Samurai Speedporco - Suspensao FASE II - 4link + eixos de Hilux

[diogo ludovico]

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Pelo o que vi Fabil, o problema maior seria depois que a M..... acontecesse.
Imagina um motoqueiro batendo neste samurai da foto, dando de cara na gaiola, ai aquele bla bçla bla de que o carro é feito para absorver impactos e salvar os ocupantes vira tema para o adv do cara falar que se não fosse o tubo da gaiola o cara não teria morrido ou quebrado o joelho etc.
Logico que isso tambem se aplica aos parachoques de ferro que usamos, mas vale a pena dar uma conferida ae

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carro é feito para absorver impactos e salvar os ocupantes vira tema para o adv do cara falar que se não fosse o tubo da gaiola o cara não teria morrido

Mas o carro realmente salvou os ocupantes, não foi? Então tudo certo.

Gaiola interna, all the way! O Speedporco é bacana demais para fazer uma marmota dessas. No Tatu vai ter que rolar gaiola, já que é canvas, e não tenho dúvida que tem que ser interna. Ou do santo-antônio para trás ou fura logo o painel e faz todos os 3 arcos.

[diogo ludovico]

Marvin, se a estrutura é original de fabrica ai ok.
No caso dos willys, se estiver com o santo antonio da keko por exemplo, estará legalizado, pois é um item homologado, com um fabricante responsável.
A questão parece estar nas feitas em casa, ou por mecânicos sem homologação.

[Fabil]

é foda né? pedaço de ferro é pedaço de ferro aqui ou na china... os santo-antonio e demais acessorios da Keko nao passam de enfeite e sao homologados, obviamente a Keko teve que pagar uma baita grana aos orgaos " competentes" para ter a homologacao...

é aquela maxima... " cria-se dificuldades para vender$$$ facilidades"...

[fabiano caxias]

é como tirar agua de rio pra irrigar,se pagar pode,senao é crime ambiental kkkk

eu particularmente acho a gaiola externa quase impossivel de ficar bacana,faria interna sempre

esse jipe merece o trabalho extra q tu disse q nao ta afim hahah

[Fabil]

entao povo...

muita gente me questiona se o jipe após todas essas modificaçoes continua "dirigivel" na estrada / transito, SIM, é possivel ter um jipe com suspensao de grande curso e uma dirigibilidade boa no asfalto. Fiz um video ( ainda preciso gravar mais algumas tomadas e explicar mais umas coisinhas e depois edito tudo e posto)para mostrar exatamente isso..



T+

[joelder]

fala galera, sou novo na area estou fechando negocio em samurai 94 queria levanatr ele um pouco para colocar os pneus maires qual seria meu custo media ?

[Léo_Babiski]

Fabiano, quem é da região sabe que você pegou uma longa descida do viaduto da mutuca para chegar aos 90 km/h kkk.

Ei vi o samukão do fabiano in loco e o serviço é muito melhor ao vivo do que pela net. Nível gringo.

A-bração.

[Fabil]

Kkkkkkk Léo... mas foi ao contario... eu estava SUBINDO a serra sentido posto chefao...

na verdade o video foi gravado logo após o trevo da Manesmman, aquela descidinha e depois o retao do viaduto..

o motorico 1.3 tá sofrendo um bocado p/ empurrar, mas já já entra o upgrade GM 2.4

abs!

[Fabijimny]

Oi???
To entendendo isso???
E a história de butar motorzin 1.8 do Santana, com caixa de Chevette????
Ahhh seu cabra!
Tá me "copiando" né???
Afffffff

Kkkkkkk Léo... mas foi ao contario... eu estava SUBINDO a serra sentido posto chefao...

na verdade o video foi gravado logo após o trevo da Manesmman, aquela descidinha e depois o retao do viaduto..

o motorico 1.3 tá sofrendo um bocado p/ empurrar, mas já já entra o upgrade GM 2.4

abs!

[Fabil]

kkkk.. ô Fabi... eu ainda gosto muito do VW AP 2.0 + cambio de chevette... para colocar em suzukis AINDA NAO EXISTE melhor custo X beneficio... e continuo indicando essa receita a qualquer um que me perguntar sobre swap de motor em samurai/jimny/vitara

eu optei pelo GM 2.4 simplesmente pq "caiu no meu colo" um completinho que saiu de um blazer 2010 com 40mil km rodados. o motor está cheirando a novo.. mas é tudo aquilo que eu lhe disse.. montar o GM 2.4 no samurai/jimny vai me dar mmmuuuiiitttooo mais trabalho e vai me custar muito mais caro que um AP 2.0..

o que vai comer mais grana $$$ é ter que comprar um modulo de injeçao programavel p/ faze-lo funcionar, pois com o modulo original sem chance, precisa do painel original da blazer/S10, chave code etc... vou precisar tambem de uma TBI mecanica ( a cabo) pois a original desse motor é com acelerador eletronico e mais um punhado de detalhes a resolver, e obviamente, cada uma merdinha dessas que vc tem p/ solucionar leva um bocado de $$$$$

enfim.. com o VW AP2.0MI nao tem essas frescuras... compra um motor completo com chicote e central soca tudo dentro do jimny, bate na chave e VRUUUMMMMM!!!

nao duvido que se aparecer um AP2.0 completo filé caindo no meu colo aqui, eu venda o GM 2.4 e fique com o AP...

[Léo_Babiski]

Fabiano, você precisa rever alguns conceitos sobre injeção eletrônica em carros modernos.. esse 2.4 flex funciona perfeitamente com a central original e o pedal eletrônico. Também não precisa do painel do carro. O pulo do gato é fazer o sensor de velocidade funcionar corretamente. O sensor de velocidade do J é mecânico, daí com peças usadas em tacógrafo fazemos a conversão do sinal mecânico em eletrônico, do tipo de sinal, se for pulso regulamos até quantidade de pulso. Feito isso o gm 2.4 funciona perfeitamente com todas as peças originais dele. Melhor você levar a eletrônica para o Caymme fazer, o mesmo que fez o meu mwm eletrônico e o GM 2.4 flex do J do Kojak, entre outros..