Blz M-Beltrame.Citação:
Postado originalmente por M-Beltrame
Sou pescador, então tenho paciência de sobra ! Fique tranquilo !
Não tem essa de encher o saco, tudo que fiz postei aqui com foto e o que não tiver é só perguntar !
Sim, usava o FSO-2405 e funcionava muito bem ! Nunca tive problema com ele ! Engate macio e preciso ! Este cambio 4x2 original (incluso a capa seca que faz parte da carcaça) mede 85 cm até a ponta do garfo ! :concordo:
Sim, me lembro quanto paguei e nunca vou esquecer ! :mrgreen:
[]´s
JCJ
CJ5 - V6 4.3 Vortec
Versão Imprimível
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21/02/2012, 18:43JCJ
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21/02/2012, 21:34M-Beltrame
Ainda bem q vc é paciente :euforico:
Eu olhei la no começo do seu tópico toda a adaptação e construção da flange e achei q o conjunto acaba ficando meio comprido para o meu jeep (entre eixos original ), mas por ser um cambio moderno deve ser muito bom. Agora q vc esta com um automático, ele e a flange devem estar largados em um canto frio e escuro querendo um novo dono, ele esta disponível? Eu tenho um cambio um clark 3m sera q fica bom com esse motor? O bom dele é q ele é curtinho (26 cm ) mas tem um escalonamento das marchas ruim, mas como esse motor é um canhão pode ser q de certo, ou não? No começo desse tópico o vendedor do seu motor esta participando, mas ele não entra no fórum desde 2010, vc sabe de algum vortec completo >2002?
Você deu espaço agora aguenta :mrgreen::mrgreen:, se quiser responde isso tudo la no tópico do dollar ou no só para quem tem motor em "V".
Obrigado.:concordo:
T+ -
21/02/2012, 23:10JCJ
Pq acha que ficou comprido ? O conjunto media apenas 1,65m ! Dificilmente vc vai conseguir montar algo menor ! Só o motor tem 66cm !
Esse conjunto num entre eixo original de jeep ainda ficaria com um cardan de 30cm !
O conjunto (cambio, embreagem hidráulica, flange, t-case, pedaleira, travessa, cardans, volante de motor) nem chegou a ficar largado em um canto frio e escuro ! Já saiu e foi transplantado em outra viatura de um amigo !
O que faz um o conjunto ficar bom ou ruim a que se destina é a relação de marchas do cambio, t-case e diferencial levando-se em conta o diâmetro do pneu !
Sobre o Umberto que vendia esses motores ! Esquece ! Sumiu do mapa ! :shock:
No momento não sei de nenhum dando sopa ! :mrgreen:
[]´s
JCJ -
22/02/2012, 08:41M-Beltrame
JCJ, vc falou uma coisa que eu ainda não tinha levado em concideração, embreagem hidráulica. Na sexta eu vou fazer umas medições no meu jeep para ver o tamanho do conjunto atual e ver se eu tomo uma decisão.
Eu estava na esperança de achar um motor com o Umberto, só tem 2 motores no mercado livre. Mas eu vou continuar procurando.
Obrigado.
T+ -
22/02/2012, 09:54JCJ
O cambio da Blazer é assim original !
Não usa cilindro escravo, usa um cilindro mestre e atuador hidráulico, montado junto com o disco e o platô !
Já recebi várias MP´s do pessoal do fórum procurando ele, mas nenhum teve sucesso com as informações de msn, celular, que usei na época !
[]´s
JCJ
[]´s
JCJ -
22/02/2012, 10:36M-Beltrame
Então JCJ talvez eu compre uma s10 blazer de leilão aí já vem o conjunto inteiro, mas agora relendo o seu tópico estou com um pouco de receio da adaptação, na época vc custou para achar a posição do motor e ainda teve q tirar a travessa da frente.
T+ -
22/02/2012, 11:49JCJ
Leilão é uma boa opção se conseguir completa em estado razoável ! Além de motor, chicote e módulo, ganha-se, cambio, pinças, coluna, caixa e bomba de direção, servo-freio, volante de motor, embreagem, plato, disco, cilindro e atuador hidraulico, acelerador e outras bugigangas !
Retirei a travessa porque alem de estar toda trincada, ela perdeu a função porque eu cortei o defletor do radiador onde a grade era apoiada. Agora meu radiador é preso direto na grade e a grade tem um coxim em cada lado preso na longarina E a parte estrutural da travessa é feita pela mesa do guincho. Com isso ficou mais fácil adaptar a caixa de direção justamente porque não tinha a travessa naquela posição.
Mas mesmo que decida por ventoinha elétrica ou a original viscosa não é obrigatório a retirada da travessa. Vc pode recuar o motor um pouco pra trás e nem no defletor precisa mexer !
(veja a quantidade de 6cil opala que tem nos jeeps e ninguem muda nada)
Não tem receio, em 1/2 dia de serviço vc coloca o motor no lugar na posição que deseja !
Na época eu não tinha pra quem perguntar, era fazer meio na unha, pesquisava, tentava e errava por isso demorava ! Agora quem quer colocar é bem mais simples !
[]´s
JCJ -
22/02/2012, 16:06Junior Futura
e la vai a bicaçao !!
instalando o vortec em 1/2 dia vou ter q recomendar seus serviços ao baixinho cabeçudo assim quem sabe ele leva aquela jaca embora e termina logo :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:
[]'' sem estressssssss -
22/02/2012, 22:17M-Beltrame
JcJ boa noite.
Terminei de ler ( de novo ) o seu tópico e já comecei a me preparar mentalmente para as inúmeras quebras de pontas de eixo.:parede::parede::mrgreen::mrgreen:
Mas parece q depois q vc colocou os full lock 30E as quebras pararão, ou estou enganado?
T+ -
23/02/2012, 09:20JCJE aí Bolo Doido.Citação:
Postado originalmente por Junior Futura
Pode recomendar, aceito pagamento em caixa de fósforo, farinha batizada e outros produtos sem documento fiscal de origem ! :chorandoderir:
[]´s
JCJ -
23/02/2012, 09:22JCJEsta enganado ! :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por M-Beltrame
[]´s
JCJ -
23/02/2012, 22:46Junior Futuracara pra aguentar esse anormal numa trilha só eixos de ADAMANTIUM isso se vier acompanhado de muita fé :chorandoderir::chorandoderir:Citação:
Postado originalmente por JCJ
[]'' com cotaçoes do fulllock