F1000 4x4 - Milona

[DieselPower]

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Pessoal,
Em relação ao Intercooler, temos que levar em consideração a capacidade de fluxo de ar, e não somente o tamanho.
Primeiramente, devemos excluir aqueles que causariam restrição (muito pequenos), ou com dutos (entrada e saída) com diâmetro inferior a pressurização original do veículo.
A partir daí, quanto maior o tamanho, maior será a eficiência, até o ponto em que o volume interno avantajado acabe causando um aumento do LAG.
Resumindo, basta excluir os pequenos (motores à gasolina ou diesel de baixa cilindrada), e os "gigantes" (motores diesel 6cc de cilindrada elevada: MB 1620, 1935, VW 220, Scania´s, Volvo´s e etc) e todos os outros funcionarão de maneira correta, basta saber qual oferece a mais fácil instalação.
Então, respondendo a pergunta, tanto o do VW 8.150, como o dos "Carguinhos" funcionarão adequadamente.
Abraços.

[Tio Eddie]

E ae Waldir,

Quais as dimensões do cooler?
Quanto ?
Onde encontramos?

[]s

[Waldir Carlos]

Beleza, DP! Sou muito criterioso e sempre levo em conta a "engenharia". Sou cético e não aceito adaptações tipo"no chute"; razão pela qual estou procurando conhecer um pouco o assunto.

Avaliando: entre o IC do VW 8-150, o do C-815 ou um INTERCOOLER "customizado".

[]s

[Waldir Carlos]

E ae Waldir,

Quais as dimensões do cooler?
Quanto ?
Onde encontramos?

[]s

"Tio", ainda ficarei devendo o DIMENSIONAL. Aguarde os novos "capítulos". Preço? Bom, é $algado! Pelo menos na Ford. O kit IC, que equipa o C-815, cu$ta em torno de R$ 1,75 a 2 milhões!






[]s

[Tio Eddie]

"Tio", ainda ficarei devendo o DIMENSIONAL. Aguarde os novos "capítulos". Preço? Bom, é $algado! pelo menos na Ford. O kit IC, que equipa o C-815 cu$ta em torno de R$ 1,75 a 2 milhões!



[]s

CREEEDOOOO....RSRSRSR

[]s

[Waldir Carlos]

CREEEDOOOO....RSRSRSR

[]s

Pois é. Talvez, a melhor "saída" seja o mercado paralelo, ou algo customizado. As concessionárias metem a faca. Sem dó! "Tio", pelo menos por enquanto, apenas devaneios e duendinite aguda [rindo].


OFF TOPIC: Eddie, o amigo está trocando o avatar, a cada dois dias? Esse aí é bem pessoal.

[]s

[Edintruder]

Hoje eu aproveitei para trocar o óleo da Femil. Como fechou 10.000km desde a última troca, hoje foi o dia de diversão.
Um dos moldes está pronto. O segundo não deu para fazer ainda pois acabei me demorando com outros afazeres. Daqui a pouco vou retirar o molde da peça, forrar novamente e fazer a outra parte.
Na bancada estão 2 turbinas gêmeas que arrumei do MB1718. Ambas precisam de retífica, mas conforme for uma das carcaças vou vender. Essa turbina equipa um motor 4,25l de 4 cilindros com 180cv, e de acordo com o Sergio Augusto servirá bem no 4.10 bombado.

[Edintruder]

Opa... Faltou carregar as fotos.

[Waldir Carlos]

Esclarecendo: Esse preço NÃO é "apenas" do IC. Dutos e acessórios; incluídos. Mesmo assim, muito $algado!

[]s

[Waldir Carlos]

É isso aí, Edin. Manutenção caprichada.

Também utilizo o Top Turbo 15W40, mas troco a carga, incluindo o filtro, a cada 5.000 quilômetros. Sou "chato". Um pouco de exagero? Talvez. Dizem que esse OL, CI4 [mesma especificação do Ipiranga Brutus, do Mobil Delvac], "roda" 30.000 quilômetros. Moçada dos trucks.

Comprei um balde 20 litros. Promoção - R$ 175,00 [???] -, posto BR, na via Dutra.

[]s

[DieselPower]

Na bancada estão 2 turbinas gêmeas que arrumei do MB1718. Ambas precisam de retífica, mas conforme for uma das carcaças vou vender.

Vai que dá sorte de as peças ruins de uma estarem boas na outra!!!

[Tio Eddie]

OFF TOPIC: Eddie, o amigo está trocando o avatar, a cada dois dias? Esse aí é bem pessoal.

[]s

Waldir,

Alguns gifs animados simplesmente não se mexem no google chrome. Salvo o smiley atropelado. BAsicamente é isso que vinha testando.
Especialmente quando eu faço upload via chrome.

[]s