TOYOTA SW4 93 : minha " BONEQUINHA "

Citação:

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Postado originalmente por Ezahn

O que é exatamente esta passadeira?

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É uma borracha (ou plástico) que cobre todas as partes de carpet do assoalho.
Fica impermeável e fassílimo de limpar!

E A BONEQUINHA CONTINUA A BEBER ÁGUA


Amigos , depois do motor feito , e andando muito bem , a cada 50 kg andando a 100km/h ela bebe /consome 1,8 litros de água e não aparece em lugar algum .

Troquei a tampa do radiador por uma nova e continua o sumiço de água , O ÚNICO LOCAL QUE MOSTRA ÁGUA É NA TAMPA DO VASO DE EXPANSÃO , que mostra que a água esta saíndo por alí , só que qdo subo um morro com o pé em baixo para exigir bem do motor e lá em cima chegando , paro o carro , abro a capô e SÓ VEJO EM VOLTA DA TAMPA DO RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO MOLHADO COM UM POUCO D'ÁGUA , abro o reservatório , esperava encontrar ele pela boca , entornando água , e NÃO VEJO ISTO , VEJO ELE A UNS 3 DEDOS DA BOCA .

UMA VERRDADEIRA MERDA , POIS ACHO QUE A ÁGUA ESTA INDO POR ALÍ , E PQ QUE NÃO VEJO ELE TRANSBORDAR ???????????????? SE ESTOU EXIGINDO BEM DO MOTOR NUMA SUBIDONA ?????????? ERA PARA ELE ESTAR TRANSBORDANDO .

Da a impressão que no uso normal HA UM RETORNO DE AR DO RADIADOR POR PRESSÃO E FAZ BORBULHAR DENTRO DO DEPÓSITO DE EXPANSÃO E AÍ A ÁGUA SAI POR CAUSA DO EXCESSO DE PRESSÃO DE AR NA QUAL A MANGUEIRA QUE VEM DO RADIADOR FICA MERGULHADA NA ÁGUA PARA FAZER O RETORNO DA ÁGUA AO RADIADOR QDO O MOTOR ESFRIA , SÓ PODE ESTAR ACONTECENDO ISTO , NÃO TEM OUTRA MANEIRA DESTA ÁGUA APARECER POR FORA DO RESERVATÓRIO SEM O RESERVATÓRIO ESTAR CHEIO POR COMPLETO . E QDO EU PARO O CARRO MESMO APÓS UM ESFORÇO MAIOR , NÃO VEJO BORBULHAR , É UMA MERDA , PARECE QUE ESTA TUDO FUNCIONANDO DIREITO , NORMAL .

E PQ ESTA ACONTECENDO ISTO SE O MOTOR ESTA COM APENAS 1000KM RODADOS DEPOIS DE FEITO O MOTOR ???????? MESMO ANTES DE FAZER O MOTOR ESTAVA JÁ SUMINDO ÁGUA NESTA MESMA PROPORÇÃO .

É UM ENÍGMA DIFÍCIL DE RESOLVER .

Nenhum mecanico daqui de Campos tem o TESTE DE PRESSÃO DE RADIADOR , este aparelho custa em torno de R$350,00 , estou pensando até em comprar para ver se descubro por onde esta indo embora esta água , vou pescar na Bahia no feriado do dia 12/10/12 e estava pensando em ír com a BONEQUINHA , mas terei que parar a cada 60 km para completar água no radiador , NÃO SERÁ MOLEZA andar 600km tendo que parar a cada 60km para colocar água PQP 1.000.000 de vezes . É UMA VERDADEIRA MERDA AMBULANTE .

Gosto tanto da BONEQUINHA mas estou já pensando em desistir . Acabou minha confiança nela , tenho que ficar 90% do tempo dirigindo olhando para o ponteiro de temperatura , até comprei o TERMÔMETRO DIGITAL COM SINAL VISUAL E SONORO em caso de passar do limite de temperatura programado , assim poderei guiar e confiar no apito qdo a temperatura passar dos 95ºC por exemplo caso eu coloque este limite de temperatura . Já sugerí isto para todos vcs , mas ainda não tinha coloadocado nela , já coloquei este termômetro no meu ENGESA e ele já me salvou uma vez , qdo deixei o ENGESA para consertar o ar condicionado , o cara retirou o radiador e não completou a água , deixando com pouca água , DAÍ ACENDEU A LUZ VERMELHA DE ALERTA E PAREI LOGO PARA CONFERIR , vale a pena colocar , coloquei o RACE da RACETRONIX , custou R$65,00 sem a sirene , e completo com sirene + relê R$115,00 na DELTA BRASIL, comprei este completo para colocar na BONEQUINHA .

VALE A PENA COLOCAR , NÃO DEIXE PRA DEPOIS , AJUDA A VC VER E OUVIR QDO A TEMPERATURA ULTRAPASSA A TEMPERATURA PROGRAMADA POR VC , DA O SINAL DE ALERTA VISUAL ( LUZ VERMELHA ) E SONORO ( TOCA UMA SIRENE ) .

ABRAÇO E BOM FIM DE SEMANA .

EM TEMPO :

Diminuí a pressão do turbo e agora ando a 100km/h com pressão no turbo de 740gramas e nas subidonas vai até a 900 gramas , estou pensando em diminuír mais ainda DEIXANDO ELA COMO VEIO DE FÁBRICA , agora chego a conclusão QUE NÃO DEVERIA MEXER NA PRESSÃO ORIGINAL que veio nela que era de 650gramas andando a 100km/h no plano .

Ouviu aí MANTIQUEIRA ????? NÃO MEXA NA TURBINA NOVA MASTER POWER QUE VC COLOCOU NA MESMA OCASIÃO QUE EU COLOQUEI NA MINHA .

Doc.

O problema de sumir água.

Uma situação que vivenciei foi a seguinte.
Tinha uma D10 motor perkins, e começou a baixar a água, mais não detectava onde.
Um meca, me ensinou um teste, que consiste em acelerar numa folha de papel.
Tem que ser em duas pessoas.
Na primeira partida do dia, uma pessoa segura uma folha de papel, pode ser A4, ou algo sem desenhos ou letras, para não "esconder" qualquer detalhe, e a outra liga o motor e acelera firme e forte, sem segurar o pé em baixo, só chega e volta.
Sei que isso não é agradável para o motor, mais será somente uma vez.

O que tem que olhar no papel?

Se o cabeçote tiver algum problema de passagem de água, apresentará no papel.

Tem que ser assim, pois depois de quente, a água evapora no momento da combustão.

Abraços.

Kim.

Transborda na tampa se tem água demais. Pode ser vazamento pequeno que sai só vapor não corre nem pinga. Coloca bastante aditivo e presta atenção se não fica colorido em algum lugar. Ah e se a tampa do reservatório dá sinal de fuga experimenta outra.

A água deve estar indo embora pela descarga.
Ou problema no cabeçote, ou no aperto dele ou na junta.
A mangueira superior do radiador fica pressurizada com o motor aquecido Guilherme?
Pelo tanto de água perdida, melhor nem utilizar a viatura e verificar logo.
E boa sorte!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por BRAVOECONOVEMBER

Transborda na tampa se tem água demais. Pode ser vazamento pequeno que sai só vapor não corre nem pinga. Coloca bastante aditivo e presta atenção se não fica colorido em algum lugar. Ah e se a tampa do reservatório dá sinal de fuga experimenta outra.

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Bravo, se estiver vazando compressao tambem vaza pela tampa!!!

A dica de colocar aditivo eh mto boa... Eu ja sofri com isso numa band com motor 608. Tinha um micro furo na tampa lateral do motor...

Dr. Guilherme e demais, para quem tem motor 2.8 turbinado, minha sugestao é instalar um radiador de oleo. Oleo frio, ajuda a refrigerar o motor!!!

Doctor, vc está enchendo o reservatório até a boca? Se estiver enchendo vai jogar pra fora até estabilizar o nível.

[Nenhum mecanico daqui de Campos tem o TESTE DE PRESSÃO DE RADIADOR,este aparelhou esta
em torno de R$350,00]
FALA MUITO...TEM MUITA GENTE AQUI QUE TEM ESSA FERRAMENTA. NA FALTA DESTE,COM UM COMPRESSOR COM REGULADOR DE PRESSÃO COMO VC TEM NA SUA CASA PODE-SE FAZER ESSE TESTE.

Vazamento de compressão por cabeçote trincado e junta queimada são problemas que na maioria das vezes ñão são difíceis de detectar e os sintomas são bem evidentes. Para um motor recém retificado é pouco provável,mas possível,que seja cabeçote ou junta, então, os outros pontos a serem verificados são: radiador, mangueiras,selos do bloco e cabeçote , bomba d´água e reservatório de expansão(já peguei uma L200 com micro trinca no reservatório que só vazava depois do sistema aquecido e pressurizado).

