F1000 97/98.

A F250 do meu cunhado é duplada... é um caminhao de grande e pesada.... ele anda só de boa, toda original (exceto sto ant cromado e capota maritima dakela em metal na cor da camioneta/caminhao (como consta no doc)...
Faz um tempo bom que usei ela em viajem... mas pelo que me lembro, poderia colocar a comparaçao assim..... F1000 HSD como um gol 1.6 e F250 como um gol 1.8, isso comparando a MINHA HSD com a F250 duplada dele...
Nunca andei em outra HSD, nao sei como ela seria original, visto que a minha eu dou uma abridinha na bomba injetora, o escape é direto, ela fica bem arisca.... fechar a bomba, ela fica choca... Entao, fica dificil saber como é original de fabrica... a minha ta aberta....kkkkk..
Creio que a F250 dele, nunca foi mexida na bomba...
Nota... quando ele for vender, a camioneta dele é ideal pra quem quer uma filé... aproximadamente com 120mil kms rodados, só em asfalto (e umas 3 viagens ao Chile com a familia), ela nunca frequentou outra oficina pra revisao alem da Concessionaria Ford aki de Toledo... nunca bate..
Cada vez que ele manda pra revisao, nao sai por menos de 3 mil... Tambem, Clinico Geral, tem $$$$$...

DieselPower

Já andei uns 300 Km depois do incidente e o óleo não alterou nada

E o pior é que tinha trocado há 2 semanas, ainda não fiz nem 1000 km com esse óleo. Se não houve alteração, mesmo assim vc recomenda fazer a troca?

Saudações Eduardo,

Você verificou o oleo lubrificante quando parou no posto?

Se o oléo lubrificante foi contaminado por pouca (pouquinha mesmo) água, é provavel que ela evaporou durante a viagem e não danificou o óleo. Que deve ter aparencia e viscosidades normais.

Mas, se o óleo foi contaminado por muita (litro pra cima) água, o oléo tera uma aparencia branqueada, como um achocolatado, nesse caso deve troca-lo.

Se o nível da agua não baixar mais (automaticamente o óleo mantem se puro), provavelmente não aconteceu nada de mais grave com sua viatura.

Uma sugestão, se possível, use aditivo "anti fervura" na agua do radiador. encontrei certa vez um aditivo que além de anti corrosivo, retardava o congelamento até - 35 e a fervura ate 160º (teóricamente, ele atrasa a evaporação/pressão interna do sistema até tal temperatura).

Vou passar no posto amanha e vejo qual a marca do bendito.


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Andei pouco de F250, ficou para mim que é uma baita camionete.
A 100 kph aparenta estar a 50 kph :palmas:, a suspa em estradas de terra e fora do sério.
O único ponto que achei negativo era que a 150 kph :oops: ela transmitia ao motorista uma traseira boba, dava o ar de que se pega-se uma pedrinha ou um pulinho perdia a traseira de vez.

Road.... vc andou na gabine simples né... na duplada não...???

Encontrei o produto,

É "produzido" pela Radiadores Visconde com o nome de: "RVCool", aqui custa 16,00 o litro e recomenda aplicar na proporção de 40% de aditivo.

J.Élvio,
Sim, era uma F250 cabine simples.
Queria eu dar uma volta na F350, acredito que o chassis longo + caçamba de madeira melhore este comportamento bobo.

Road.... experimente a F250 gabine dupla e me diga o que achou.

[QUOTE=RoadRunner;1194183]Saudações Eduardo,

Você verificou o oleo lubrificante quando parou no posto?

Se o oléo lubrificante foi contaminado por pouca (pouquinha mesmo) água, é provavel que ela evaporou durante a viagem e não danificou o óleo. Que deve ter aparencia e viscosidades normais.

Mas, se o óleo foi contaminado por muita (litro pra cima) água, o oléo tera uma aparencia branqueada, como um achocolatado, nesse caso deve troca-lo.

Se o nível da agua não baixar mais (automaticamente o óleo mantem se puro), provavelmente não aconteceu nada de mais grave com sua viatura.

Uma sugestão, se possível, use aditivo "anti fervura" na agua do radiador. encontrei certa vez um aditivo que além de anti corrosivo, retardava o congelamento até - 35 e a fervura ate 160º (teóricamente, ele atrasa a evaporação/pressão interna do sistema até tal temperatura).

Vou passar no posto amanha e vejo qual a marca do bendito.



Saudações RoadRunner

O óleo está perfeito por enquanto, tirei uma foto do meu celular, ficou meio sem foco, mas dá pra ver que a coloração não alterou:


O aditivo, não sei te dizer a marca pois foi colocado na oficina quando fizeram o reparo na junta da bomba d'água, nem sei te dizer se é anti-fervura, mas o sistema ficou sem vazamento e o líquido está bom:

Abs

Eduardo

Citação:

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Postado originalmente por Sérgio Soares

Troller-a-Vista, Road Runner, Robson010203, Dieselboy e Tchê 4x4,

Após ler as dicas de vocês, levei a Femil para um lava a jato e fiz uma boa limpeza nos feixes de mola. Obviamente, não é a mesma coisa do que o desmonte e refit de peças etc..., o que também seria muito mais caro.

Pesquisei sobre o Viscosol e esse produto é difícil de adquirir. Depois de telefonar para Polyparts, fabricante do produto, confirmei que ele está disponível nas autorizadas Mitsubichi. Além dessa fonte, não descobri qualquer outra.

As Mitsubichi não têm uma política única para a comercialização do Viscosol. Aqui no Rio, telefonei para algumas Mitsubichi e verifiquei que os preços variam de R$ 27,00 até R$ 67,66 em uma lata spray de 300ml. Existe também aquelas que não comercializam o Viscosol, somente para uso interno.

