CJ5 - Preparando para trilha

Segue algumas fotos com os eixos montado e o Jeep no chão.....

Hoje medimos e desenhamos como devem ser os suportes para fixação dos amortecedores na parte superior. Vou procurar alguem que consiga cortar este tipo de chapa agora......

Negocio aqui não tá de brincadeira não hein... :shock:

Parabéns :palmas:

Vai instalar revolver na dianteira também ?

E os amortecedores trazeiros vão ficar na vertical né ?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Negocio aqui não tá de brincadeira não hein... :shock:

Parabéns :palmas:

Vai instalar revolver na dianteira também ?

E os amortecedores trazeiros vão ficar na vertical né ?

[]'s

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Fala Elmer, tudo bem?????

Obrigado.

Na dianteira eu vou deixar os Jumelões por enquanto, não vou colocar os Revolver. Tenho receio de soltar o cardãn se aumentar muito o curso da suspensão.....

Atras eu tinha planejado colocar os amortecedores na vertical, mas não vou conseguir. Teria que cortar muito a lataria ou usar amortecedores de menor curso. Eles vão ficar inclinados, seguindo o mesmo angulo que estava anteriormente. Sei que não é a melhor solução, mas por enquanto é o que tenho em mente.....:pensativo:

O que precisarei fazer é adaptar "torres" para fixar a parte superior dos amortecedores. Fiz uns moldes em papelão e agora estou cotando com algumas empresas para cortar estas peças.

Provavelmente farei em SAE 1045. Alguem tem alguma opinião sobre este material? Pensei em usar "Aço ferramenta" mas o custo fica muito alto e não encontrei este tipo de aço ainda.

Grande abraço
Edu

Citação:

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Postado originalmente por EduMendes

Fala Elmer, tudo bem?????

Obrigado.

Na dianteira eu vou deixar os Jumelões por enquanto, não vou colocar os Revolver. Tenho receio de soltar o cardãn se aumentar muito o curso da suspensão.....

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Não tem perigo de soltar o cardan pois com jumelo na frente quando a suspensão abre a estria entra na luva.
Bom, mas se nao quiser o revolver coloca pelo menos uns jumelos curtos ai, os originais da band tem 8cm entre pinos.

Citação:

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Postado originalmente por EduMendes

Atras eu tinha planejado colocar os amortecedores na vertical, mas não vou conseguir. Teria que cortar muito a lataria ou usar amortecedores de menor curso. Eles vão ficar inclinados, seguindo o mesmo angulo que estava anteriormente. Sei que não é a melhor solução, mas por enquanto é o que tenho em mente.....:pensativo:

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Ao invés de jogar eles pra cima, coloca mais pra baixo, ou seja, baixe o ponto de apoio inferior, em lugar de usar o ponto original(sobre os feixes) faça um suporte tipo o que tem proximo ao munhão ou até mais baixo que pode ser na frente ou atras do tubo do diferencial, assim não vai precisar mexer na carroceria.

Citação:

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Postado originalmente por EduMendes

O que precisarei fazer é adaptar "torres" para fixar a parte superior dos amortecedores. Fiz uns moldes em papelão e agora estou cotando com algumas empresas para cortar estas peças.

Provavelmente farei em SAE 1045. Alguem tem alguma opinião sobre este material? Pensei em usar "Aço ferramenta" mas o custo fica muito alto e não encontrei este tipo de aço ainda.

Grande abraço
Edu

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1045 fica bom, eu também fiz molde de papelão pra projetar minhas torres trazeiras e no final das contas encontrei peças prontas num chassi de engesa, veja aqui o resultado e também como ficou o ponto de apoio inferior que pode servir de idéia pra vc: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...58#post1008458

Se precisar mais fotos posso fazer la.

[]'s

Elmer,

Tem razão, não soltaria a luva.... Vou pensar nesta possibilidade....
Agora, porque voce sugeriu colocar jumelos menores?

Na parte inferior eu pretendo fixar direto na carcaça do eixo. Que já fica mais baixo do que utilizar o suporte original. Muito parecido com o que voce tem. Amanhã vou colocar umas fotos deste suporte.

Vou tambem colocar algumas fotos de como ficará envergado e em pé, avaliando melhor as duas opções.

