CJ5 - V6 4.3 Vortec

JCJ.
Te mandei uma MP um tanto quanto trágica.:mrgreen:


T+

Se eu tivesse 2 pares de eixo RW e mais 2 pares de Unimog no chão da garagem (caso do Elinaldo), também aceleraria sem dó..rsss

Muito lindo o seu jeep, Parabéns mesmo, ficou top, mas amigo precisava de uma dica, comprei uma blazer v6 essa semana bem barata e vou fazer um jeep dela, só que antes de começar o projeto estou tirando algumas duvidas, e eu queria saber que cambio vc utilizou, pq eu ia usar o que esta nela original, mas ai fui em um desmanche onde o cara me informou que o cambio que equipa minha blazer é um cambio mazda, que não é bom e que acredito que não tenha como acoplar a reduzida. Ai fiquei bem confuso. abraço.

Citação:

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Postado originalmente por diego4x4

Muito lindo o seu jeep, Parabéns mesmo, ficou top, mas amigo precisava de uma dica, comprei uma blazer v6 essa semana bem barata e vou fazer um jeep dela, só que antes de começar o projeto estou tirando algumas duvidas, e eu queria saber que cambio vc utilizou, pq eu ia usar o que esta nela original, mas ai fui em um desmanche onde o cara me informou que o cambio que equipa minha blazer é um cambio mazda, que não é bom e que acredito que não tenha como acoplar a reduzida. Ai fiquei bem confuso. abraço.

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Não entendo de Blazer mas olhe ai um cambio mazda ( que não é ruim ) com reduzida toyota band ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...-obras-13.html

Citação:

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Postado originalmente por fernandão

Não entendo de Blazer mas olhe ai um cambio mazda ( que não é ruim ) com reduzida toyota band ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...-obras-13.html

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Pois é eu sempre ouvi falar bem desses cambios mazda, mas eu deitei em baixo da blazer hoje e notei que o "nariz" que tira para adaptar a flange para a reduzida não é parafusado, ele é junto com a caixa, ai acredito que não tenha como adaptar uma reduzida. vou ter que ir atrás de outro, mas obrigado pela dica.

Citação:

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Postado originalmente por diego4x4

Muito lindo o seu jeep, Parabéns mesmo, ficou top, mas amigo precisava de uma dica, comprei uma blazer v6 essa semana bem barata e vou fazer um jeep dela, só que antes de começar o projeto estou tirando algumas duvidas, e eu queria saber que cambio vc utilizou, pq eu ia usar o que esta nela original, mas ai fui em um desmanche onde o cara me informou que o cambio que equipa minha blazer é um cambio mazda, que não é bom e que acredito que não tenha como acoplar a reduzida. Ai fiquei bem confuso. abraço.

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Blz.

Na época utilizei o cambio da Blazer mesmo, um Eaton FSO2405, retiramos a rabeta (que é parafusada) e fizemos uma flange para acoplar a reduzida Willys. Esse modelo foi utilizado de 2002 em diante. Tem foto da adaptação no inicio do tópico.

Como voce diz que não é possível tirar a rabeta, provavelmente seu cambio deve ser um NVG Getrag que saiu até 2001. Pra acoplar reduzida só cortando a carcaça. Não acredito que seja Mazda.

[]´s
JCJ

Citação:

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Postado originalmente por M-Beltrame

JCJ.
Te mandei uma MP um tanto quanto trágica.:mrgreen:


T+

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Sua MP não era trágica, seu mecânico é que era ! rs

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Se eu tivesse 2 pares de eixo RW e mais 2 pares de Unimog no chão da garagem (caso do Elinaldo), também aceleraria sem dó..rsss

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Os eixos de Mog já foram passados adiante ! Só ficaram os brutos ! rs

[]´s
JCJ

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

Blz.

Na época utilizei o cambio da Blazer mesmo, um Eaton FSO2405, retiramos a rabeta (que é parafusada) e fizemos uma flange para acoplar a reduzida Willys. Esse modelo foi utilizado de 2002 em diante. Tem foto da adaptação no inicio do tópico.

Como voce diz que não é possível tirar a rabeta, provavelmente seu cambio deve ser um NVG Getrag que saiu até 2001. Pra acoplar reduzida só cortando a carcaça. Não acredito que seja Mazda.

[]´s
JCJ

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Ta explica então, é de uma ranger 97 por isso que não é parafusado a rabeta, bom vc sabe algo sobre esse cambio se ele é bom e se vale a pena cortar e adaptar a reduzida ou será que é melhor investir em outro? Obrigado pela ajuda.

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

Sua MP não era trágica, seu mecânico é que era ! rs





Os eixos de Mog já foram passados adiante ! Só ficaram os brutos ! rs

[]´s
JCJ

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vejam só como as pessoas mudam a tempos atras o cara rodava 900km com um eixo no lombo e depois isso descarta como se fossem eixos de chevete.
a velocidade em q o ser humano progride é espantosa !! KKKKKKKKKKK

[]''

Citação:

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Postado originalmente por diego4x4

Ta explica então, é de uma ranger 97 por isso que não é parafusado a rabeta, bom vc sabe algo sobre esse cambio se ele é bom e se vale a pena cortar e adaptar a reduzida ou será que é melhor investir em outro? Obrigado pela ajuda.

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Afinal é Ranger ou é Blazer ???

[]´s
JCJ

Citação:

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Postado originalmente por Junior Futura

vejam só como as pessoas mudam a tempos atras o cara rodava 900km com um eixo no lombo e depois isso descarta como se fossem eixos de chevete.
a velocidade em q o ser humano progride é espantosa !! KKKKKKKKKKK

[]''

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Eu estava indo na casinha ! Os eixos só foram junto porque era caminho para eles !
E também foram descartados porque na minha época não existia a ultra power mega dobradeira !

kkkkkk

[]´s
JCJ

PROGRESSOSSSS!!! É ai q eu se refira KKKKK