CJ 58' "Devasso"

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Postado originalmente por Marcelo A. Marchiodi

Ramiro, esses terminais rotulares que você está usando, qual a superfície de fricção deles? E qual a marca?
Eu comprei alguns para um projeto meu (pra usar numa suspensão duplo A, num carro beeeem mais leve), mas são aço/bronze, pedi aço/aço mas vieram por engano e tive que ficar com eles, não havia como devolver pois vieram de longe... marca IKO, segundo as tabelas que achei no site da IKO, são os mais fortes, e são sem engraxadeira.
Isso me deixou cabreiro...:pensativo: será que vou ter problemas com desgaste rápido (apesar de que esse bronze com certeza é auto lubrificante, e muito duro)? E a graxa, não vai servir pra formar uma pasta abrasiva impregnada de terra e lama? Se bem que sem graxa é pior :pensativo:

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Marcelo,

Os terminais que estou usando são aço/aço com raspadores e engraxadeira.
Não tenho a menor idéia de qual será a durabilidade, mas segundo a opinião de diversas pessoas que consultei sobre o assunto, se a lubrificação for feita após cada lavagem ou após cada trilha, não devem apresentar desgaste tão rápido.
Ao engraxar os terminais, toda a graxa velha é expurgada junto com a sujeira.
Estes terminais são desenvolvidos para uso em implementos agrícolas, que são submetidos a lama, pó e maior tração do que em nossos carros.

Mas a verdade mesmo, só poderei ver apartir de agora...

Eu acho que esse jipe tá totalmente homossexual...:rolleyes:






















Caraio... a atlas ficou show heim? Ví no sábado o restante das gambi que o bill tava fazendo. Ficou pronto o melhor jipe do brasil :palmas: :palmas:

É ignorância pura... do motor aos eixos... :palmas:

Abs

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Postado originalmente por billj

Gostaria de deixar aqui meus sinceros agradecementos ao Ramiro Eli pela confiança depositada na Spider4x4 em executar este projeto. Foi um desafio e tanto, tanto no projeto como na execução.

Espero que o Jeep proporcione na trilha tanta satisfação que nos proporcionou na oficina........:concordo:

Abraços,

Bill

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X2!! :-D

Seba

AÊ Ramirex!!!

Se tudo correr dentro dos conformes, verei o Devasso na trilha neste sabadão!!!:dance:
E melhor ainda....... junto com o Preto Véio (se o escap ficar pronto).:concordo:

Eu vou trás de voce, se precisar voce me puxa... ok?:mrgreen:

[]'s separando as moedas pra encher o tanque:shock::putz:

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Postado originalmente por billj

Gostaria de deixar aqui meus sinceros agradecementos ao Ramiro Eli pela confiança depositada na Spider4x4 em executar este projeto. Foi um desafio e tanto, tanto no projeto como na execução.

Espero que o Jeep proporcione na trilha tanta satisfação que nos proporcionou na oficina........:concordo:

Abraços,

Bill

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Quanta rasgação de sutiã, quer dizer, de seda!!!:mrgreen:
Só faltou "agradecemos pela preferência" e "Volte sempre":lol::lol::lol:

:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco

Quanta rasgação de sutiã, quer dizer, de seda!!!:mrgreen:
Só faltou "agradecemos pela preferência" e "Volte sempre":lol::lol::lol:

:mrgreen:

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Pelo visto o Ramiro pagou à vista, em dinheiro, com notas de 20,00...... :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Marcelo,

Os terminais que estou usando são aço/aço com raspadores e engraxadeira.
Não tenho a menor idéia de qual será a durabilidade, mas segundo a opinião de diversas pessoas que consultei sobre o assunto, se a lubrificação for feita após cada lavagem ou após cada trilha, não devem apresentar desgaste tão rápido.
Ao engraxar os terminais, toda a graxa velha é expurgada junto com a sujeira.
Estes terminais são desenvolvidos para uso em implementos agrícolas, que são submetidos a lama, pó e maior tração do que em nossos carros.

Mas a verdade mesmo, só poderei ver apartir de agora...

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Ramiro,

Tenho certa vivência com tratores e máquinas de terraplenagem que utilizam terminais rotulares e digo: se as rótulas e os pinos/parafusos forem de boa dureza, com lubrificação periódica durarão bastante tempo.

No tratores a única lubricação que a maioria dos tratoristas utiliza é terra e dura pra kct...

:parede: :putz:

Bad news...

O motor do Devasso começou a fazer barulhos estranhos quando permanecia na marcha lenta.
A minha principal suspeita é de que o Flex plate tenha se soltado, ou melhor, os parafusos tenham "folgado" do virabrequim do motor, algo relativamente comum em motores GM250 com alguma preparação.
Ontem a noite já soltei a capa seca do CA e hoje vou afastá-lo e soltar o conversor.
Se os pinos guia estiverem ok, será necessário somente um reaperto, caso estejam danificados, terei que remover o CA ou o motor e fazer novos pinos.

Se tudo der certo, amanhã tem trilha!!!:palmas:

Ramirão,

É comum acontecer dos parafusos que prendem o Flex plate ao volante soltarem-se.

A Fiat-hitach (hoje New holland) tentou por um tempo com trava química, mas só resolveu o problema com os velhos e confiáveis parafusos com cabeças furadas, amarrados por arame.

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

:parede: :putz:

Bad news...

O motor do Devasso começou a fazer barulhos estranhos quando permanecia na marcha lenta.
A minha principal suspeita é de que o Flex plate tenha se soltado, ou melhor, os parafusos tenham "folgado" do virabrequim do motor, algo relativamente comum em motores GM250 com alguma preparação.

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Pôxa, será que vou ter esse problema no meu Gm 4.4? :pensativo:

Atualmente os parafusos estão montados com arroela de pressão e trava química.
Refrenagem é realmente uma boa solução!
O problema é que normalmente os parafusos afrouxam não porque destravaram, e sim porque esticam.

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

O problema é que normalmente os parafusos afrouxam não porque destravaram, e sim porque esticam.

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É verdade, ainda mais com essa cavalaria de seu GM.