De qualquer forma muito obrigado pela visita em meu tópico e pela ajuda. Eu, apesar de não postar, já tinha lido bastante sobre o CROCODILLO e algumas ideias já fora "copiadas".

Grande abraço
Edu

Citação:

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Postado originalmente por EduMendes

Elmer,

Tem razão, não soltaria a luva.... Vou pensar nesta possibilidade....
Agora, porque voce sugeriu colocar jumelos menores?

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Jumelo grande atrapalha o movimento de compressão e extensão dos feixes, a não ser que os suportes (do feixe e jumelo) foram posicionados considerando o tamanho deste jumelo, o certo é usar jumelos curtos e inclinados em 45 graus. Jumelos altos tendem a ficar retos, só o fato de trocar pelos mais curtos as vezes já os deixam com a inclinação correta.

Citação:

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Postado originalmente por EduMendes

Vou tambem colocar algumas fotos de como ficará envergado e em pé, avaliando melhor as duas opções.

De qualquer forma muito obrigado pela visita em meu tópico e pela ajuda. Eu, apesar de não postar, já tinha lido bastante sobre o CROCODILLO e algumas ideias já fora "copiadas".

Grande abraço
Edu

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Na vertical aumenta a eficiência do amortecimento e com isso vc ganha estabilidade.

Valeu, Crocodillo ta dando trabalho e consumindo uma boa verba mas tá saindo :dance:

[]'s

vlw vou tentar,pra ver no q vai dar,mas minha duvida era em relaçao a bola do difencial traseiro,pq ja vi rural 4x4 com a bola no centro ao invez de sair na posiçao da reduzida!!!
sera q valeria a pena optar pelo spoa,lembrando q uso pneu 31".

Agora a fase mais lenta do projeto, pois as peças são feitas sob medida...


Os cardans estão OK, falta ainda os suportes do amortecedor e alguns flexiveis.

Segue fotos dos cardans.

Edu,

Tava dando uma olhada no seu projeto e paquerando seus eixos e vi uma coisa que me chamou a atenção !

Não era melhor vc ter refurado as molas mestras e deslocado a outra mantendo o centro ?
Do jeito que esta, o peso da viatura esta em apenas 2 molas, porque a outra perdeu a função !

Porque optou por furar assim?

[]´s
JCJ


http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1263914342

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1264184712

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

Edu,

Tava dando uma olhada no seu projeto e paquerando seus eixos e vi uma coisa que me chamou a atenção !

Não era melhor vc ter refurado as molas mestras e deslocado a outra mantendo o centro ?
Do jeito que esta, o peso da viatura esta em apenas 2 molas, porque a outra perdeu a função !

Porque optou por furar assim?

[]´s
JCJ

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Bom ponto......:pensativo:

Vou dar uma olhada um pouco melhor este sábado....

Valeu :concordo:
Abraço
Edu

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

Edu,

Tava dando uma olhada no seu projeto e paquerando seus eixos e vi uma coisa que me chamou a atenção !

Não era melhor vc ter refurado as molas mestras e deslocado a outra mantendo o centro ?
Do jeito que esta, o peso da viatura esta em apenas 2 molas, porque a outra perdeu a função !

Porque optou por furar assim?

[]´s
JCJ

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JCJ,

Fiquei hoje pela manhã na oficina analisando este item que voce comentou e entrei em um dilema....

Como furei 10cm para traz o feixe ficou muito maior na frente, então fiquei entre duas possibilidades:

1 - Se colocar a ultima lamina (a menor) no furo original, volto a ter a ação das 3 laminas quando o movimento for de cima para baixo e vice-versa, porem, se tracionar muito, bloqueado, a chance de "torcer " o feixe é maior, pois tem um espaço grande com apenas duas laminas.....

2 - Se deixar a lamina menor como esta agora, no novo furo, perco um pouca a ação que ela se propoem a fazer, porem ela ajuda a segurar a força de torção no feixe quando eu tracionar, pois serão 3 laminas......

Bom, pode ser tudo uma grande asneira estas possibilidade, mas foi o que pensei...
Por enquanto resolvi deixar como esta e depois, se ficar muito mole eu tento alterar ou trocando esta terceira lamina por uma maior, ou reposicionando a mesma.

De qualquer forma muito obrigado e um grande abraço

Edu

Algumas fotos das torres para fixação dos amortecedores dianteiros, bem como o batente para evitar fim de curso........