Edu, eu tambem estou com os 1113 zero bala (trocados na reforma Parte 1)Citação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Qual amortecedor vc usava antes destes 1418 ? Essa diferença de estabilidade não se deve a simples troca, ou seja, tirou amortecedores que estavam velhor e colocou novos, só isso já faz uma boa diferença.
Engesa F3 Edu - Jabiraca
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08/05/2013, 11:25Vicente Guimaraes
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08/05/2013, 13:57Eduardo Velo
Sempre usei os de F4000 , qdo comprei ja tinha nele e continuei usando , uma vez fiz teste na bancada da auto peças com 1113 e F4000 e eram praticamente iguais , na abertura , fechamento e pressão ... por isso continuei usando , agora estou optando por esses do 1418 ...
Esses 1418 deram melhor estabilidade não pq eram novos , mas pq eles tem maior pressão de abertura que os F4000
abs ... -
08/05/2013, 19:27Vicente Guimaraes
Opa !! dica anotada !!
E aí já aposentou? vamos em Janeiro para Ushuaia ? -
15/05/2013, 23:08guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
EDU VELO
Preciso de trocar meus amortecedores e meu ENGESA é muito mole apesar de ter os amortecedores do 1113 , hoje fui numa loja e peguei o amortecedor dianteiro do MB 1418 e eles são bem maiores do estes que vc comprou da UPDÍESEL , será que os amortecedores do caminhão MB 1418 são diferentes dos amortecedores do ônibus MB 1418 ? E o preço aqui tb é bem mais caro , em torno de R$130,00 , estes que vc comprou são 0k ou recondicionados ????
E minha maior dúvida é com relação ao tamanho dos mesmo , pois o que peguei na mão hoje tem 55cm fechado e 73cm aberto .
Tem algo de extranho aí que não entendi direito .
Estes que vc comprou é da marca UPDÍESEL ? Pois estes que vc postou tem as mesmas medidas dos que tenho no meu ENGESA que são do MB 1113 . -
16/05/2013, 10:09Eduardo Velo
Doc , os amortecedores são fabricados pela UP diesel , eles tem uma linha de fabricação de amortecedores , esse UP 024 , as vzs eles tem ja pronto e as vzs tem que esperar entrar o pedido para fabricação , no site deles tem um chat pra vc conversar com um atendente , não é recondicionado e a capa é de ferro não é de plastico como a maioria ...
Qdo fiz pesquisa usei esse catalogo da Monroe , é bom ter nos favoritos do seu micro pra consulta -
https://www.monroe.com.br/upload/837...nroe-2.011.pdf
Essas medidas que vc passou são do caminhão 1313 , pede diant. do Onibus OF 1417 ou 1418 ou tem a opção do OF 1421 que é quase igual ... mas se preferir pedir esse da UP diesel é só aguardar a chegada pq pra trocar é rápido , tira as rodas e com 2 chaves 15/16" ou 24 mm ou 1 chave e uma inglesa vc troca na boa ... vale pelo preço ...
abs ... -
03/06/2013, 18:47Eduardo Velo
Pessoal , pra mim os amortecedores do Onibus MB OF 1417 ficaram excelentes , mas para o Doc não deu muito certo , o amortecedor tem bastante pressão pra abrir , pro meu fase 3 que pesa 3 ton. vai muito bem , mas pra vtr mais leve não é a mesma coisa ... então não serve como receita geral ...
Acabei de rodar quase 2000 km entre ida e volta pro encontro em Campos e nem óleo baixou , a vtr está perfeita . Na ida , assim que passei um caminhão tive que frear pra não bater na tras. de um corsa que parou pra não atropelar um cachorro , e o caminhão que ultrapassei veio pra cima dos 2 , quase a freada do cara pra salvar o cachorro causa uma tragédia ... ainda bem que tenho um freio muito bom na jabiraca e consegui frear e tirar a vtr pra direita pra não bater e o caminhão freou e dava pra ver pelo espelho a cabine balançando até parar , troço feio ... rs
Tenho que verificar pq o farol baixo não está legal ... amanhã vou trocar idéia com o elétrico pra ver se resolvo isso , usava o farol auxiliar sempre que escurecia ... -
04/08/2013, 08:09Eduardo Velo
Pessoal , bom dia ... tirando do baú ... rs , mas nem é pra nada do Engesa , está td ok por enqto ...
Fui até Penedo ontem e na saída do F. Assado da C. Pinto tinha uma carreta com 2 caminhões do Exercito e tirei umas fotos ...
Os engates são hidraulicos , munhão aberto ... , achei muito bacana a vtr ...
abs ... -
04/08/2013, 12:21Vicente Guimaraes
Show ... os militas devem ter pensado que vc era algum tipo de espião heheheheeheh
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05/08/2013, 11:51Eduardo Velo
A carreta estava estacionada e com calços na roda , acho que estava com algum problema pq vi mais carretas dessas na estrada depois ...
A minha intriga está na barra entre as rodas , na minha opinião fica muito vulnerável pra ação fora de estrada , nos caminhões MB essa barra fica atras do dif. tb , mas na reta do diferencial contornando a bola como nossas panhard ... , e a CT é bem exposta tb , com a distância entre eixos do caminhão , o eixo diant. cair numa vala e apoiar na CT não é dificil ... queria ver os testes desse bixo pra ver como se sai no off road ...
abs ... -
05/08/2013, 12:24Vicente Guimaraes
Eduardo, eu acho um grande desperdício de dinheiro público o governo investir nestes caminhões 4x4... imagina o preço? para que? para transportar tropas PRA ONDE? estamos em guerra?
Eles deveriam é comprar caminhões comuns mesmo, talvez para a área da Amazônia ter alguns 4x4, aí tudo bem. Acho um absurdo ver tropas sendo transportadas aqui no Rio de Janeiro por caminhões 4x4 em ruas e estradas asfaltadas. -
05/08/2013, 13:36Eduardo Velo
Vicente , o gasto com esses caminhões é uma parte milesimal da fortuna gasta com os bandidos em Brasilia , ali sim deveria ter um pouco de consciencia com gasto ... nosso exercito é muito fraquinho se for ver o tamanho do Brasil , merecia muito mais que esses caminhões 4x4 , nossa engenharia de exercito deveria ter recursos pra montar esses caminhões e não depender de VW ou MB , pelo menos é assim que penso , se tiver uma guerra com a Bolivia é capaz de a gente perder ... rsrs , com o Paraguai é covardia eles estão armados até os dentes e do nosso lado só os bandidos estão armados , se o Paraguai quiser tomar o Brasil nem precisa de guerra é só ameaçar ... rs
abs ... -
05/08/2013, 14:20Walter da Camper
Realmente tem algumas partes bem expostas aos obstáculos.
Minha curiosidade é saber se a VW e a MBB montam esses 4x4 (ou 6x6 em alguns casos) na fábrica ou se existe alguma outra empresa que faz adaptações nos veículos zero, tal como ocorre com ambulâncias e viaturas da PM.