Se for trocar apenas de bielas pode fazer com o motor no lugar, porém se tiver que mexer nos mancais fixos, terás que tirar o virabrequim, o que demanda retirada do motor ou da caixa. De qualquer forma na F1000 esse motor tira fácil. O complicado é tirar na Ranger que não tem espaço pra nada. Só pela facilidade e ganho de tempo trabalhando em uma bancada, compensa o esforço e tempo de fazer no lugar.
F1000 97/98.
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23/06/2010, 10:50Edintruder
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23/06/2010, 11:04Walter L. L. Casitta
Tirar esse motor de uma F1000 deve ser um filé. Deve dar pra tirar até com o câmbio junto...
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23/06/2010, 12:09Edintruder
Realmente, na F1000 4x2 deve dar pra tirar com o câmbio, pois tem bastante espaço para manobrar o conjunto.
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23/06/2010, 12:28J.Élvio
Ta andando bem... mas ta jogando muita fumaça pelo respiro... entretanto, nao baixa oleo, pois todo dia, antes de funcionar ela, sempre no mesmo lugar na minha garagem, tiro a vareta do oleo, limpo, checo, e ta ok.... (se baixa, é minimamente).... Ontem, fiz 2 idas pra Cascavel (90kms ida e volta, uns 220 kms no total, pois andei la dentro).... e na rodovia, era 100, 130 direto... ar cond ligado a tarde (calorao no inverno... coisa de tempo doido)...
Engraçado foi um cara de uma F250 duplada dakelas tropical... tava andando nuns 100km/h, encostei nele, pista dupla, pedi passavem (ja que o mala tava na pista da esquerda, se achando o dono da pista).... ele deve ter olhado no retrovisor e pensado... "essa merda de F1000"... ACELEROU... foi até 135km/h, entrou numa curva aberta... acho que ficou com medo dos "onibus" dele em curva, tirou o pé.... Ja viajei com a F250 duplado de meu cunhado... ela vai bem ate uns 150, desempenho semelhante a da minha 1000, a dele ta original, sem mexer em bico, escape ou etc....
Vou segurar mais um pouco, ate pagar umas continhas, e depois abro o motor dela pra ver o que da pra fazer sem gastar muito... -
23/06/2010, 14:01bgtnNessa região aí, só cuidado com os "hermanos" e os "cometão" de sacoleiro, kkkkkkCitação:
Postado originalmente por J.Élvio
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23/06/2010, 18:09adams
Maxion a 150 por hora e sinal de motor detonadoem breve....
Andar ele anda, mas não aguenta na f1000 a este ritmo... -
23/06/2010, 19:17DieselPowerAmigão, manda seu cunhado urgentemente encostar a 250 dele na oficina.Citação:
Postado originalmente por J.Élvio
Deve estar com algum problema sério! -
23/06/2010, 19:28eduardo1968X2Citação:
Postado originalmente por DieselPower
Nunca vi f1000 HSD dar pau numa F250. Só se a 250 estiver com algum problema...
E por falar nisso, na semana passada fui à Santa Maria-RS na minha ranger 2.5, quando voltei, na subida da serra inventei de acompanhar um gol 1.8 e mantive uma velocidade de 130-140 Km/h morro acima por uns 25 min, quando a patroa resolveu parar pra comprar um vinho de colônia. Foi no momento em que vi a temperatura no vermelho. Então parei, abri o capô e vi uma trinca vazando água no reservatório e também vazava pelo radiador. Esperei, liguei o motor na lenta e não notei nada de anormal (barulho). Quando a temperatura chegou abaixo do vermelho, abri a tampa do reservatório e coloquei água quente que era pro chimarrão. Normalizou a Tº, mas vazava bastante água, então fui num posto, coloquei água fria, carreguei 5 litrões (2L) de água na picape e segui viagem (220 Km), com a temperatura normal, recerragando o reservatório a cada 20 minutos.
Resultado: - troquei a junta da bomba d'água que apresentou um pequeno vazamento, mandei revisar o radiador que vazava por um encaixe e foi consertado (não estava furado) e troquei o reservatório de plático. Até agora a ranger nada mais de anormal apresentou no motor, mas pelo que deu pra ver, escapei por pouco de trincar o cabeçote e etc...
Será que não afetou mais nada? -
23/06/2010, 19:54J.Élvio
Edu... nao falei que a minha deu pau na F250, eu disse que ele foi ate uns 130,140 e resolveu deixar quieto, dai ultrapassei ele a uns 135 a 150, era uma curva aberta e levemente declive.. possivelmente ele nao kiz arriscar o Onibus dele em curvas, medinho,etc...
Quanto a HSD dar pau... original, duvido muito que de, mas mexida, 2.8 etc... contra a f250 original... quem sabe... só mexendo pra ver.... mas nao tenho $$$ pra tirar essa prova...rs:grin::grin: -
23/06/2010, 19:58Troller-a-vista
como assim nao tem $$??
para de dar zerinho com a hornet e destruir a relacao dela, vende a sogra e doa o cunhado, só aí vai economizar uma grana incrivel! -
23/06/2010, 20:41DieselPower
J.
A diferença é muito grande. Não é com qualquer preparação que irá andar junto...
Não entendi quando você falou que a 250 do seu cunhado andava a mesma coisa que a 1000...
Eduardo,
Conferiu o óleo para ver se não está contaminado com água? -
23/06/2010, 20:41J.Élvio
Troller... a grana ta curta.... se fosse uns 1mil reais pra mexer, eu baixava o motor sem dó... mas se sabe... abriu, ja vem a pancada... se for mexer, tem duas opçoes... faz meia sola (troca bronzinas de mancal e biela, aneis e brune as camisas), ou se tiver muito gasto as camisas, tem que trocar o kit, dai a parte de baixo tem q fazer, dai, tem que fazer bem feito, ou seja, tudo.... e nao sai por menos de uns 4mil....
Quanto a zero com a H6... susse.... se vc visse a pilha de pneus meia vida que eu tenho ali (made in py), medidas 180, 190, 170,160,150, 120/17)... só faço isso quando ta na hora de trocar... a relaçao, cuido (assim com a moto no todo) minuciosamente... lavo ela a cada 1 ou 2 meses com pincel e querosene.... limpo depois, lubrifico com oleo 140 misturado com 10 a 20 % de pó de grafite.... a menina ta com 31mil kms se nao me engano, e a relaçao ainda esta meia vida.... dura mais que de CG ou Tw... kkkkkkk....
Sogra nao da pra vender... nao tenho mais ja faz um bom tempo...kkkkk
Vou ver se arrumo uma coroa burguesa pra bancar um motor novo....kkkkkk