Hilux SW4 2.7 4Runner 1996 - YODA

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Postado originalmente por sandro_ventania

E aí Xexelo...já tem o diagnóstico?

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Postado originalmente por titanium

Xexelo,
Venho acompanhando de longe a sua saga com a viatura e confirmo o que já foi dito antes aqui no seu tópico: qualquer carro novo que você pegar pode vir apresentar problemas semelhantes (ou piores).
Viatura para expedição é Viatura que CONFIAMOS!
E motor é peça fundamental nessa equação... logo, deve ser feito com muito critério e com peças de altíssima qualidade!
Não caia na tentação de usar nada paralelo.. de fazer apenas o conserto do que quebrou...
Na minha opinião, se o motor começou a apresentar sinais de cansaço e (por isso) quebrou, faz logo tudo e fique com ele por muito tempo!
É com um carro confiável desses que você vai conseguir fazer sua expedição com tranquilidade!
E vamos combinar que tranquilidade é essencial para garantir uma boa viagem! Ninguém curte viagem estando tenso com o risco de o carro quebrar algo sério no meio do caminho..
Essa Toyotinha vale a pena!
Abraça a bronca e sai do outro lado!
Até por que, também como já falaram, fazer o motor a gasolina dela não é tão caro quanto fazer um 3L ou um 1kzte.
Deve ficar aí na casa dos 6 mil reais de peças originais.
Mas aí você tem um carro 0 km.
Abraços e sucesso!

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Boas novas Sandro e Titaniun,

O problema era bem menor do que se pensava: junta do cabeçote. Já estão dando um passe no cabeçote e até sexta o Yoda já está na mão (se Deus quiser). Vou ligar logo mais as 18:30 h para bater papo com o mecânico.
Conforme ele me passar o cu$$$to vou já pedir pra ele mandar fazer as buchas da suspensão de poliuretano num conhecido dele q sempre faz isso para os 4x4 que ele arruma por lá.

Assim já adianto outra parte que teria de ser vista mais tarde, já que não terei um custo tão alto com o motor.
Dessa maneira até o final do ano vou deixando o carro tinindo para uma viagem de 30 dias ao Atacama e noroeste da Argentina.

Fica faltando trocar os bicos (ou recondicionar), a embreagem, as molas traseiras, amortecedores dianteiros e finalmente colocar o GNV. Não necessariamente nesta ordem. Pouca coisa kkkk.

Mais tarde mais notícias.

Abraços.

Coisa boa! Continue nos deixando informados.

Muito boa noticia Xexelo!
Só faço duas recomendações...use junta original e troque os parafusos do cabeçote por novos (e originais claro!) Devido ao aquecimento e tempo, esses parafusos podem perder a têmpera e não aceitar mais o torque correto ou perder o torque no primeiro esquente...também te aconselho a buscar a informação do torque correto para o seu motor. A maioria dos mecânicos usam um valor de torque "genérico" para todos os motores que mexem. Falo isso por experiencia propria, pois quando fui ajustar a folga de válvulas do meu carro eu tive que esfregar a folha do manual do motor que informa os valores, pois ele insistia em usar valores que ele estava "acostumado a usar" ...muito resignidado ele ainda falou no final..."sempre fiz assim a anos e nunca deu nada errado". Delfim Dpab também passou por isso quando faz o motor dele, teve que levar o manual do carro, pois o mecânico (CSS Toyota!) estava condenando o jogo de pistões dele por causa das medidas.
Se puder acompanhar o trabalho no mecânico, faça isso, nem que tenha que faltar ao serviço um dia.

Falando agora sobre as buchas de poliuretano...
Já pensei em colocar, mas ao fazer uma longa pesquisa...desisti definitivamente!
Vários relatos de trinca no chassis, nas bandejas, etc...sem falar no rangido que por melhor que seja a graxa nunca acabam.
Não precisa ser inteligente para ver que uma peça que usa borracha não se daria bem com algo rigido, não é? Essas buchas saem caras para a montadora, se elas pudessem usar poliuretano, nylon, etc...certamente elas seriam as primeiras a usar.
Essas buchas só são toleraveis em carros de pista, rebaixado, etc, pois deixam a suspensão mais firme...(obvio). Em carros como os nossos e que uma hora ou outra enfrenta estrads de terra (rípio?!) é pedir pra quebrar !!

Uhu!! bãodimaisss!!

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Postado originalmente por xexelo

Boas novas Sandro e Titaniun,

O problema era bem menor do que se pensava: junta do cabeçote. Já estão dando um passe no cabeçote e até sexta o Yoda já está na mão (se Deus quiser). Vou ligar logo mais as 18:30 h para bater papo com o mecânico.
Conforme ele me passar o cu$$$to vou já pedir pra ele mandar fazer as buchas da suspensão de poliuretano num conhecido dele q sempre faz isso para os 4x4 que ele arruma por lá.

Assim já adianto outra parte que teria de ser vista mais tarde, já que não terei um custo tão alto com o motor.
Dessa maneira até o final do ano vou deixando o carro tinindo para uma viagem de 30 dias ao Atacama e noroeste da Argentina.

Fica faltando trocar os bicos (ou recondicionar), a embreagem, as molas traseiras, amortecedores dianteiros e finalmente colocar o GNV. Não necessariamente nesta ordem. Pouca coisa kkkk.

Mais tarde mais notícias.

