muito trabalho, conforme vou dobrando as chapas e vendo que tá dando certo, vou ganhando motivação pra continuar :cool:

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Postado originalmente por HenriqueRS

de repente, em troca do sistema elétrico 6v do Fernanão

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:discordo::discordo::discordo::discordo::discordo: :discordo:
kkkkkkk

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

:discordo::discordo::discordo::discordo::discordo: :discordo:
kkkkkkk

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Hhsahusauhsahu, já imaginava :concordo:
Nesse final de semana fiquei em Porto. Não deu pra dar sequência na funilaria, pena :rolleyes: Mas, como a vontade de mexer no Jeep é grande, desenhei uma bancada pro motor no solidworks (que programa bem bom), pra quando eu for retificá-lo. Depois de fazer a carroceria vou tentar construir ela. Vamos torcer pra que aguente :rolleyes:
Simulei ela no próprio solid com carga de um motor de 600kg deslocado 40cm do apoio (foto). Pelo resultado, se a solda ficar bem feita, vai aguentar tranquilo o velho hurricane que pesa "só" 200kg +- :palmas:.
Só que, na verdade, o ponto mais fraco é a flange onde o motor vai parafusado, então ela que vai ser o limitante mesmo :pensativo: Mas tem muita margem ainda :concordo:
Ah sim, me lembrei ontem que não tinha postado as fotos do freio de mão. Já tinha recuperado ele na montagem da caixa de marchas, mas não cheguei a postar fotos, então ai vão elas. Até já testei ele. Embalei o Jeep, desengatei e deixei correr. Com o pé acionei a alavanca que o cabo puxaria e travou o cardã facinho facinho :concordo:

Agora as fotos da bancada

Bah... voltei do sítio só 3ª feira, passei o feriadão lá e deu pra adiantar bastante coisa :dance:
Sábado continuei o reparo do curvão direito da carroceria. Tinha comprado umas arruelas bem grandes e, com um pedaço de cano como espaçador, terminei o reforço que fica por trás da lata, onde vai parafusado o suporte do estepe (por isso as arruelas e o espaçador). Fiz também a furação do suporte e, depois do reforço soldado na lata, enchi tudo daquela tinha spray, avacalhei mesmo, deixei escorrer um monte pra dentro das emendas. Isso porque, quando eu terminar a chapeação ela vai pro jato de areia de novo, que vai tirar a tinha de tudo, menos desses lugares. Como essa tinta é bem fina, ela entra em tudo que é espaço e dá alguma proteção :semideia
Domingo soldei toda a chapa que fiz de volta na carroceria, superou minhas expectativas, na maioria dos lugares ficou bem plano, só vai precisar de massa pra emparelhar a solda :dance:
Segunda, consertei a parte de trás da carroceria, aquela chapa estreita que fica logo abaixo da tampa. Tinha alguns furos por trás dos suportes. Depois de tudo tampado e dos suportes refeitos, joguei mais tinta em cima.
Terça-feira comecei o curvão esquerdo. Não tá nem perto do estado que tava o direito, mas estou fazendo a mesma coisa. Cortei fora o que tava ruim (ficou bem parecido com o que cortei do lado direito), recuperei a parte de trás do paralama, que também tava meio podre, e recortei e enxertei de volta um pedaço de lata que fica em cima de um reforço nesse mesmo paralama.
Talvez, com muita sorte, eu até consiga terminar esse curvão nesse final de semana :shock: Ficou faltando refazer o curvão e depois soldar no lugar:concordo:.
Aí vão algumas fotos

mais algumas

essas são as ultimas

Citação:

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Postado originalmente por HenriqueRS

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Talvez, com muita sorte, eu até consiga terminar esse curvão nesse final de semana :shock: ...

