CJ5 - Preparando para trilha

Edu,

Dá uma olhada no tópico do Fugger, tem bastante foto sobre isso que o Elmer está falando e o serviço parece que tá bem feito !

Na dianteira o meu esta com o flex da S10, não ficou lá essas coisas, justamente pelo risco que se corre de ter a mangueira muito exposta. Na traseira os canos saem direto da pinça e se unem num T em cima do diferencial.

[]´s
JCJ

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Esse flexível é da S10 ?

Bom, nos que eu faço aqui, inclusive na minha viatura utilizo flexíveis curtos que tenham o tamanho suficiente apenas pra acompanhar o esterçamento do munhão.
No seu caso pode utilizar os da toyota band pois a pinça me pareceu ser a da S10 e o flexivel tem o mesmo formato mas o comprimento bem menor.

Daí um cano(de metal) por tras ou por cima do diferencial e um T no meio que recebe outro flexível que vem da parte central do chassi que também não precisa ser tão longo visto que o centro dos eixos sobe e desce menos que as extremidades. Prefiro assim, pois da forma que vc montou corre o risco de não terem o tamanho suficiente quando a suspensão abrir por completo, dai teria que emendar com outro flexível ou procurar um que seja maior ainda e com isso vc perde eficiencia no sistema além de deixar um ponto fraco muito exposto pois na trilha pode entrar um galho ali ou dependendo da torção da suspensão o flexivel quando encolher pode encostar no pneu, etc.

Se precisar de algumas fotos posso fazer no meu.

[]'s

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Elmer,

Entendi o que esta propondo, realmente acredito ser a melhor solução.
Confesso que da maneira que está eu tambem não gosto. Vou reavaliar esta parte do projeto e ver se consigo reverter.

Me tirar outra duvida, o flexivel que acompanha o eixo, ligando o T a pinça, quando ele chega no feixe de molas, voce passar ele por cima? Considerando o Jeep com SPOA.

Obrigado
Abraço
Eduardo

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

Edu,

Dá uma olhada no tópico do Fugger, tem bastante foto sobre isso que o Elmer está falando e o serviço parece que tá bem feito !

Na dianteira o meu esta com o flex da S10, não ficou lá essas coisas, justamente pelo risco que se corre de ter a mangueira muito exposta. Na traseira os canos saem direto da pinça e se unem num T em cima do diferencial.

[]´s
JCJ

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JCJ,
Vou pesquisar no topico do Fugger, obrigado pela dica.

Abraço
Eduardo

Citação:

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Postado originalmente por EduMendes

Elmer,

Entendi o que esta propondo, realmente acredito ser a melhor solução.
Confesso que da maneira que está eu tambem não gosto. Vou reavaliar esta parte do projeto e ver se consigo reverter.

Me tirar outra duvida, o flexivel que acompanha o eixo, ligando o T a pinça, quando ele chega no feixe de molas, voce passar ele por cima? Considerando o Jeep com SPOA.

Obrigado
Abraço
Eduardo

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Cara, não entendi direito a pergunta mas o flexivel dianteiro não chega nem perto do feixe pq é curtinho. O tubo de aço que vem do T passa por baixo dos feixes.

E no trazeiro o tubo também passa por baixo dos feixes.

[]'s

Elmer,

Eu entendi sua sugestão.
Montei o eixo traseiro, veja se era assim que sugeriu....

Alguma sugestão para prender os 3 tubos que descem da carroceria para o diferencial (freios, respiro e bloqueio)?

Aproveito e coloco fotos do amortecedor já no lugar....

Abraço e muito obrigado novamente....
Eduardo

Boa tarde, o esquema é esse mesmo, creio que seja a melhor configuração.

O flexível de freio central geralmente fica solto mesmo, vi que vc emendou dois devido ao deslocamento do eixo trazeiro, seria legal abrir a suspensão pra ver se o tamanho está suficiente ou se está sobrando. Pra ser sincero seria melhor refazer o tubo principal levando ele até a próxima travessa do chassi que fica bem em cima do diferencial dai vc pode usar um flexivel menor.

Tubo do respiro tem gente que puxa por dentro do chassi até la na frente e prende na caixa de bateria, eu subo com ele do chassi pra caixa de roda trazeira, tem um reforço dentro do paralama que da pra sair prendendo o mangueiro com abraçadeiras plásticas. Lembrando de deixar uma folga de tolerancia la no eixo pra quando a suspensão abrir.

Já o cabo do macrotorque não sei te dizer o quanto flexível ele é, e isso também vai depender de onde esteja fixado a alavanca de acionamento, quanto menos curva tiver mais suave fica o funcionamento daí vc tem que procurar o melhor caminho pra ele e ver se tem algo por perto pra fixá-lo. Minha viatura tem cabos no freio de estacionamento, deixei uma curva bem aberta e os dois sobem pela lateral esquerda do chassi com apenas dois pontos de fixação pra não atrapalhar a flexibilidade.

Acho que os amortecedores estão muito inclinados, o suporte superior parece estar próximo de onde era o original e o inferior ficou muito deslocado pq o eixo trazeiro foi afastado. Desse jeito corre o risco de não amortecer nada.

[]'s

Elmer,

Pelo que medi o flexivel consegue acompanhar a suspensão sim. Mas vou fazer um teste final quando colocar os pneus....

Concordo que o ideal seria trocar todo o tubo, mas vou deixar assim por enquanto.

Tambem fiquei com a dúvida da inclinação do amortecedor, pelo que pesquisei a inclinação maxima não deve passar dos 40 graus em relação ao curso da suspensão. Acho que estou no limite.

Inicialmente pensei em coloca-lo na posição vertical, mas teria que cortar a carroceria.
Vou fazer o teste desta forma, e se não ficar muito bom eu penso em outro desenho de suporte.

Na semana que vem deve estar tudo montado e pronto para os testes de campo.

Grande abraço
Eduardo

Algumas fotos do brinquedo quase pronto.....

Agora com os 3k e com a suspensão montada....

Proximos passos:
- Instalar PX;
- Colocar alargador de paralamas;
- Ajustes gerais;

Fala Edu, realmente ficou um mostro!!!!!!!!:palmas::palmas::palmas:
Parabéns, esse eu quero ver no barro, vamos marcar algo.
Abraços.
Marcelo.

Citação:

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Postado originalmente por Morceli

Fala Edu, realmente ficou um mostro!!!!!!!!:palmas::palmas::palmas:
Parabéns, esse eu quero ver no barro, vamos marcar algo.
Abraços.
Marcelo.

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Fala Marcelão, beleza ????

Vamos marcar algo sim, amanhã tiro o Jeep da oficina e então é só chamar......

Grande abraço
Edu

Bom, depois de alguns dias segue fotos dos finalmentes....

- Alargador de para-lamas
- Gaiola com PX

Esta semana vou busca-lo na oficina. Falta ainda acertar a saida de escapamento, que esta raspando no pneu quando passo em erosões mais profundas, e preciso pintar os para-lamas dianteiros, que ainda estão na cor da fibra....

Bacana o CJ!!! Quando vai pra trilha pra testar, Edu?

Qual a medida dos 3K?

Grande abraço, parabéns pela viatura!!!

Eeeta em Edu...PQP,que MONSTER...Rapaizzz...

Você mandou alargar a roda??? Digo isso pq tá muito largo pneu.

Ta bem bacana..

Só não digo em marcar para estreiar,porque o tomatão esta com eixos originais,e não sei o estado deles,e não quero atrapalhar e quebrar..HAHAHA..

PARABÉNS...BELO INVESTIMENTO!

ABRAÇOS!