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  • #1
    Usuário Avatar de Marcus Brandão
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    Por quê parou?
    parou por quê?

  • #2
    Usuário Avatar de Vicente Guimaraes
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    Bacana !!

    E a Enfer heim? mandou um kit de adaptação da T-case xexelento... as peças não encaixam direito, as flanges estão com as furações incorretas, pelas mal dimensionadas e etc... Pior que eu liguei para eles e eles falaram que é assim mesmo... o mecânico tem que ter "UM POUCO DE BOA VONTADE" para conseguir adaptar o kit de adaptação. Taí, uma sugestão para o Roger e Danilo, vcs podiam bolar um "kit de adaptação" para o kit de adaptação de Enfer, assim ele "adapta" sem dar tanto trabalho de adaptação....
    Site do Encontro Nacional de Engesas, Campers & Marruás
    http://engesas.blogspot.com.br/

  • #3
    Usuário Avatar de paje_tapuya
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    Já tinha ouvido falar nesses problemas da enfer, acho que até comentei com o Vicente. Pelo que eu já soube os produtos da ensimec tem um controle melhor de qualidade são super dimensionados.
    Roger mede essa porra num durômetro, que uma vez veio umas engrenagens de t-case para mim que não tinham nenhuma têmpera. E eram peças diretas da engesa.
    Discovery 1, 300TDI, Lift de 2", pneus 285/75x16. Maria Fumaça.

  • #4
    Usuário Avatar de Kim
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    Roger!

    Está de parabéns em todos os quesitos!

    Excelente seu trabalho, tanto no engesa, quanto de observação das peças.

    Parabéns!

    Abraços.

    Kim.

  • #5
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    Obrigado Kim!
    Além da batalha que é montar a viatura ainda tem que ficar de olho nesses detalhes, detalhes esses que fazem diferença na qualidade do trabalho.
    Já teve um parecer da Ensimec sobre o eixo que quebrou?


    Citação Postado originalmente por Kim Ver Post
    Roger!

    Está de parabéns em todos os quesitos!

    Excelente seu trabalho, tanto no engesa, quanto de observação das peças.

    Parabéns!

    Abraços.

    Kim.

  • #6
    "çê" ta certo....rsrs....

  • #7
    Usuário Avatar de Kim
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    Roger!

    Deveria ter feito o teste da lima, mais como estava agoniado com o serviço do sítio + apurrinhação da patroa, por gastar no jipe e ainda usar o carro dela para trabalhar, e pesado, queria resolver logo a situação, e nem pensei nisso enquanto tudo estava aqui.

    Mandei as peças ontem, aguardar agora.

    Abraços.

    Kim.

  • #8
    Usuário Avatar de Vicente Guimaraes
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    Toda vez que o Roger me liga é uma bomba... hahaha uma hora é o kit ENFER que não encaixa com nada, na outra é o semi-eixo ENFER que é de manteiga derretida misturada com mingau de pudim agora estou até com medo de atender o telefone.....

    Kim teve problemas com o Semi-eixo da Ensimec (pelo no caso dele a fábrica se manifestou positivamente) na Enfer eles só faltam mandar vc se f%#& ...... Ficamos sem ter para onde correr....

    O negócio é adaptar um vergalhão da Gerdau como semi-eixo... que tal?
    Site do Encontro Nacional de Engesas, Campers & Marruás
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  • #9
    Usuário Avatar de MaGao
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    Roger,

    Quer vim pra maceió visitar aqui não? to precisando! kkkkkkk
    Pega o Kim, Guilherme, etc.. e vem simbora pra ca!

    Parabens pelo serviço!

    Abraços,

  • #10
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    Opa!
    Convite aceito!
    Obrigado pelos elogios, ainda tem "muita lama pra passar debaixo dos pneus" até a viatura ganhar vida novamente...
    []´s

    Citação Postado originalmente por MaGao Ver Post
    Roger,

    Quer vim pra maceió visitar aqui não? to precisando! kkkkkkk
    Pega o Kim, Guilherme, etc.. e vem simbora pra ca!

    Parabens pelo serviço!

    Abraços,

  • #11
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    22/04/2003
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    Rogerio , parabéns pelo trampo ...
    Vicente , não é possível fazer um kit pro kit da Enfer , mas é possível dar dicas de como instalá-lo e isso seria muito bem vindo , inclusive incluir nas dicas esse teste bem simples da lima ... pode ser feito no esmeril tb , qdo tem tratamento na superfície sai muita fagulha , sem tratamento sai pouca ...
    As vzs é interessante deixar peças de um conjunto de engrenagens sem tratamento ou até de aço doce pra deixar com flexibilidade e ter um ponto de fusível sem quebra do sistema ... então não é sempre que vai ter tratamento em estriado ou engrenagens , mas no caso de um semi eixo é necessario ter o tratamento ...
    tava falando com a Da Encrenca sobre Campos e talvez em Julho pode ser que de um jeito de ir um fds , vai ser meio puxado , mas da pra sair daqui bem cedo numa quinta e voltar num domingo ... aí vou ver ao vivo essa bagaça aí ... rsrs ...

    abs ... Edu
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #12
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    Valew Edu!


    "mas é possível dar dicas de como instalá-lo e isso seria muito bem vindo , inclusive incluir nas dicas esse teste bem simples da lima ... pode ser feito no esmeril tb , qdo tem tratamento na superfície sai muita fagulha , sem tratamento sai pouca" ...

    Boa idéia! Vou tentar fazer um passo a passo dessa instalação assim como algumas dicas que ajudam a identificar esses problemas.

    Vamos marcar esssa vinda aqui mas se não der mais zebra, a viatura do Vicente já via estar rodando...eu acho.

    []´s


    Citação Postado originalmente por Eduardo Velo Ver Post
    Rogerio , parabéns pelo trampo ...
    Vicente , não é possível fazer um kit pro kit da Enfer , mas é possível dar dicas de como instalá-lo e isso seria muito bem vindo , inclusive incluir nas dicas esse teste bem simples da lima ... pode ser feito no esmeril tb , qdo tem tratamento na superfície sai muita fagulha , sem tratamento sai pouca ...
    As vzs é interessante deixar peças de um conjunto de engrenagens sem tratamento ou até de aço doce pra deixar com flexibilidade e ter um ponto de fusível sem quebra do sistema ... então não é sempre que vai ter tratamento em estriado ou engrenagens , mas no caso de um semi eixo é necessario ter o tratamento ...
    tava falando com a Da Encrenca sobre Campos e talvez em Julho pode ser que de um jeito de ir um fds , vai ser meio puxado , mas da pra sair daqui bem cedo numa quinta e voltar num domingo ... aí vou ver ao vivo essa bagaça aí ... rsrs ...

    abs ... Edu

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