Engesa FII, o "Fuzileiro"!

Também irei com a família!

Na última vez, fiquei no hotel beira rio, a algumas quadras da fenajeep.

Pretendo ir de jipe!

Opa KIM, deixa eu te perturbar...

O meu Engesa está com Q20b turbo, tinha uma alternador de 90 Ah da VW e agora troquei por um de 120 Ah tb de VW... o meu conta-giro da Wiltec é para diesel e tem um potenciômetro acoplado a ele para regulagem mas, se regulo a marcha lenta, ele dá um Puuta pulo quando acelera... e se eu regulo para o giro final, ele zera em marcha lenta... será defeito do potenciômetro?? problema de junta do conta giro?? Acho meu painel tão ''biitinho'' e os relógios são novinhos... olhe as fotos...

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Guilherme!

Vou te ensinar a corrigir esse problema.

Vá a uma loje de eletrônica e compre um potenciometro de no máximo 10K.
Vá a uma auto elétrica e instale o potenciometro, mais de uma forma que possa ser retirado com facilidade.

Ligue o motor e vá baixando o valor do potenciometro, ate o painel ficar entre 750 a 800 rpm, ou o valor indicado pelo fabricante do motor.

Feito isso, retire o potenciometro, que é frágil a água, leve à loja de eletronicos e peça para achar o valor que ele está registrando (multímetro), e compre o resistor adequado.

Esse procedimento, serve somente para "diminuir" valores, para aumentar, eu ainda não sei.

Coloque o resistor na linha, onde retirou o potenciometro e está pronto.

Tente isso!

Abraços.

Kim.

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Deixa eu complementar o que escrevi.
O potenciometro vai ligado no fio que vai ligado no alternador, isso na explicação que passei.

João!

A ligação dentro do alternador, como foi feita?
O problema deve estar ai!

Primeiramente, tente uma pessoa que entenda da area, pois se funcionava antes, tem que funcionar agora.

Verifique se a saída foi colocada no diodo correto.

comece assim.

Abraços.

Kim.

A proposito.. meu conta-giros é cronomac.. so que ele tem uma regulagem.. quando ligo o carro fica em 500giros.. e vai até 3000 quando soco o pé.. pelo manual do proprietario do motor esse motor vai ate 3500.. mais quando giro a regulagem não acontece nada.. hehe

qual é a real faixa de giro na lenta do s4t plus ? =)

Abraços,

Quando era o alternador de 90 Ah, a tomada do conta giros era adaptada e tinha esse problema... achei que era por isso.... mas depois troquei pelo de 120 Ah com tomada original do conta giros e continua a mesma coisa... levei a um eletricista para ele ver, deu uma passada rápida de olho no sistema, tentou regular o potenciômetro, não conseguiu e me disse que era incompatibilidade do sistema (??????) não entendi como pode ser imcopatível???

Não é bem assim.

Tem que ver se a tomada original, não é para o módulo que alimenta o painel, aí não funciona.

Me passa a marca e modelo do alternador, para eu conversar com o eletrecista do Fuzila!

Ahhhh, módulo do painel... tem razão... não tinha pensado nisso...:parede::parede:
o meu conta giros está nas fotos anteriores e o meu alternador é um Bosch 120 Ah, segundo o dono do Golf ou do passat alemão, é da VW... foto abaixo.
E muito obrigado pelo seu auxilio.:concordo::concordo:

João!

Vou ver se consigo fazer um passo a passo de como instalar a saída do conta giros e postar no fórum.

Até final de semana estará pronto!

Tô no aguardo... "BRIGADÃO"..

ENTENDO QUASE NADA DE ELÉTRICA AUTOMOTIVA .

Vide elétrica do meu reboque que quase nunca funciona , é só parar por 6 meses e qdo vou usar novamente , piso no freio acende seta , ligo a seta acende a lanterna e outros bichos mais , diz o eletrico que é falta de terra .

MAS VAMOS AO QUE INTERESSA :

Vejo vcs falarem para regular o contagiro pelo potenciomentro colocando o contagiro em 850 rpm se caso for esta a recomendação do manual do motor , como um exemplo .

Na minha opinião ísto esta errado pq o motor funcionando em marcha lenta o RPM dele é feito pela bomba injetora , depende da regulagem da bomba injetora e não do potenciometro regulando o mesmo .

Na minha opinião teria que ver o RPM da marcha lenta com um conta giro mecanico , se deu 900 RPM em marcha lenta , AÍ SIM REGULARIA O POTENCIOMETRO PARA QUE O CONTA GIRO MARCASSE OS 900 RPM REAL QUE O MOTOR ESTA FUNCIONANDO .

Pq simplesmente se o motor estiver funcionando em 1000 RPM e segundo o manual do motor a marcha lenta deve ser em 700 RPM se vc regular o pontenciometro para 700 RPM , ele marcará errado pq o motor esta com 1000 RPM realmente .

SERÁ QUE ESTOU FALANDO ÁGUA ??????????

Opa Drzão!

Está completamente correto Dr. Guilherme!

Mais partimos da premissa que o motor está correto!

Só queremos que o contagiros acompanhe o motor.

Algumas vezes, isso pode ocorrer, ficarem desiguais.

Abraços.

Kim.

Kim e amigos, saudações.
ACHO MELHOR APROVEITAR A BOA VONTADE DO KIM, que se propõe consultar o eletricista, e ABRIR UM TÓPICO COM ESSE TEMA.
Kim, abre um tópico, parece que a dúvida é geral. kkkk
[]ss