mola sup x mola inf / mola sup + mola inf.
Recomendam que a diferença entre a carga das molas não seja menor que 100lbs.
Oura possibilidade, é que eu opte por uma mola normal e outra "helper", que é uma mola feita em aço com perfil achatado, feita para trabalhar comprimida, que só se abre qdo a suspensão abre.
Desta forma acredito que vou conseguir manter o carro o mais baixo possível no plano e com um curso razoável p/ baixo.
Será que funciona?
Pretendo que o amortecedor permaneça com 2/3 do curso fechado qdo o carro estiver no plano.