TOYOTA SW4 93 : minha " BONEQUINHA "

Melhor que um monitor de temperatura é um sensor de nível de água.

Assim você sabe que o motor está sem água antes mesmo de esquentar!!!

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por BRAVOECONOVEMBER

Transborda na tampa se tem água demais. Pode ser vazamento pequeno que sai só vapor não corre nem pinga. Coloca bastante aditivo e presta atenção se não fica colorido em algum lugar. Ah e se a tampa do reservatório dá sinal de fuga experimenta outra.

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BRAVOECONOVEMBER

NÃO VAZA NA TAMPA PQ TRANSBORDA isto é o que me encuca mais , DA SINAL DE MOLHADO NA BORDA DA TAMPA DO RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO " MESMO COM A ÁGUA A 3 DEDOS DE CHEGAR NA BOCA DO RESERVATÓRIO " , como falei é uma merda .

E NÃO É POUCA ÁGUA QUE SAI COMO FORMA DE VAPOR , " SÃO 1,8 LITROS D'ÁGUA A CADA 60 KM RODADOS " , é muita água em pouca km rodado para saír em forma de vapor .

E qdo vc fala :

Ah e se a tampa do reservatório dá sinal de fuga experimenta outra.

A tampa do reservatório de expansão da SW4 não é tampa para vedar pressão , é simplemsente uma tampa só para não deixar caír sugeira , pois o reservatório de expansão destas SW4 NÃO SÃO PRESSURIZADOS .

O QUE MAIS ME INTRIGA É QUE TEM SINAL DE ÁGUA NA BOCA DO RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO MAS ELE NÃO ESTA TRANSBORDANDO , A ÁGUA FICA A UNS 2 DEDOS PARA CHEGAR NA BOCA , ISTO É QUE INTRIGA , DO PQ TER ÁGUA FORA DO RESERVATÓRIO SE ELE NÃO ESTA CHEIO , EM UMA VERDADEIRA PQP .

PQP 1.000.000 DE VEZES .

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

A água deve estar indo embora pela descarga.
Ou problema no cabeçote, ou no aperto dele ou na junta.
A mangueira superior do radiador fica pressurizada com o motor aquecido Guilherme?
Pelo tanto de água perdida, melhor nem utilizar a viatura e verificar logo.
E boa sorte!:concordo:

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GLAICON

Estou acreditando que a água esteja indo embora pela descarga , não verifiquei se a mangeuria superior fica pressurizada qdo em serviço .

Estou andando a 1 mes com o carro depois do meotor feito , o motor foi para a retífica com tudo troquei camisas e pistões e o cabeçote foi para conferencia e voltou sem ter mexido enele pq estava dentro das especificações , MAS PODE TER TIDO FALAHA NA INSPEÇÃO DA RETÍFICA , pois qdo o motor estava sendo montado , as camisas originais estavam com ranhuras e eles não viram por isto troquei as camisas tb .

Citação:

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Postado originalmente por elmestizo

Bravo, se estiver vazando compressao tambem vaza pela tampa!!!

A dica de colocar aditivo eh mto boa... Eu ja sofri com isso numa band com motor 608. Tinha um micro furo na tampa lateral do motor...

Dr. Guilherme e demais, para quem tem motor 2.8 turbinado, minha sugestao é instalar um radiador de oleo. Oleo frio, ajuda a refrigerar o motor!!!

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ELMESTIZO

Concordo

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

Estou andando a 1 mes com o carro depois do meotor feito , o motor foi para a retífica com tudo troquei camisas e pistões e o cabeçote foi para conferencia e voltou sem ter mexido enele pq estava dentro das especificações , MAS PODE TER TIDO FALAHA NA INSPEÇÃO DA RETÍFICA , pois qdo o motor estava sendo montado , as camisas originais estavam com ranhuras e eles não viram por isto troquei as camisas tb .

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Dr,

Se ainda ta no casamento com a bonequinha, manda um cabecote novo...

Se for dar um passe... Lembre-se de usar uma junta mais grossa, pois com o passe aumentará a compressão e mais a pressão do turbo tende a esquentar um pouco mais...


