O cegueta, isso foi é a quilometragem total do jeep, não velocidade :odedo:Citação:
Postado originalmente por willys1960_ctba
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Willys - Maestro
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09/01/2012, 10:41fugger
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09/01/2012, 11:084X4GARAGEhahahhahahahahahahhahahhahaCitação:
Postado originalmente por fugger
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09/01/2012, 11:54willys1960_ctbaputzzzzzzzzzzzzzzzzCitação:
Postado originalmente por fugger
kra o fornecedor do do polaco é bom mesmo kkkkkkkkkkkkkkkkk
bnb pra vcs -
19/01/2012, 05:04NestorRNeto
dae fugger, vc ainda tem a bomba e reservatoria da dh? quanto pede? abraços parabens pelo jeepão ta ficand show!!!
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19/01/2012, 08:51fuggerRespondido por MP :concordo:Citação:
Postado originalmente por NestorRNeto
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22/02/2012, 09:28fuggerCarnaval 2012 - Parte 1
Aproveitei um pouco desses dias pra mexer no jeep.
Primeiro tentar resolver a porr@ do shimmy. Tentei comprar as buchas pra molas antes, mas não sabia as medidas então a solução foi fazer no dia 2 arruelas de nylon para "calçar" as laterais das molas/buchas metálicas. A ideia era testar a teoria de que as molas estavam deslizando lateralmente no suporte fixo e isso afetaria a direção.
Tirei as medidas antes de desmontar as molas, e a olho caberiam alí 2 calços tipo arruela de 5mm de espessura com um furo de 1/2" para o parafuso, sem problemas. No entanto, a bucha é cerca de 5mm mais larga que a mola e por isso quando montei coube apenas 1 calço. Isso não acabaria com a folga, mas eliminaria em 50%.
Saí pra testar e melhorou, mas não resolveu. Antes o shimmy iniciava a cerca de 15km/h agora foi pra 30. Acho que com as buchas certas vai melhorar ainda mais, mas parece que tem mais algum problema. :parede: -
22/02/2012, 09:54fuggerCarnaval 2012 - Parte 2
Cabos de Acionamento
Depois de comprovar o funcionamento no protótipo 1, resolvi fazer um protótipo 2 (mais sólido :) )
Nada mais é do que uma alavanca de cambio de palio com a ponta dos cabos, que originalmente conectavam ao cambio, ligados a tcase. O movimento para frente e para trás aciona a reduzida, neutro e normal. Movimento lateral, 4x2 ou 4x4. Os deslocamento dos cabos são exatamente os mesmos dos acionadores dos garfos da tcase.
Fiz vários testes com sucesso. Na verdade fiquei impressionado com o comportamento do CA na reduzida quando pisa mais pesado. Demora um pouco a sair da 2 segunda, mas passa de 3 para 4 em segundos.
O próximo passo é tirar a alavanca do palio e fazer as alavancas definitivas de acionamento.
Seguem as fotos -
22/02/2012, 10:12RODRIGO TOMITÃOe ai fugger. esse sistema fico bacana em, bem boladoCitação:
Postado originalmente por fugger
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22/02/2012, 10:20reslima
Muito bacana mesmo, ví o vídeo do protótipo 1 no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ml#post1633772. Você usou cabos utilizados em implementos agrícolas mesmo? Abração!
Citação:
Postado originalmente por fugger
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22/02/2012, 10:22fuggerSão do Pálio :concordo:Citação:
Postado originalmente por reslima
Olha aí a instalação do protótipo 1.
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27/02/2012, 14:58willys1960_ctba
E ai fugger, quase terminando o jeep então?
Resolveu o problema que estava tendo de aquecimento? -
27/02/2012, 17:39fuggerAinda não. mesmo com a termostática abrindo a 80° a temperatura do motor insiste em ficar nos 90 - 100. O estranho é que a ventoinha liga a 92° o que demooooooooora na primeira vez, depois é um liga/desliga do k7. Ainda não sei o que é, mas penso ser bomba ou o suporte da termostática mesmo :pensativo:Citação:
Postado originalmente por willys1960_ctba
Como foi quando vc teve esse problema?
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