Engesa FI 87 o "BRANCÃO"!

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Não escreví sobre isso, mais as duas últimas fotos, são a alegria da patroa!

Olha a bagunça na mesa de churras!

Tem dia que ela quer jogar tudo fora, então eu faço que arrumo a bagunça e ela acalma. (eu acho)

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Lá em casa é a mesma coisa, tem um monte de tralha do lado da churrasqueira, vivo escutando, elas não entendem. :mrgreen:

[]'s

É jeisonk!

Tenho que vigiar a empregada, sempre que vai "limpar", olho para saber se não foram coisas a mais para o lixo, pois a patroa quer o lugar limpo!!!:mrgreen:

Bem, mais assim que terminar a troca do D44, posto fotos do lugar um pouco mais arrumado!!!:concordo:

Abraços.

Kim.

Vc teria uma Roda livre AVM original do Engesa.Aquela que para ligar necessita de uma volta inteira.Pode ser ate mesmo uma so e somente parte de dentro.
Obrigado e parabens pele Engesa

Caro Marco Saldanha!

Já havia visto sua procura.

Procurei com uns conhecidos, mais não consegui achar o que está procurando.

Sobre o brancão, muito obrigado pelo elogio, dentro em breve terá novas fotos, com mais enjambrações.

Para se divertir, olhe aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...d=1#post498793

Abraços.

Kim.

Caros amigos engesairos e nação jipeira!!!

Como todos sabem, estou prestes a colocar o CA no Brancão, então tinha que melhorar os freios.

Parti para os dicos da D20 com pinças da S10.

Segue algumas fotos da colocação, sendo a última já pronto, só que o cubo estava na banca de montagem.

Segue fotos.

Das pinças, o "Jaque" passou aqui em casa...

Daí foi-se o eixo dianteiro...

Na segunda foto, na Ranger para ir ao torneiro...

Na terceira, refazendo o colo do novo retentor...

Colo pronto...

Colo do retentor dentro do diferencial, ao lado do rolamento de coroa.

Mais algumas...

O diferencial no chão pronto para a montagem...

Depois de muito trabalho, "gabaritando" o eixo...

Acertando a panhard, pois a bola é maoir...

Eixo pronto...(na tornearia)

Aí vem a troca das molas... (as menores são as trazeiras do corcel, que são maiores que as originais do engesa. As maiores são as da pampa, com 510mm)

Mais aí termos o problema de cáster e a indirigibilidade...

Bem, terei que deixar o cáster no lugar, então comprei uma ferramenta especial, vinda diretamente da Tcheqslochonixavinzcks. Ela mede o grau de inclinação.

Aí eu cortei as barras longitudinais para ter como trabalhar o ângulo do munhão.
A parte inferior não está pronta ainda pois tem que acertar o ângulo do cáster

Put@ trampo heim.

AAAhhhhh, por isso que vc tava dizendo que andava muito apertado no trampo, né?? :mrgreen:

Poutz... Cortar o link?
Se tá com o eixo desmontado porque não girou os suportes do link? Não era mais fácil?

[]´s
Gustavo.

Caro Supercharger!

Pensei nisso também.

Girar somente os munhões.

Porém, onde os links fixam no chassi, tem umas buchas e, elas estavam muito inclinadas, rachando a as mesmas, então após observar muito, decidi por cortar, assim o eixo que vai nas buchas não trabalha forçado, assim não racha as buchas.

Agora trabalhará alinhado!:concordo:

segue algumas fotos do acerto do cáster.

A solda é somente para travar no lugar correto, assim retiro e levo para soldar na mig, com reforço.

Ficou exatamente com 4º de inclinação.

Essa diferença, eu acertei na "bola" para o focinho do diferencial ficar na posição correta do cardãm.

Os amortecedores também são novos, do MB 1113.

Agora tá tudo zerado.

Abraços.

Kim.