CJ5 - Preparando para trilha

edu parabéns pelo jeep

olha sei que vai uma grana mas acho que a solução ai seria ou levantar ainda mais suportes de carroceria (seria mais barato)

ou

SPOA

essa seria caro, mas vai irar beeemmm o pneu de perto da carroceria

se optar por SPOa não esqueça de respeitar CASTER e se possivel, pra mais coforto e segurança peça pra colocarem o jumelo dianteiro PARA TRÁS do feixe de molas seguindo o projeto original do CJ (é melhor em algumas ocasiões mais extremas)

Citação:

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Postado originalmente por rubensx

edu parabéns pelo jeep

olha sei que vai uma grana mas acho que a solução ai seria ou levantar ainda mais suportes de carroceria (seria mais barato)

ou

SPOA

essa seria caro, mas vai irar beeemmm o pneu de perto da carroceria

se optar por SPOa não esqueça de respeitar CASTER e se possivel, pra mais coforto e segurança peça pra colocarem o jumelo dianteiro PARA TRÁS do feixe de molas seguindo o projeto original do CJ (é melhor em algumas ocasiões mais extremas)

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Opá, tudo bem Rubens....

Obrigado pelo elogio e novamente obrigadoe pelas dicas.
Tenho lido bastante suas mensagens sobre injeção eletronica... Quem sabe um dia eu chego lá:dance:

Quanto as dicas, tenho receio de colocar calços ainda mais altos, pois acho que perde muito a estabilidade.
Já em relação ao SPOA, li bastante a respeito, e parece que tem bastante recomendação contra esta técnica. Aproveitando, o que voce quis diser com "não esqueça de respeitar CASTER" (desculpe a ingenuidade da pergunta)?:?

Enfim, vou ver com o mecanico aqui se não vale "amassar" um pouco a parte do paralama que esta raspando, e posteriormente tento fazer uma solução mais correta.

Muito obrigado novamente
Eduardo

Boa tarde Edu.

Se o seu problema é apenas esse aí da foto, pegar na lata, se não pega por dentro da caixa de roda.... creio que o modo mais fácil de resolver, além daqueles que o Rubens falou e passar a lixadira na lata :twisted::twisted:.

Calcula direitinho quanto precisa ganhar de altura antes da suspensão dar batente e mãos a obra.

Agora se quiser preservar a originalidade aí fica difícil :pensativo:. Só SPOA mesmo, se não já já você tá usando calços de carroceria enormes... que podem até comprometer a segurança.... eu acho....

Boa sorte na viatura

[]´s

Osmir

Citação:

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Postado originalmente por OPC+JR

Boa tarde Edu.

Se o seu problema é apenas esse aí da foto, pegar na lata, se não pega por dentro da caixa de roda.... creio que o modo mais fácil de resolver, além daqueles que o Rubens falou e passar a lixadira na lata :twisted::twisted:.

Calcula direitinho quanto precisa ganhar de altura antes da suspensão dar batente e mãos a obra.

Agora se quiser preservar a originalidade aí fica difícil :pensativo:. Só SPOA mesmo, se não já já você tá usando calços de carroceria enormes... que podem até comprometer a segurança.... eu acho....

Boa sorte na viatura

[]´s

Osmir

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Osmir, beleza?

Segui sua dica, mandei a lima na lata, subi uns 2 -3 cm...... final de semana vou testar em um "degrau" que tem na casa da sogra.

Queria mesmo e fazer um SPOA, mas imagino que para isto deveria trocar o eixo (hoje é o original), amortecedor e mais algumas coisas....
Como esta alteração corre o risco de ficar muito caro e o pior, de não conseguir mais entrar na garagem de casa por ficar muito alto, vou pesquisar um pouco mais e deixar para segundo semestre.

Abraço e obrigado
Eduardo

Up grades realizados na viatura no último mes:

1 - Instalaçao de um tanque de combustivel de plastico, 60 litros;
2 - Troca dos pneus 33 por Mudzilla 35 x 13.5 x 15;
3 - Revestimento do assoalho com borracha;

Como mantive a relação original com o cambio de 5m, o fato dos MAxxis serem mais pesados que o antigos fez com que a viatura ficasse mais gostosa de dirigir, pois a primeira não ficou tão curta.

Lembrando o problema dos pneus traseiros pegarem na lata... Agora o bicho pegou, pois raspão muito.

Como meta para até o final do ano:

Importantes:
1 - Rever/impermeabilizar a parte eletrica e distribuidor
2 - Fluturantes traseiros
3 - Guincho (preferencia mecanico)
4 - bloqueio 100% traseiro

Com menor importancia:
1 - Encapar os bancos
2 - Arrumar o painel (aferir instrumentos e colocar conta giros)
3 - Arrumar as lanternas traseiras
4 - Trocar volante


Sugestões são bem vindas

Fala Edu, blz? :palmas::palmas::palmas:
Cara a viatura do jeito como está já ta pronta!!
Falta apenas o Kit de flutuantes e o guincho, mais já dá para brincar.
Como sugestão eu colocaria:
1- Kit Flutuante Ensimec;
2- Guincho Ensimec ou Ekron;
3- Bloqueio macrotorque (por ser selecionável);
4- Quando for trocar o volante, eu colocaria uma coluna de direção completa de ou carro, como a minha do Fiesta, fica bem mais confortável com todos os controles no volante.
Abraços.
Marcelo.

Fotos da viatura com os Mudzillas 35"....

Citação:

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Postado originalmente por EduMendes

Fotos da viatura com os Mudzillas 35"....

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Realmente muito fera a viatura Edu.
:concordo:
E Aí, muda muito a reação do carro com esses 35, se comparado com os 33?

Quanto ao problema de raspar, dá uma pesquisado no forum pq tem mais gente aí que usam os 35 e devem ter passado pelo mesmo problema, ja está com as molas por cima do eixo?

[]´s

Osmir

Citação:

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Postado originalmente por OPC+JR

Realmente muito fera a viatura Edu.
:concordo:
E Aí, muda muito a reação do carro com esses 35, se comparado com os 33?

Quanto ao problema de raspar, dá uma pesquisado no forum pq tem mais gente aí que usam os 35 e devem ter passado pelo mesmo problema, ja está com as molas por cima do eixo?

[]´s

Osmir

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Fala Osmir, tudo bem?

Mudou bastante o comportamento com os 35. Eles são bem mais pesados.

Como estou com cambio 5M e antes eu praticamente não utilizada a 1a, pois senpre saia em 22, voltei a utiliza-la. Para frear tambem tem diferença.
Por ser mais largo tambem 13.5, sintou um pouco na hora de manobrar.

Em relação ao barulho, são bem mais barulhentos que os Grabber.

Estou rodando com 18 libras, não sei se é o ideal...

Estavam rapando no alargador de paralamas, mas serrei um pedaço e melhorou. Agora vou pasar em algum funileiro e ver se consigo cortar um pouco a parte final do paralama.

Em resumo, eu recomento, ficou muito bom no conjunto.

Abraço

Edu,

Parabéns pela viatura, está linda. Me diga uma coisa, como foi a adaptação para caber os 6cc + caixa de 5m? Alongou chassi ou empurrou o eixo para trás? (ou NRA?)

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Chevi

Edu,

Parabéns pela viatura, está linda. Me diga uma coisa, como foi a adaptação para caber os 6cc + caixa de 5m? Alongou chassi ou empurrou o eixo para trás? (ou NRA?)

Abraços,

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Opá,

Obrigado pelo elogio.....

Colocar o 4.1 com o 5M não foi fácil não, porem não alonguei o chassi e nem mexi nos eixos.

O que fiz:
1 - Coloquei o radiador o máximo possível para frente, tendo até que "lixar" algumas partes da grade dianteira;
2 - Trabalho com ventilação mecanica, e não com a ventuinha eletrica, o que já libera algum espaço;
3 - Rebati a parede corta fogo;
4 - Subi a carroceria, colocando calços de 8cm (deveria ter colocado os de 10cm);
5 - Abri novos "buracos" para passar as alavancas do cambio, reduzida e 4x4. Tudo veio mais para tras;
6 - Entortei um pouco a alavanca do cambio para não ficar incomodo de dirigir.

Acho que foi isto. Dá trabalho, mais não é impossivel.
Aqui no Forum tem várias dicas tambem de como fazer esta adaptação, pois tem mais gente rodando com este motor.

Por fim, o Jeep com 4.1 é muito bom, ficou show de bola.

Abraço e boa sorte

Eduardo

Qual caixa de 5m vc está utilizando? Estou com o 4.1S a álcool no meu, mas ainda com a caixa de 3m original :parede:

Sei que na primeira trilha que me empolgar com os 141cv alguns dentes da caixa vão pro saco :putz:

Por isso estou pesquisando qual caixa colocar, gostaria muito de por uma 5m com overdrive, já que ele está muito amarrado com a relação 5.38 e pneus 750/16...

Qualquer ajuda é benvinda 8)

Abraços,