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Pois é, tive muita sorte :concordo: Deu tudo certo e consegui terminar o curvão do lado esquerdo. Agora a traseira está terminada (faltam os detalhes, mas isso fica pra depois). Agora começo o assoalho dianteiro e as laterais dianteiras, vai dar bastante trabalho, mas acho que ainda tem jeito. Depois faço os detalhes (fechar furos desnecessários, refazer as porcas que ficam por baixo do assoalho, refazer os furos pros calços da carroceria...) Depois é a vez dos paralamas dianteiros e do capô, aí posso começar a pensar na pintura.
Aí vão as fotos:

Henrique ta de parabens em jove, PQP melhor que a grande maioria dos funileiros:palmas::palmas::palmas:.
que mig vc tem???
depois de ponteado, pra termina a solda das emenda de lata vc faz cordão ou vai ponteando ate fecha tudo???
abraçoss

Citação:

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Postado originalmente por RODRIGO T.

Henrique ta de parabens em jove, PQP melhor que a grande maioria dos funileiros:palmas::palmas::palmas:.
que mig vc tem???
depois de ponteado, pra termina a solda das emenda de lata vc faz cordão ou vai ponteando ate fecha tudo???
abraçoss

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Pow, valeu :concordo: também estou gostando bastante de como que tá ficando :dance: acho que vai precisar de muita pouca massa!
Pra soldar to usando uma máquina da Lee Tools (é chinesa). Ela trabalha sem gás, o arame que se usa é um especial, acho que li no manual dela ou em algum site que esse arame é tubular (como aqueles de estanhar) e dentro tem uma coisa que evapora e faz o papel do gás. Essa máquina é BEM mais em conta que a com gás, e também não precisa dos cilindros, mas o arame é muito mais caro (6ª feira vou ir na ferragem comprar mais um rolo (900gr), sobressalente, e vai sair R$92,00 :shock:)
Como o que to fazendo tá muito mais pra hobby que pra serviço profissional um rolo desses dura bastante (terminei o 2º rolo, desde o início da restauração do Jeep, fim de semana passado), então, pra mim, o preço da máquina compensa várias vezes o valor dos rolos. Outro porém é que ela respinga bastante, talvez ainda não aprendi direito a regular a velocidade do arame ou tenha algum macete que eu não sei :pensativo:.
Pra soldar as chapas no lugar, primeiro eu ponteio as quinas, depois vou distribuindo pontos ao redor dela e, depois de ter pontos a cada polegada +-, fecho com cordão ou pontos, cuidando pra começar sempre onde as fendas são menores, se não, pela dilatação térmica (contração nesse caso), as fendas menores fecham ainda mais e pode acontecer dos dois pedaços se encostarem e levantar a lata no lugar, aí tem que ajeitar no martelo.
Como a lata do Jeep é grossa, consigo fechar com cordão onde a lata ta quase encostada, mas faço com pontos onde as fendas são maiores. Geralmente uso a potência máxima (tem máximo e mínimo), mas tenho que tomar cuidado pra não esquentar de mais, se não fura mesmo :concordo:
Ai vai uma foto da chapa onde vão parafusados os grampos dos eixos, o suporte do amortecedor fui eu quem soldou com essa máquina

opa obrigado pela aula de funilaria, depois do meu javali todo pronto a mecanica e andando, quero comprar uma mig dessas e fazer a funilaria dele eu mesmo, mais sem ter que parar, vou remendando e fazendo trilha.
a solda fico bacana no suporte em.
abraços

tah tranquilo... qlqr coisa só perguntar :concordo:
Mas continuando a restauração, nesse final de semana comprei mais chapa, acho que com o que tenho agora dá pra acabar. Comecei o assoalho e lateral dianteira esquerda, vai dar bastante trabalho. Sábado cortei fora o que tava ruim (e isso incluiu quase todo o lado esquerdo do assoalho, as vigas de reforço que vão por baixo, a parte de baixo de um reforço que liga o painel ao assoalho, um pedaço da chapa que fica entre o assoalho dianteiro e o assoalho traseiro e boa parte da lateral). O resto do tempo que trabalhei na carroceria deu pra refazer o reforço que vai do painel até o assoalho (tenho que dar um acabamento com uma lima meia-cana ainda, o furo não ficou bem circular), deu também pra refazer a chapa que fica entre o assoalho dianteiro e traseiro e também refazer parte da lateral, agora tem que terminar a lateral e depois refazer os reforços que ficam por baixo do assoalho, depois fechar com chapa, dai é a vez do outro lado :rolleyes:
Ai vão umas fotos, valem mais que todo esse texto