5L

Cheguei em casa e tinha um pacotinho me esperando !!! :dance::dance::dance:


O novo guincho Ensimec HPR65... Hidráulico em substituição a um Warn 9000



Franco: Danke schön !!!:palmas::palmas::palmas:

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

Fiz aqui. Peguei os Bilstein do Eli e copiei as peças em aço.

A idéia é usar um híbrido, uma vez que só os Air não iam aguentar o "peso extra" da mudança de projeto... e como já tinha comprado eles, tomei coragem e mandei pro torno. Ficaram muito bons e creio até poder usar uma pressão menos que a especificada, uma vez usando as molas certas. Acredito até que a regulagem seja mais fácil, uma vez que só se faz o "fine tunning" com nitrogênio...:pensativo::pensativo:

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A Ballistic Fabrication está vendendo este tipo de coilover/airshock. A ideia é ter uma mola mais fraca e ajustar com nitrogenio. Fica mais facil ajustar a suspensão e também você não tem os problemas que airshocks tem qdo esquentam.

Aqui está o link:

http://www.ballisticfabrication.com/...ck_p_1649.html

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

Chegou da usinagem... vou montar hoje a noite! :-D:-D

Agora é decidir pelo spring rate...

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Stephan, vc fez a rosca diretamente na carcaça original dos Air Shocks, ou fez um tubo novo?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Giovani

Stephan, vc fez a rosca diretamente na carcaça original dos Air Shocks, ou fez um tubo novo?

[]'s

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essa eu sei, direto no tubo.

[]'s

ADI,

Veja se lhe são familiares.....:mrgreen:

E pertinho deles estão enterrados 3 eixos RWs.....:rolleyes:

:shock:
Cara....fiquei longe um tempo...e agora vendo isso...:oops:

Não sei se dou parabéns...ou viro puxa saco..:dance:..lamento não estar perto pra ver...:cry:


Só um questão..vc acoplou motor e cx...sem nenhuma folga...percebi a maneira prudente que está fixando o motor ao CHASSI, mas vc pensou no deslocamento de quando pisar no acelerador? o motor vai querer se dipersar para algum lugar..a torcida seja lá pra que lado for..vai ser sentida em algum lugar..existe alguma zona pra dispersão?, ou alívio..tá tudo assim..CRAVADO, SEM FOLGA mesmo? até o diferencial?
Em montagens de conjunto com muito torque, pelo menos a cx de mudanças tem coxins flutuantes, que absorvem parte do deslocamento, posso estar exagerando pois o conjunto tem peso para receber a força, mas qual o torque que isso vai ter à a 1.500 giros..vc calculou?..e o torque com a KLUNE..:shock:
Dá uma olhada na montagen dos tratores com tração 4x4..:concordo:
Vai ser como segurar o KING KONG, com linha de pesca 0,20...:mrgreen:

Parabéns, vc foi eleito o puxa saco n.1 do 5L.:odedo::odedo::odedo::odedo:

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

International V8 Diesel 7.3 (444pol³) pesando só 450kg (aspirado)

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Uma curiosidade que não encontrei por aqui nem no tópico do Ramiro: originalmente este motor é de qual veículo? Algum ônibus ou cavalo mecânico?

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Parabéns, vc foi eleito o puxa saco n.1 do 5L.:odedo::odedo::odedo::odedo:

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:putz:..esqueci que tinha um na minha na minha frente..:twisted:
Desculpa..não vou tirar seu lugar...vou atrás de vc ok..:mrgreen:

:shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock:: shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock::s hock::shock::shock:

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Carvalhal

:shock:
Cara....fiquei longe um tempo...e agora vendo isso...:oops:

Não sei se dou parabéns...ou viro puxa saco..:dance:..lamento não estar perto pra ver...:cry:


Só um questão..vc acoplou motor e cx...sem nenhuma folga...percebi a maneira prudente que está fixando o motor ao CHASSI, mas vc pensou no deslocamento de quando pisar no acelerador? o motor vai querer se dipersar para algum lugar..a torcida seja lá pra que lado for..vai ser sentida em algum lugar..existe alguma zona pra dispersão?, ou alívio..tá tudo assim..CRAVADO, SEM FOLGA mesmo? até o diferencial?
Em montagens de conjunto com muito torque, pelo menos a cx de mudanças tem coxins flutuantes, que absorvem parte do deslocamento, posso estar exagerando pois o conjunto tem peso para receber a força, mas qual o torque que isso vai ter à a 1.500 giros..vc calculou?..e o torque com a KLUNE..:shock:
Dá uma olhada na montagen dos tratores com tração 4x4..:concordo:
Vai ser como segurar o KING KONG, com linha de pesca 0,20...:mrgreen:

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Não liga pro que o Marcel fala...ele pode parar na vaga na frente do supermercado !:odedo:

Ando meio parado com o 5L pois, além de uma burduada de peças estarem na casa da minha irma (EUA) e só busco lá em novembro, ando mexendo na S10 um pouco....

Mas quanto a sua pergunta: o motor está fixo sobre 6 suportes, paralelos, porém todos os suportes estão sobre coxins, o que deve dar um pouco de folga/torção. O "cálculo" foi simples: pegue a peça e olhe, se parecer 3 x mais forte que o necessário...serve !:mrgreen: