Ponto fraco Dana44 willys dianteiro-CRUZETAS E SEMI EIXOS

Sandro,

Não adianta ter uma puta cruzeta num garfo original, foi o que escrevi para o Wallace neste tópico. O que to apostando é q como a cruzeta é muito maior que uma original, quase igual à do Dana 60, não teremos problemas neste ponto. Isso é fato e será testado na prática muito em breve. Pode ficar tranquilo que qd for usar este eixo nos seus futuros projetos, ele estará testado na prática. :concordo: :concordo:
Se vc olhar bem pra ela, ela resistiu, mas não serve mais para ser utilizada. Veja as marcas que apareceram nela.

[]´s

Marcel,

O Wallace não vai colocar as CTMs em semi-eixos originais simplesmente porque não cabem.
A medida de maior importância para resistência de uma cruzeta e o diâmetro do copinho, usando o de 30 mm ela vai ficar beeeem mais fraca que uma CTM de D44, esta dificil entender isso? Você sabe que a cruzeta do D44 gringo tem copinho de 30mm? O mesmo do RockBone.
Eu não compraria um RockBone com uma cruzeta dessas.

A cruzeta da foto resistiu a quebra de um munhão e do semi-eixo, precisa mais?

Abraços,

Vc ficou de me passar a resistência das CTM´s. Eu procurei no Pirate e num achei. A Spicer não fornece os valores pois segundo eles, são produtos feitos para as montadoras e os dados são sigilosos.
Mas acho q dá pra saber pelas contas de torque do motor, já que é usada no cardan do F600 e F4000. Alguém saberia me informar o torque destes motores???

[]´s... curiosos

Citação:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

Marcel,

O Wallace não vai colocar as CTMs em semi-eixos originais simplesmente porque não cabem.

Abraços,

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Então ele tá bebendo mais do que eu imaginava, pois disse q já comprou a CTM pra colocar no semi-eixo original do Trolha.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

No meu caso e nos custos que levantei, a opção pelos danas 44 do Troller antigo com cruzetas CTM ficou mais interesante.
Seja porque já é uma solução comprovadamente que funciona (mais que testada lá fora).
Seja porque é uma solução que já existe.
Seja porque paguei um bom preço nos eixos de Troller.
Eu em principio não pretendo usar semi-eixos reforçados, mas tenho essa opção.
A minha solução vai ficar uns 2 mil reais para o eixo dianteiro incluindo a compra do eixo.
Com os semi eixos reforçados ficaria algo como 4 a 5 mil reais com a compra do eixo ou talvez um pouco mais se não pagar um bom preço no eixo.

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Só pra constar...

[]´s

Sandro

Onde acho as dimensões da cruzeta CTM do D60, ou se tiveres podes me passar por favor ( tira-teima)
Preciso de:
Diametro externo do copo:
Largura externa da cruzeta:
Altura do copo:
Peso aproximado do conjunto: ( Sabes pra que???? Dificil de imaginar???)

Series - 1410

Cap Dia - 1-3/16
Overall Length - 3-15/16
Trunion Dia - 49/64


Peso não sei..........


Abraços,

Essa é equivalente à 5297X, que aliás to usando no meu eixo.

[]´s

http://www.pirate4x4.com/forum/attac...d=139695&stc=1

Resposta definitiva:

Do Jess da empresa High Angle Driveline..........

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1310 is 1/2 ton commonly - 3 1/4 across the caps- 1 1/16 cap (cheesy on anything with a 35" tire or more) 1330 is 3/4 ton same size caps in most cases as 1310 1 1/6 but 3 5/8 across the span of the joint - not good angle capability in most cases 20 max- mainly for stuff- 3r series or sagina commonly in chevy stuff inside clips and very cheesy aftermarket stuff- (cadillac c/v ) 1350 is 3 5/8 across 1 3/16 caps and pretty damn tough - 1410 series 1 1/2 ton commonly 4 7/16 across the caps 1 3/16 caps same as 1350 size caps- and max angle in most cases 30 degree's nice for lifted rigs with dana 60's and 14 bolts- and 1480 oh yeh baby lets just say its damn near unbreakable with 5 ton rockwells- hehe Jess

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Abraços,

As diferenças em comprimento de devem ao fato que existem mesmo cruzetas da mesma série com copinhos diferentes........

Abraços,

Para o Wallace usar uma CTM num semi-eixo original ele tera que usinar o semi-eixo. Ele vai descobrir isso se for tentar usar.

A cruzeta do D60 e da serie 1480 e não da 1410. Ela tem 34,92 mm no copinho e 106,375 mm na cruz.

Um semi-eixo de 1,5" com 35 estrias feito em 4340 resiste a 14721 ft/lbs e uma CTM de D60 supera isso, basta ver os relatos desses eixos quebrados e CTMs inteiras.

Fonte: http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ont/index.html

Abraços,