Abraco e boa sorte!!!

RODERIO

Não , não estou enchendo o reservatório até a boca não , a água no resrvatório de expansão se mantem no nível normal , ou seja com motor quente fica a uns 2 dedos de entornar e qdo o motor esta frio fica com uns 4 a 5 dedos da boca , o que convenhamos esta dentro do normal .

Estou achando o mais provável de ser o cabeçote que a retífica deve ter comido mosca . Pq pelos outros motivos citados por vc : radiador, mangueiras ,selos do bloco e cabeçote , bomba d´água , não é pq por aí a gente ve o sinal da água saíndo e pelo reservatório de expansão não acredito que seja micro fissura pq ele não é pressurizado .

Vou levar nos mecas que fizeram o motor , mas antes vou com FIDELIS no meca dele para ele usar o TESTE DE RESSURIZAÇÃO DE RARIADOR para ver se encontra algum coelho escondido alí , o que acho pouco provável de achar alguma coisa , PQ ACHO QUE A ÁGUA ESTA PASSANDO PELO CABEÇOTE POR COMPRESSÃO DE AR PARA O SISTEMA DE ÁGUA .

Citação:

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Postado originalmente por FIDELIS

Amigo Guilherme,

Nenhum mecanico daqui de Campos tem o TESTE DE PRESSÃO DE RADIADOR , .......


Guilherme, o Marcos Cerqueira, meu mecânico tem este teste, já conversei com você sobre este teste, se você quiser vamos juntos lá amanhã.

Porque você não instala o sistema do reservatório com alarme, você tem no Engesa, eu tenho na rural com motor hilux e na pick-up com motor 4.1 GM.

Lembra que falei com você que o irmão de Biscoito instalou este sistema na Hilux-Sw 2001, após fundir o motor por vazamento?; ele me procurou e copiou igual o sistema que tenho na minha rural.

Aguardo resposta, abração.

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FIDELIS

Sim eu ía fazer , fiz no ENGESA e iria fazer na SW4 , mas preferí comprar o termômetro digital com ALARME SONRO E SONORO , daí fico vendo a temperatura neste termometro digital com EXTREMA FACILIDADE , pq vou colocar ele em cima do painel no lado esquerdo , não tem como não enchergar , MAS SE NÃO ENCHERGAR , VOU ESCUTAR UMA SIRENE TOCAR QDO A TEMPERATURA ULTRAPASSAR A TEMPERATURA DE LIMITE QUE EU COLOCAR , COMO EXEMPLO 95ºC , SE PASSAR TOCA A SIRENE , achei esta forma mais segura do que o sensor de nível que colquei no ENGESA .

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Melhor que um monitor de temperatura é um sensor de nível de água.

Assim você sabe que o motor está sem água antes mesmo de esquentar!!!

Abs.

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LORAS

Coloquei o sensor de nível d'água no ENGESA e iria colocar na SW4 tb mmas optei pelo termômetro digital com alarme visual e sonoro .

AMIGOS

Todos Vcs sabem o qto que gosto de minha BONEQUINHA , ela é justinha , não bate nada andando em ruas de paralepípedos , estradas de terra , TEM UMA ESTABILIDADE DE INVEJAR CARROS PEQUENOS , anda grudada no chão , mas depois de ter que fazer o moro pela 2ª vez e logo a seguir fazer pela 3ª vez com 7.000km rodados de ter sido feito pela 2ª vez e AGORA COM 1.000KM RODADOS ela bebe água mais do que um camelo ???????????

CANSEI , SERÁ COM MUITA PENA QUE IREI VENDÊ-LA INDEPENDENTEMENTE DA SOLUÇÃO OU NÃO QUE TIVER , PERDÍ A CONFIANÇA NELA , E NÃO TEM JEITO MAIS , É UMA PENA PQ ELA É ÓTIMA A NÃO SER ESTE RAIO DESTA ÁGUA QUE TEIMA EM ÍR EMBORA .

