Willys - Maestro

[fugger]

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Tirando sua ótima aferição dos 21km por hora

O cegueta, isso foi é a quilometragem total do jeep, não velocidade

[]´s

[4X4GARAGE]

o cegueta, isso foi é a quilometragem total do jeep, não velocidade

[]´s

hahahhahahahahahahhahahhaha

[willys1960_ctba]

O cegueta, isso foi é a quilometragem total do jeep, não velocidade

[]´s

putzzzzzzzzzzzzzzzz
kra o fornecedor do do polaco é bom mesmo kkkkkkkkkkkkkkkkk

bnb pra vcs

[NestorRNeto]

dae fugger, vc ainda tem a bomba e reservatoria da dh? quanto pede? abraços parabens pelo jeepão ta ficand show!!!

[fugger]

dae fugger, vc ainda tem a bomba e reservatoria da dh? quanto pede? abraços parabens pelo jeepão ta ficand show!!!

Respondido por MP

[]´s

[fugger]

Aproveitei um pouco desses dias pra mexer no jeep.

Primeiro tentar resolver a porr@ do shimmy. Tentei comprar as buchas pra molas antes, mas não sabia as medidas então a solução foi fazer no dia 2 arruelas de nylon para "calçar" as laterais das molas/buchas metálicas. A ideia era testar a teoria de que as molas estavam deslizando lateralmente no suporte fixo e isso afetaria a direção.

Tirei as medidas antes de desmontar as molas, e a olho caberiam alí 2 calços tipo arruela de 5mm de espessura com um furo de 1/2" para o parafuso, sem problemas. No entanto, a bucha é cerca de 5mm mais larga que a mola e por isso quando montei coube apenas 1 calço. Isso não acabaria com a folga, mas eliminaria em 50%.

Saí pra testar e melhorou, mas não resolveu. Antes o shimmy iniciava a cerca de 15km/h agora foi pra 30. Acho que com as buchas certas vai melhorar ainda mais, mas parece que tem mais algum problema.

[fugger]

Cabos de Acionamento

Depois de comprovar o funcionamento no protótipo 1, resolvi fazer um protótipo 2 (mais sólido )
Nada mais é do que uma alavanca de cambio de palio com a ponta dos cabos, que originalmente conectavam ao cambio, ligados a tcase. O movimento para frente e para trás aciona a reduzida, neutro e normal. Movimento lateral, 4x2 ou 4x4. Os deslocamento dos cabos são exatamente os mesmos dos acionadores dos garfos da tcase.

Fiz vários testes com sucesso. Na verdade fiquei impressionado com o comportamento do CA na reduzida quando pisa mais pesado. Demora um pouco a sair da 2 segunda, mas passa de 3 para 4 em segundos.

O próximo passo é tirar a alavanca do palio e fazer as alavancas definitivas de acionamento.

Seguem as fotos

[RODRIGO TOMITÃO]

Cabos de Acionamento

Depois de comprovar o funcionamento no protótipo 1, resolvi fazer um protótipo 2 (mais sólido )
Nada mais é do que uma alavanca de cambio de palio com a ponta dos cabos, que originalmente conectavam ao cambio, ligados a tcase. O movimento para frente e para trás aciona a reduzida, neutro e normal. Movimento lateral, 4x2 ou 4x4. Os deslocamento dos cabos são exatamente os mesmos dos acionadores dos garfos da tcase.

Fiz vários testes com sucesso. Na verdade fiquei impressionado com o comportamento do CA na reduzida quando pisa mais pesado. Demora um pouco a sair da 2 segunda, mas passa de 3 para 4 em segundos.

O próximo passo é tirar a alavanca do palio e fazer as alavancas definitivas de acionamento.

Seguem as fotos

e ai fugger. esse sistema fico bacana em, bem bolado

[reslima]

Muito bacana mesmo, ví o vídeo do protótipo 1 no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ml#post1633772. Você usou cabos utilizados em implementos agrícolas mesmo? Abração!

Cabos de Acionamento

Depois de comprovar o funcionamento no protótipo 1, resolvi fazer um protótipo 2 (mais sólido )
Nada mais é do que uma alavanca de cambio de palio com a ponta dos cabos, que originalmente conectavam ao cambio, ligados a tcase. O movimento para frente e para trás aciona a reduzida, neutro e normal. Movimento lateral, 4x2 ou 4x4. Os deslocamento dos cabos são exatamente os mesmos dos acionadores dos garfos da tcase.

Fiz vários testes com sucesso. Na verdade fiquei impressionado com o comportamento do CA na reduzida quando pisa mais pesado. Demora um pouco a sair da 2 segunda, mas passa de 3 para 4 em segundos.

O próximo passo é tirar a alavanca do palio e fazer as alavancas definitivas de acionamento.

Seguem as fotos

[fugger]

Você usou cabos utilizados em implementos agrícolas mesmo?

São do Pálio
Olha aí a instalação do protótipo 1.

[]´s

[willys1960_ctba]

E ai fugger, quase terminando o jeep então?

Resolveu o problema que estava tendo de aquecimento?

[fugger]

E ai fugger, quase terminando o jeep então?

Resolveu o problema que estava tendo de aquecimento?

Ainda não. mesmo com a termostática abrindo a 80° a temperatura do motor insiste em ficar nos 90 - 100. O estranho é que a ventoinha liga a 92° o que demooooooooora na primeira vez, depois é um liga/desliga do k7. Ainda não sei o que é, mas penso ser bomba ou o suporte da termostática mesmo

Como foi quando vc teve esse problema?

[]´s