Bem, adquiri o produto e, após a lavagem e secagem dos feixes de mola, apliquei e o resultado até agora está satisfatório.

Espero que se mantenha assim, pois aquele nheco-nheco é muito chato.

Obrigado geral,

Sérgio Soares

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Segue abaixo fotos de como fica o feixe de molas com o Viscosol.

Sérgio Soares

Eduardo,

Pela foto ñ posso falar muito, mas como mencionou que o óleo lub. tem aparencia normal (cor e viscosidade). Isso é animador, pois se o óleo fosse contaminado a diferença seria grande (cor marrom/branqueada e viscosidade "melequenta"/pastosa). Para isso acontecer, deveria ter ocorrido alguma trinca no motor ou queima de junta do cabeçote e o nível de oleo lub aumentaria diariamente enquanto o nível da água abaixaria (iria pro carter).

Como ñ reclamou dos dois, é provável que seu motor está normal :concordo:.

Sobre o aditivo para radiador, o principal (para mim) é sua propriedade anti corrosiva, coisa que todo aditivo faz. Se tens interesse no aditivo "retardator" de congelamento/fervura podes fazer a troca por ele na "próxima troca".

Conheço apenas o da Visconde, mas é provavel que a bardahl e possível que a International tenham produtos com a mesma função.

Sérgio,
Apesar de ouvir falar bem, ainda ñ tive oportunidade de conhecer o produto, obrigado por postar as fotos.

[QUOTE=RoadRunner;1197846]Eduardo,

Pela foto ñ posso falar muito, mas como mencionou que o óleo lub. tem aparencia normal (cor e viscosidade). Isso é animador, pois se o óleo fosse contaminado a diferença seria grande (cor marrom/branqueada e viscosidade "melequenta"/pastosa). Para isso acontecer, deveria ter ocorrido alguma trinca no motor ou queima de junta do cabeçote e o nível de oleo lub aumentaria diariamente enquanto o nível da água abaixaria (iria pro carter).

Como ñ reclamou dos dois, é provável que seu motor está normal :concordo:.




Road

Vc está certo, o óleo está normal. Neste sábado já fiz mais 400 km, entre asfalto, estrada de chão e ainda coloquei a ranger num banhado até quase a altura do estribo e andei nele por uns 30 minutos e ela está normal, desempenho, consumo, barulho do motor, temperatura. Depois fiz ela ir até os 160 Km\h e mantive nos 140 por uns 10 minutos e tudo normal, sem alterar a temperatura... Acho que escapei dessa 8-)

Abs

Eduardo

Minha Nega1000 fez uma viajinha este fim de semana... Toledo/Pr a Sao Paulo,capital... fez aproximadamente entre 1900 a 2000 kms... funcionamento perfeito... mas o respiro.... infelismente joga oleo... gastou 2 litros nesses 2mil kms rodados... Vai ter que aguentar ate o ano que vem..kkkkk...
Algumas coisinhas vou fazendo... Encomendei na Dakotaparts os piscas dianteiro e meia luz tudo cristal... a frente vai ficar branquinha... e as lanternas trazeiras fume... visto que tem uma meia fumê e a outra original.. ficando desigual... daki a uma semana ou mais chega (encomenda via PAC).

Estava a procura na net de motores retificados e achei essa empresa, acabei fazendo a pergunta pra eles... Leiam e opinem....
Ola. tenho uma F1000, 97, 2.5 maxion turbo intercooler (HSD)... apesar de estar funcionando e andando muito, ela esta baixando oleo, mais pelo respiro (empurrando, do que queimando)... funcionamento é redondo... mas notasse que quando frio, ela bate "saia" de pistao ate quando o motor aquece sumindo o barulho.. isso me leva a crer que uma troca de aneis nao seria o suficiente, tendo que encamisar...
Minha duvida é...
Compensaria...
1. Trocar seu motor por um MWM X10 (da ultima serie F1000), que é melhor e daria um valor a mais na camioneta... Qual seria o custo a base de troca se vcs disponibilizam este motor? não trabalhamos e o custo da adaptaçao? não temos nem idéia
2. Retificar o motor dela? sim o mais correto qual o custo disso? R$ 6.500,00
3. Retificar e ja passar para 2.8 (existe o kits pra isso, com troca do virabrequim)... sim, existe o kit para 2.8 Vcs fazem o serviço e tem as peças? Sim Quanto ficaria? R$ 8.500,00
4. Comprar um motor ja retificado a base de troca... Não recomendamos Quanto ficaria?? Vai ter que procurar.

Obs. Turbina da minha é nova, podemante-lá até se por o kit da 2.8, mas terá que trocar os bicos R$ 180,00 cada remanufaturada e levar para o bombista para dar uma maior vazão na bomba injetora.

Aguardo resposta... grato.
RE: motor HSD‏
De: <img id="P___597477804" webimdisplaystyle="inline" style="display: none;"> Alexandre Assalti (wmautoparts@yahoo.com.br) Enviada: segunda-feira, 5 de julho de 2010 16:49:53 Para: Joao Elvio (j.elvio@hotmail.com)
Boa tarde João !!!!!
Para ela ficar como o MWM 6cc, você deverá arrumar uma TGV(turbina da Ranger 2.8), aí vc vai sua F1000 subir parede, vou verificar se temos em nossos arquivos um teste no dinamometro com uma Troller Maxion HSD 2.8 c/ Turbina TGV da Ranger Power Stroke. Caso eu ache, lhe enviarei a URL do site.