ABRAÇÃO A TODOS E AGRADEÇO DO FUNDO DO CORAÇÃO O EMPENHO EM VCS QUEREREM ME AJUDAR

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

AMIGOS

Todos Vcs sabem o qto que gosto de minha BONEQUINHA , ela é justinha , não bate nada andando em ruas de paralepípedos , estradas de terra , TEM UMA ESTABILIDADE DE INVEJAR CARROS PEQUENOS , anda grudada no chão , mas depois de ter que fazer o moro pela 2ª vez e logo a seguir fazer pela 3ª vez com 7.000km rodados de ter sido feito pela 2ª vez e AGORA COM 1.000KM RODADOS ela bebe água mais do que um camelo ???????????

CANSEI , SERÁ COM MUITA PENA QUE IREI VENDÊ-LA INDEPENDENTEMENTE DA SOLUÇÃO OU NÃO QUE TIVER , PERDÍ A CONFIANÇA NELA , E NÃO TEM JEITO MAIS , É UMA PENA PQ ELA É ÓTIMA A NÃO SER ESTE RAIO DESTA ÁGUA QUE TEIMA EM ÍR EMBORA .

ABRAÇÃO A TODOS E AGRADEÇO DO FUNDO DO CORAÇÃO O EMPENHO EM VCS QUEREREM ME AJUDAR

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Guilherme, as fissuras no cabeçote são muito pequenas. É possível que não localizem a trinca no teste.
Aconteceu isto com minha Sportage TDi.
Na primeira tentativa de salvá-lo, fizeram o teste na oficina de retífica e deram como bom.
Colocaram junta nova e reapertaram.
Com a limpeza para reinstalação aí que acho que apareceu "melhor" o problema, com dificuldade de pegar de manhã e sumiço de água.
Novamente desmontado, aí sim localizaram a trinca.
E no meu caso, o motor depois de frio ficava com um pouquinho de água nos cilindros, dando pequenos calços hidráulicos, ocasionando a ovalização da câmara de combustão.
Por isso que depois de pegar o carro falha um pouco e, logo depois, fica "normal"; ou seja, expulsou a água.
As fotos mostram o esbranquiçamento do cabeçote e a trinca maledita!:concordo:
Última pergunta: na remontagem do cabeçote reutilizasse os parafusos ou colocou novos?
Aprendi também que os parafusos se deformam; daí a necessidade de usar novos nesse tipo de serviço.
E continuo nos votos de boa sorte!:brinde:

Desanima não, já fizeste tanto por ela, se ela tá boa assim vale a pena perder um pouquinho mais de tempo e deixar zerada. Não esqueça que o próprio procedimento de manutenção é uma potencial fonte de problemas, que pode ter havido algum problema de detecção de defeito ou montagem, isso é próprio da natureza humana, acontece com os melhores mecânicos.
Torcendo para o final feliz.
PS: use uma boa dose de aditivo com uma cor bem chamativa. Vai ajudar a ver de onde tá saindo a água, se é que tem mais algum lugar fora a comentada tampa do reservatório. E se o sistema não é pressurizado, bem, mais um motivo para usar uma boa dose de aditivo - reduz e muito a evaporação.

Citação:

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Postado originalmente por elmestizo

Dr,

Se ainda ta no casamento com a bonequinha, manda um cabecote novo...

Se for dar um passe... Lembre-se de usar uma junta mais grossa, pois com o passe aumentará a compressão e mais a pressão do turbo tende a esquentar um pouco mais...


Abraco e boa sorte!!!

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ELMESTIZO

Sei disto , se precisar de dar passe , NÃO VOU DAR , já cotei o valor do cabeçote novo aqui tem por R$1200,00 nacional e na AMERICA/FERRAÇO de R$980,00 a R$1020,00 japonês , não compensa dar passe .

Já deixei a BONEQUINHA no meca para ver isto .

Hoje pela manhã assim que andei e a temperatura foi pra temperatura de serviço , abrí a tampa do radiador e ví borbolhas de ar na água do radiador , é sinal de cabeçote .