Abraços.

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Citação:

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Postado originalmente por xexelo

Boas novas Sandro e Titaniun,

O problema era bem menor do que se pensava: junta do cabeçote. Já estão dando um passe no cabeçote e até sexta o Yoda já está na mão (se Deus quiser). Vou ligar logo mais as 18:30 h para bater papo com o mecânico.
Conforme ele me passar o cu$$$to vou já pedir pra ele mandar fazer as buchas da suspensão de poliuretano num conhecido dele q sempre faz isso para os 4x4 que ele arruma por lá.

Assim já adianto outra parte que teria de ser vista mais tarde, já que não terei um custo tão alto com o motor.
Dessa maneira até o final do ano vou deixando o carro tinindo para uma viagem de 30 dias ao Atacama e noroeste da Argentina.

Fica faltando trocar os bicos (ou recondicionar), a embreagem, as molas traseiras, amortecedores dianteiros e finalmente colocar o GNV. Não necessariamente nesta ordem. Pouca coisa kkkk.

Mais tarde mais notícias.

Abraços.

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A notícia é boa mesmo, Xexelo!
mas fique atento, meu camarada.. se a junta foi pro saco, tem algum motivo!

Se o motivo foi por que esquentou, aí depois que montar é bom
1 - observar se não vai passar pressão do cabeçote para o sistema de refrigeração.
2 - instalar um medidor de temperatura adicional no cabeçote e na água, de preferência analógico (mercúrio).


Abraços!

Segue a sequencia se aperto dos parafusos do cabeçote.

1ª etapa: 39 Nm
2ª etapa: 90º
3ª etapa: 90º

http://i.imgur.com/45B7vV7.png

O manual de serviço da 4runner não abrange o motor 3RZ-FE. Achei a informação no manual da T100. Dê uma olhada pois tem o passo-a-passo para montar o cabeçote (pg 773 a 783).

http://htftp.offroadsz.com/marinhake...T100%20FSM.pdf

Sobre as buchas de PU, coloquei na suspensão inteira.

Como minha buchas estavam todas ferradas, a troca mudou completamente a dirigibilidade do carro, deixando ele bem firme. Porém, elas rangem na suspensão dianteira.

Minha opção pelo PU foi devido ao valor. Como todas as minhas buchas estavam ferradas, o valor de trocar todas por buchas de borracha de qualidade não compensava.

Ufa Marcelo.. graças a Deus é coisa simples. Já que o carro foi camarada com vc, aproveita e retribui. Coloca tudo original, nao faça nada mais ou menos ou meio sola.. Nossos carros são verdadeiras maquinas, mas precisam de cuidados finos..rs. Sugestão, primeiro resolva essa bronca do motor, depois dele rodando, testado e aprovado passa para as outras (buchas da suspensão). Pois pode aparecer algum imprevisto no caminho de afinar o motor e vc já terá gastado com as buchas..

abraços

Citação:

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Postado originalmente por r0d

Segue a sequencia se aperto dos parafusos do cabeçote.

1ª etapa: 39 Nm
2ª etapa: 90º
3ª etapa: 90º

O manual de serviço da 4runner não abrange o motor 3RZ-FE. Achei a informação no manual da T100. Dê uma olhada pois tem o passo-a-passo para montar o cabeçote (pg 773 a 783).

http://htftp.offroadsz.com/marinhake...T100%20FSM.pdf

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Valeu Rodrigo,

Vou passar essa informação para o meca.

Abç.

Citação:

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Postado originalmente por Rubens Linhalis

Ufa Marcelo.. graças a Deus é coisa simples. Já que o carro foi camarada com vc, aproveita e retribui. Coloca tudo original, nao faça nada mais ou menos ou meio sola.. Nossos carros são verdadeiras maquinas, mas precisam de cuidados finos..rs. Sugestão, primeiro resolva essa bronca do motor, depois dele rodando, testado e aprovado passa para as outras (buchas da suspensão). Pois pode aparecer algum imprevisto no caminho de afinar o motor e vc já terá gastado com as buchas..
abraços

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Fala Viajante,

Peças todas originais estão fora do$$ meu$$ orçamentos no momento. Mas tbm não quero porcaria no carro. As buchas já estavam encomendadas desde segunda a noite quando o meca falou o diagnóstico.

Falei com o mecânico e ele me disse q deve ter queimado a junta pq o cabeçote não estava apertado corretamente, estava frouxo.
Vou comprar parafusos novos pro cabeçote.

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por xexelo

Valeu Rodrigo,

Vou passar essa informação para o meca.

Abç.

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Fique atento para o torque dos outros parafusos, como aqueles dois que ficam ali na frente da polia de comando, dos parafusos das capas de mancais do comando, do parafuso da polia, do parafuso da engrenagem, etc.

Tem tudo no manual.

Citação:

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Postado originalmente por xexelo

Fala Viajante,

Peças todas originais estão fora do$$ meu$$ orçamentos no momento. Mas tbm não quero porcaria no carro. As buchas já estavam encomendadas desde segunda a noite quando o meca falou o diagnóstico.

Falei com o mecânico e ele me disse q deve ter queimado a junta pq o cabeçote não estava apertado corretamente, estava frouxo.
Vou comprar parafusos novos pro cabeçote.

Abraço.

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Parafusos novos e originais...os paralelos não são feitos de aço de boa qualidade.