5L

Interessante, não sabia. Qual o motivo, poder "dar mais pressão" na bomba hidráulica trocando as marchas no câmbio?

Ufa, já temos uma âncora para as trilhas!

O munck vai ser instalado quando?

[]'s achando meu guincho 9,5k lbs coisa de criança! rsrs

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

Mudança de planos:

... o 12.000 vai pra traseira e pra frente vai um Ensimec HPR 65H de 6,5 Ton hidráulico ! com a PTO direto do câmbio Allison...

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Stephan, isto está ficando muito "inguinoranti" ....:stop::stop::stop:

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

Motor posicionado e fixo. Tive que fazer a travessa removível, pois esse motorzinho só sai por baixo! :putz:

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A travessa ficou forte, mas os pontos de fixação dela, com os parafusos atravessando o tubo, não acha meio frágil pra esse rinoceronte?:pensativo:

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Supercharger

Interessante, não sabia. Qual o motivo, poder "dar mais pressão" na bomba hidráulica trocando as marchas no câmbio?

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Charger,

Essa bomba é tocada por um engrenagem de entrada (ligada ao conversor) e não sofre interferência das reduções do câmbio.

É como se fosse tocada pelo próprio motor...sacou?

Citação:

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Postado originalmente por Giovani

A travessa ficou forte, mas os pontos de fixação dela, com os parafusos atravessando o tubo, não acha meio frágil pra esse rinoceronte?:pensativo:

[]'s

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Cara.. são 4 parafusos M12 em aço 12.9

O motor pesa 430kg e terá ainda uma fixação lateral, também por coxins.
Duvido que ele saia dali. :mrgreen:

Os parafusos dos coxins são M14, também em aço 12.9

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

Cara.. são 4 parafusos M12 em aço 12.9

O motor pesa 430kg e terá ainda uma fixação lateral, também por coxins.
Duvido que ele saia dali. :mrgreen:

Os parafusos dos coxins são M14, também em aço 12.9

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Hummm... Blz...

Os parafusos sim, mas me refiro ao tubo. Não acha que ele pode quebrar?

Em tempo: parabéns pela viatura, tá ficando animal!:concordo:

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Essa bomba é tocada por um engrenagem de entrada (ligada ao conversor) e não sofre interferência das reduções do câmbio. É como se fosse tocada pelo próprio motor...sacou?

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Hmmm. Entendi.

Obrigado! :concordo:

Saudações,
Gustavo.

Citação:

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Postado originalmente por Giovani

Hummm... Blz...

Os parafusos sim, mas me refiro ao tubo. Não acha que ele pode quebrar?

[]'s

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Ah tá !
entendi..

ainda vai ter um tubo ligando a travessa ao quadro superior, também removível, porém aí o suporte fica "triangulado"...:concordo:

As inovações sempre levam um certo tempo para que as pessoas se acostumem... :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

As inovações sempre levam um certo tempo para que as pessoas se acostumem... :mrgreen:

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que absurdo kakakakaka..... :palmas::palmas:


[]´s ainda não acostumado ....:shock:

Ignorância!

ADI, vc devia colocar 2 freios no pinhão, um no cardãn e outro na frente! hehehehe

[]'s achando os 44 pequenos!