SUGESTÃO: Leva a viatura para os profissionais COMPETENTES que montaram o motor que com certeza eles descobrirão o motivo do problema.

Amigo Guilherme,

Nenhum mecanico daqui de Campos tem o TESTE DE PRESSÃO DE RADIADOR , .......


Guilherme, o Marcos Cerqueira, meu mecânico tem este teste, já conversei com você sobre este teste, se você quiser vamos juntos lá amanhã.

Porque você não instala o sistema do reservatório com alarme, você tem no Engesa, eu tenho na rural com motor hilux e na pick-up com motor 4.1 GM.

Lembra que falei com você que o irmão de Biscoito instalou este sistema na Hilux-Sw 2001, após fundir o motor por vazamento?; ele me procurou e copiou igual o sistema que tenho na minha rural.

Aguardo resposta, abração.

Guilherme, infelizmente te digo que este sintoma de aumentar a água no reservatório de expansão é típico de cabeçote vazando pressão. Poderia ser tampa do radiador, mas a sua é nova, então não deve ser ela. Vaza ar do pistão para o duto de água e isto faz a água ir para o reservatório de expansão, e este vem a aumentar o nível e se for bastante chega a transbordar. Tipo assim: O reservatório tá no nível certo, após o uso e depois de esfriar vc verifica que a água no reservatório está mais alta que o nível. A minha já ocorreu isto. Retifiquei o cabeçote e troquei a junta e nunca mais isto ocorreu. Na ocasião meu mecânico testou assim: ligou o carro sem a tampa do radiador e acelerou forte. A água sobe na boca mas vem com bolhas de ar. O correto aperto do cabeçote tb é fundamental. Seguir a sequencia de apertos nos torques certos. Tem isto no manual do motor 3L. Quando a minha deu o problema o meca já tinha mexido no cabeçote, então quando ele tirou novamente para mandar para a retifica eu traduzi e imprimi o manual na parte de colocação do cabeçote. O meca disse que já sabia mas eu deixei no carro para ele olhar. Quando pequei o carro vi que ele tinha olhado o manual e o carro tá 100% até hoje. E com 1kg no turbo.
Faça os testes e boa sorte. Cara, não desanima não, veja este é o cabeçote mesmo e vais ficar com a bonequinha por muito tempo ainda.
Completando, este nosso cabeçote é de ferro e fica bom retificado. Ao menos o meu ficou!
Abraços

Caro DR Guilherme
È bom mandar retorquear o cabeçote , com o motor quente , mande alguém acelerar até 3000 rpm e mantenha depois vai no reservátorio ver se não éstá saindo bolhas.
Já mandou isolar o ar quente tb !!
abração.

Doc.
A minha experiencia com problemas de água do radiador. Minha band tem motor om364.Completava todia dia uns 1/2litros de água. uns 3 dedos abaixo da tampa. Ficava super preocupado e então mandei revizar o radiador, refazendo todas as soldas, etc,etc, coloquei aditivo, valvula nova, tampa nova....
Andei uns 50km e fui verificar.....exatamente uns 3 a 4 dedos abaixo da tampa, igual a antes....mecãnico revisou tudo novamente e nada, tudo certo...
Resolvi ficar andando assim mesmo e verificando a água sempre que saia....sem completar....
Resultado: ela some até uns 3 a 4 dedos abaixo e depois estabiliza aí....nunca mais completei....mas ainda tenho a neurose de diariamente conferir o radiador...
Inclusive, voce mesmo me indicou este aparelho de medir temperatura que coloca no bloco do motor....e eu, "babaca", ainda não comprei...tô brincando com o "azar".
Agora, a "bonequinha" é carro novo e voce, tenho certeza vai voltar a confiar nela, e é só uma questão de tempo para ela voltar a te dar muitas alegrias.
abs
paulo

E PQ ESTA ACONTECENDO ISTO SE O MOTOR ESTA COM APENAS 1000KM RODADOS DEPOIS DE FEITO O MOTOR ???????? MESMO ANTES DE FAZER O MOTOR ESTAVA JÁ SUMINDO ÁGUA NESTA MESMA PROPORÇÃO .

Conforme voce falou acima, aparentemente não é nada com o motor novo, pois antes já estava sumindo água.

abraços
paulo