CJ 58' "Devasso"

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Postado originalmente por ramiro_eli

A remoção durou quase 5 horas até chegar no asfalto, onde o Devasso foi de plataforma até a Spider para ser reparado.

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O bom filho à casa (re)torna!:putz:

Pelo menos temos mais um pra pagar o churras nosso de cada sábado na igrejinha!:dance::dance:

[]'s:concordo:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Coisas de protótipo.

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Coisas de BRAÇÃO mesmo!!!:parede::mrgreen:


[]'s achando que é muito jeep pra pouco piloto...:pensativo::pensativo:

Se tivesse feito SPOA não aconteceria isso !

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Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco

aquela mijaria que recebo por mês

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Hehehehe. Tão te maltratando por lá?

Ramiro.

Ainda nao tinha visto o Devasso na trilha após a completa reconstruçao o que posso dizer é que voce conseguiu deixa-lo muito melhor do que já era !
Quanto ao acontecimento ´ faz parte ` e pode sempre contar comigo e mesmo o Devasso quebrando a trilha foi show e valeu a pena !!!
[ ]s

Luiz.

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Postado originalmente por billj

Poderia pelo menos ter lavado o Jeep antes de entregar na oficina, o Ramiro Bin Lôco vai rasgar a sutiã quando vê o chão..............
:mrgreen:
Abraços ferrados no sábado,

Bill

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E o resto dos clientes da LP a míngua.

Ramiro,
li uma reportagem sobre o Unimog na última edição da revista "Planeta Off-road" e aí então entendi a vantagem do "eixo pórtico" dos Unimogs...
O vão livre fica animal.
Com os pneuzinhos que você vai colocar, qual será o vão livre?
[]s

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Postado originalmente por folgado

Ramiro,
li uma reportagem sobre o Unimog na última edição da revista "Planeta Off-road" e aí então entendi a vantagem do "eixo pórtico" dos Unimogs...
O vão livre fica animal.
Com os pneuzinhos que você vai colocar, qual será o vão livre?
[]s

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O vão livre destes eixos é algo realmente surpreendente!
Na trilha, em locais onde antes era inevitável o uso do guincho, o Devasso passa sem a menor dificuldade, pois todo o peso do carro continua apoiado sobre os pneus, garantindo tração mesmo em atoleiros profundos e facões.

Os pórticos dos eixos aumentam o vão livre em 6 polegadas. Como pretendo usar pneus 42', o vão livre será de 27 polegadas. Com um eixo convencional, seria necessário usar pneus de 54' para ter o mesmo vão livre.

As peças a serem trocadas já foram encomendadas na Bilstein USA e devem chegar no máximo até a próxima semana.

Abaixo seguem as fotos das hastes quebradas e os suportes dos coilovers que deverão passar por alterações para evitar um novo colapso.

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Abaixo seguem as fotos das hastes quebradas e os suportes dos coilovers que deverão passar por alterações para evitar um novo colapso.

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Ramiro,

Posso estar enganado (o que acontece em 99,99 % dos casos, rss) mas observando as fotos pareceu-me que a área de solda entre as hastes e as rótulas é bem pequena, não???

Abraço :pensativo:

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Postado originalmente por CAVESO

Ramiro,

Posso estar enganado (o que acontece em 99,99 % dos casos, rss) mas observando as fotos pareceu-me que a área de solda entre as hastes e as rótulas é bem pequena, não???

Abraço :pensativo:

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O problema de fato não está no espaço entre as soldas, e sim na profundidade na qual o terminal fica fixado no suporte, o que faz com que exista interferência entre o terminal inferior do amortecedor e a parte superior do suporte, criando uma força radial na haste do amortecedor, que foi a causa da quebra.
Isto é de fácil solução, e será feita pela Spider assim que as novas peças chegarem.:concordo:

E bota força radial nisso: as cabeças foram decepadas de uma vez só... :mrgreen: