Ponto fraco Dana44 willys dianteiro-CRUZETAS E SEMI EIXOS

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

Pq do ajuste do cáster?

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O munhão interno (bola) pode ser montada à direita ou esquerda e isso significa, no meu projeto, em uma posição de 3º ou 8º. Isso porque o torneiro que fez o dispositivo para montar resolveu da cabeça dêle mexer nas cotas sem me falar. Inicialmente era para ser 0-0. No fim, ajudou a ter mais uma posição de ajuste.

Estava com 8º e estava tendo um BAITA shimmy. Coloquei em 3º e não shimou mais.

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

Pq tantos parafusos no eixo, se tem somente 2 pra segurar o braço longitudinal?

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Porque os parafusos allen tem 2 funções:

1-Mantém a integridade estrutural do EIXO.
2-Porque o trem de suspensão está montado nesses parafusos.

Algumas informações postadas em outro tópico pelo Franco da ENSIMEC que acho relevante que estejam aqui:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=11703

"O primeiro lote de ponta de eixo dianteiro deve estra pronto em uma semana, aquele que usa homocinética de Toyota...

O TRPC ja esta em teste e ja deu pau....estamos trabalhando em cima do problema, o que significa outro atraso na comercialização....melhor assim, antes não vender do que vender e não funcionar......

No forno está tb um projeto megalomaniaco para RockCrawling. Um eixo especial, chama RockBone, e tem original só globo Dana44. O resto é montagem. Tubos 3", Full-Lock com 35 estrias, ponta de eixo de 1,5", cruzetas 5-160, munhões especiais, fabicados sob medida, fundidos em 8630, freio a disco com pinça de quatro pistões, peso em trono de 160 Kg....quando tiver algo visivel, coloco umas imagens...

Outra novidade é um "Center" para reforma de diferenciais dentro da ENSIMEC, tipo pode enviar um diferencial de ferro velho, que nos o reformamos com peças nossas, ja ajustando e corrigindo problemas que frequentemente são solucionados na marreta por mecânicos menos caprichosos.... "

Segundo entrevista concedida pelo Franco essa tarde as novas pontas de eixo com homocinéticas, vem pra preencher o espaço que ficará entre os Dana 44 originais e o novo RockBone. Será direcionado a quem usa pneus até 35".

O primeiro RockBone, será exposto no estágio de confecção que se encontrar, na prova de Joinvile.

Da sucursal BH

[]'s

:palmas: :palmas: :palmas:

De um cliente satisfeito!!!

Só pra completar o tópico.....

Está em fase final um update nas tampas dos kit ponta de eixo, traseiro e dianteiro. O conhecido problema de soltar os parafusos da tampa ou da RL, espero solucionar com o sistema de cones e prisioneiros, originalmente utilizado nos eixos Toyota Bandeirante.

Pois bem, as novas tampas dos eixos traseiros vem dai em diante com cavidades cônicas de 30graus, acompanhadas de 12 prisioneiros em aço (Grau 5) com cone partido e porca travante. Os dois pinos auxiliares, que existem no cubo Toyota, no caso do cubo Willys, são desconsiderados. Não sei até então se isto vai prejudicar ou se seria apenas um custos desnecessários, acresentar-los, pois resistência mecânica dos pinos é minima....nem temperados são. Detalhe que os prisioneiros do cubo do Jeep são 3/8" UNC e não M8 da Toyota.
E agora para completar...aquele rebaixo do cubo do Jeep serve exatamente para apoiar o colar do prisioneiro, na parte onde não ha rosca. Espero que com isso emfim, obtem-se uma solução mais robusta, solucionando um velho problema.......
Para quem quiser aplicar o sistema dos cones com prisioneiros nas RL já adqueridos, poderá no futuro enviar as RL para usinar o cone na carcaça e comprar avuslo um kit de prisioneiros.....bom na teroria é isto..ainda não está disponível...logo estará OK :D :D

Perai...então, se eu colocar cambio automático, relação mais longa, e não ficar usando muita redução, a possibilidade do meu semi-eixo quebrar e menor ??

[]'s

:concordo: :concordo: :concordo: :concordo:

Repetindo o mesmo tema no tópico dos reixos de rural:

Franco:

Temos falado de resistência mecanica da instalação da homocinética de toyota BAND nos eixos DANA 44 que no caso do jeep/rural representa um acréscimo,

Porém, seria oportuno que ficasse claro o seguinte:

Toda modificação desse tipo cria melhorias :P e alguns comprometimentos :cry: e nesse caso específico, já que não me lembro de ninguém ter mencionado isso :roll: vem a parte ruim dessa modificação .................

Para introduzir a homocinética nos eixos DANA 44, é necessário usinar internamente a manga de eixo do jeep para a homocinética passar.

Com isso, a parede do tubo fica mais fino. E por ter ficado mais fino, o tubo fica mais fraco. E por ter ficado mais fraco, o peso máximo admissível do jeep/rural tem de diminuir.

Quanto de tira? +/- 2 mm do diâmetro.

Caso não se tenha isso em mente, corre-se o risco de ter de presente uma fratura por sobre-carga na tubeira que suporta o cubo de rodas.

Vejam que caso o jeep/rural tenha freio à disco, no caso de fratura do tubo, o disco retém o conjunto no lugar e ainda é possível frear o veículo embora deverá haver uma certa perda de controle. :evil:

No caso de freio à tambor, o conjunto sairá do jeep/rural como se fosse o caso do semi-flutuante que se rompe e a roda inteira sai do carro, perdendo-se o freio e completamente o controle do jeep/rural. :roll: :evil: :cry:

:concordo: :concordo: :concordo:

Hum...e outra...ficaria "bastante" acessivel esse projeto, ou seria quase o preço de um eixo dianteiro de Troller moderno ??

[]'s

Galera,

:shock:

Acabei de ver fotos do eixo T-RexBone que a ENSIMEC tá fazendo pro Kalango.

Piensa numa coisa ignorante.

A título de comparação seria:

http://www.smartkids.com.br/colorir/...ages/limao.gif

o primeiro a manga e luva de eixo de um CJ e o mais abaixo os componentes do T-RexBone
:palmas: :palmas: :palmas:

[]'s

Paguei R$ 1.700,00 em um par de eixos de Troller aqui no forum... :D, completos, incluindo freios... :D

é.......da para colocar no teu carrinho de rolimã.... :mrgreen: :mrgreen: