Pajero GLS-B 3.0 V6 - JIPÃO

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Pita

Tio, parabéns pela viatura.

Qual a causa para abandonar a barra LED, não ilumina o suficiente, infiltração?

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Obrigado Márcio.
Quanto a barra, a que eu tinha era combo, ou seja foco fechado e foco aberto na mesma barra.
de fato ela despeja muita luz, mas é aberta, disforme, nunca focou, nem zero.
Começou a ficar úmida dentro, e o cromado dos refletores sumiu muito rapidamente, tentei recuperar, mas não ficou bom.
Por último, vários leds começaram a apagar, quando tirei do carro, já eram mais de 15 apagados.

Minha opinião, LED é o futuro da iluminação, mas as barras e lâmpadas acessíveis não suportam a trepidação e nem duram nem iluminam a contento. As top de linha, começam acima de USD 750,00 o que não cabe no meu bolso no momento.

[]s

Boa noite elameados...
Me perdoem voltar a um assunto tão antigo no fórum.
Nesse fórum a um tempo atrás alguém citou o guincho mecânico original da Pajero, me desculpem não me lembrar quem, mas alguém sabe como funciona e se eh possível encontrar esse guincho a venda?

Citação:

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Postado originalmente por Adelmo86

Boa noite elameados...
Me perdoem voltar a um assunto tão antigo no fórum.
Nesse fórum a um tempo atrás alguém citou o guincho mecânico original da Pajero, me desculpem não me lembrar quem, mas alguém sabe como funciona e se eh possível encontrar esse guincho a venda?

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Adelmo,

Funcionar, deve funcionar, não lembro qual a capacidade dele.
Seja como for, vai ser difícil de achar, isso se achar.

Guincho elétrico acaba sendo mais prático

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Adelmo,

Funcionar, deve funcionar, não lembro qual a capacidade dele.
Seja como for, vai ser difícil de achar, isso se achar.

Guincho elétrico acaba sendo mais prático

[]s

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Obrigado Tio.

Como sou novato nesse universo, e estou fascinado diga-se de passagem, como ou qual seria um modelo bom de guincho? para se usar? vale ressaltar que o carro não será usado para off road extremo, o guincho seria no caso de uma eventual necessidade.

Me desculpa o uso da "consultoria" no forum pessoal... as informações desse tópico em especial estão me ajudando muito.

Citação:

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Postado originalmente por Adelmo86

Obrigado Tio.

Como sou novato nesse universo, e estou fascinado diga-se de passagem, como ou qual seria um modelo bom de guincho? para se usar? vale ressaltar que o carro não será usado para off road extremo, o guincho seria no caso de uma eventual necessidade.

Me desculpa o uso da "consultoria" no forum pessoal... as informações desse tópico em especial estão me ajudando muito.

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Dimensionamento de guincho depende de vários fatores como qual a viatura, tipo de uso, etc.
Em geral, um guincho de 9500lbs atende a quase totalidade das viaturas. Há quem defende o "bigger is better", mas saber usar é melhor do que carregar mais peso morto.
Há bons fabricantes, warn, smittybilt, superwinch, ramsey (importados), ekron nacional e uma grande variedade de chineses.

Há muito conteúdo sobre guinchos no fórum.

[]s

Pajero pronta e rodando.

Resumo dos serviços. Comando de válvulas lado esquerdo semi novo, em perfeito estado - original mitsubishi, dois balancins novos

Anexo 547310 Comando de válvulas

Anexo 547311 Balancins novos

Anexo 547312Anexo 547313 Came de comando que foi recuperado com cromo niquel e balancim recuperado que ficou destruido e danificou o came.

Depois de montado e regulado, no test drive um bico injetor travou aberto (foi trocado o kit e reparo dos bicos, e pode ter ido alguma sujeira na troca)

Foi desmontado e os bicos levados para bancada de teste e ultrassom Anexo 547314 o bico que e estava travado destravou, mesma vazão dos demais e o carro está rodando.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Dimensionamento de guincho depende de vários fatores como qual a viatura, tipo de uso, etc.
Em geral, um guincho de 9500lbs atende a quase totalidade das viaturas. Há quem defende o "bigger is better", mas saber usar é melhor do que carregar mais peso morto.
Há bons fabricantes, warn, smittybilt, superwinch, ramsey (importados), ekron nacional e uma grande variedade de chineses.

Há muito conteúdo sobre guinchos no fórum.

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Eddie/ Adelmo

Segundo o João Roberto Gaiotto o guincho deve ter capacidade minima de 1,5 vezes o peso da vtr carregada. :concordo:

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Amostardeiro

Eddie/ Adelmo

Segundo o João Roberto Gaiotto o guincho deve ter capacidade minima de 1,5 vezes o peso da vtr carregada. :concordo:

Abs

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Isso mesmo Antônio, por isso, um guincho de 9500 lbs (4300kg) é suficiente para a a maioria das viaturas.
Lembrando que os guinchos só puxam sua capacidade nominal na primeira camada do cabo (ou seja, com o cabo todo desenrolado).
Já disse isso várias vezes, o camarada tem um guincho de 16000lbs na viatura com 30 m de cabo, puxa uns 10m e o guincho "não dá conta"......
Penso que saber usar os equipamentos é essencial.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Isso mesmo Antônio, por isso, um guincho de 9500 lbs (4300kg) é suficiente para a a maioria das viaturas.
Lembrando que os guinchos só puxam sua capacidade nominal na primeira camada do cabo (ou seja, com o cabo todo desenrolado).
Já disse isso várias vezes, o camarada tem um guincho de 16000lbs na viatura com 30 m de cabo, puxa uns 10m e o guincho "não dá conta"......
Penso que saber usar os equipamentos é essencial.

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Tenho na minha Cherokee um de 9000 lbs, sempre deu conta do serviço, mesmo sem uso da patesca.

Abs

Tenho um Warn X8000i que comprei usado, usei valendo na Milona e agora, muito em breve, vai para a Pajero. Nunca me deixou na mão e usei patesca com ele umas duas vezes apenas

[]s

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Postado originalmente por Amostardeiro

Eddie/ Adelmo

Segundo o João Roberto Gaiotto o guincho deve ter capacidade minima de 1,5 vezes o peso da vtr carregada. :concordo:

Abs

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Muito Obrigado Amostardeiro e Tio Eddie... Vou dar uma pesquisada nos guinchos.

Top Tio...
Bora para mais KMs de experiencia...
Boa sorte.