Engesa FII, o "Fuzileiro"!

Kim,

Depois que instalei o Macrotorque é o 2o conjunto de C&P traseiro que vai pro saco.

O primeiro moeu na volta de Lavras Novas.
O segundo ainda estou rodando com ele, mas tenho certeza que vai estourar dentre os próximos dias, pois faz um barulho infernal, seja acelerando ou tirando o pé.

Acabo de comprar com o Marilson de jogos de 9x44 da Yukon e assim pela primeira vez ter no Engesa C&Ps zero KM.

Minha preocupação é saber se pode haver algum vício no Macrotorque que gere esse desgaste prematuro, ou se o desgaste ocorreu apenas por serem C&Ps já desgastadas e que não estavam com ajuste ideal em função desse desgaste.

Se for um vício do bloqueio, corro o risco de ter o mesmo problema de desgaste, mesmo que com C&P de maior resistência com a Yukon.

Se for problema de ajuste e desgaste das C&P usadas, não deveria ter novamente esse desgaste prematura com a contrapartida de tem uma montagem ideal da C&P.

Enfim, em função dessa dúvida estou avaliando a possibilidade de colocar o atual Macrotorque na dianteira e partir para um novo bloqueio no diferencial traseiro :pensativo:

Quando estava com esse Macrotorque no Brancão chegou a avaliar o desgaste da C&P montada nele quando desmontou?


[]s

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Opa Edu!

A função principal do jipe, será viagens, e algumas trilhas, mais nada radical, ou que venha a debulhar tudo.

Como demonstrado nas tabelas postadas, creio que a 9x44 (que já imaginava) ficará melhor, tendo em vista que com a relação 11x45, teoricamente a velocidade final está próxima dos 209km/h, enquanto que com a 9x44, estarei a 175km/h.

Se analisarem a tabela, verão o que sinto na prática, um vazio entre a 3a e 4a marcha, pois o escalonamento dá um salto de 2,643 para 1,519, onde sai com o motor cheio e ao colocar a marcha, o mesmo "sofre" um pouco.

Sobre o diferencial, ainda não analisei o que sobrou, mais aparentemente foi erro de montagem, com folga excessiva mesmo.

Bem, estou estudando as possibilidades, inclusive de um D70 na traseira e manter o D44 na dianteira, como no marruá.

Verei o que fazer.

Abraços.

Kim.

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Blz Kim
Da uma ajuda ai. Não consegui fazer os calculos .
Estou com D44, C&P 13X46. Pneus 265x70x16. Caixa eaton com relaçoes:
1a = 4,079 2a= 2,289 3a= 1,472 4a= 1,000 5a= 0,809
Motor MWM 2.8
Uso 90% em cidade/viagem; 10% trilha leve
Esta muito longa.
Como ficaria a velocidade comparativa com C&P 13X46; 11X45 e 9X44 ?
PS. Assim que tiver novidades do console de teto te aviso.
Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Riuzim;

(...)Não consegui fazer os calculos. Estou com D44, C&P 13X46. Pneus 265x70x16. Caixa eaton com relaçoes: 1a = 4,079 2a= 2,289 3a= 1,472 4a= 1,000 5a= 0,809 Motor MWM 2.8. Uso 90% em cidade/viagem; 10% trilha leve Esta muito longa. Como ficaria a velocidade comparativa com C&P 13X46; 11X45 e 9X44 ? (...)

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Opa.
Segue tabela personalizada para seu caso.
As relações para você comparar com a 13x46 são, 44x9, 45x11 e 47x11.
Lembrando mais uma vez que o autor dessa tabela é o Rodrigo Moraes de Campinas. Apenas personalizei para os amigos.
Abs

Opa pessoal!

Cheguei à minha casa!

Estive em viagem, fui à propriedade de um amigo, e de lambuja, na casa do Tio Eddie!

Logo atualizarei as informações.

De pronto, posso agradecer ao Aurélio, que tem sido muito prestativo aos amigos engeseiros e demais!!

Abraços.

Kim.

Caros!

Comprei um par de 9x44.

Mais, há diferenças entre os pinhões.
Um é mais que o outro no diâmetro do pinhão, onde uma coroa é mais espessa que a outra.

Tem problema?

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Caros! Comprei um par de 9x44. Mais, há diferenças entre os pinhões. Um é mais que o outro no diâmetro do pinhão, onde uma coroa é mais espessa que a outra. Tem problema?

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Opa.
Segue foto da "solução" para isso.
Abs

Opa Aurélio!

Essa solução é minha velha conhecida, sem problemas.

Meu medo, é que um pinhão tem o diâmetro menor que o outro.

Vou postar fotos.

Abraços.

Kim.

Opa.

O ideal é parafusar a coroa na caixa satélite ou no bloqueio, instalar o pinhão e montar o conjunto na carcaça do diferencial para medir o quanto vai ter que tirar.
A "solução" do post anterior foi adotada poque na busca aqui na região por uma caixa satélite de 30 estrias para o eixo dianteiro, só consegui um bloqueio 75% para caixa alta e a C&P que comprei do Danilo é para caixa baixa (ou vice-versa; empre me confundo com isso! :parede: )
Enfim, está montado e ajustado.
Abs

Aurélio.

Olha o problema.
https://lh4.googleusercontent.com/_F...6032011624.jpg

O menor é zero, mais é menor.
Os dois são D44 9x44.

https://lh4.googleusercontent.com/_F...6032011622.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/_F...6032011623.jpg

Será que posso montar os dois????

Kim,

Pelo que eu conheço (pouco maisssss) Isso não tem problema.. so vai interferir na Regulagem do piao..

Me corrijam se eu estiver errado..

Abraços,

MaGao!

Se for isso, sem problema!

Mais o diâmetro não vai interferir no giro final da coroa?

Qual seria mais resistente?

Kim, deixa eu tentar entender, em um dos conjuntos, o pinhão é mais estreito, mas a coroa é mais alta e no outro o pinhão é mais grosso e a coroa mais baixa, certo????