Motor diesel não queima óleo mesmo no final da vida devido a alta compressão no cilindros, mas em vez disso vaza com pressão pra dentro do motor. Então como no seu caso a solução é a retífica mesmo.
A base de troca mesmo por outro motor retificado depende muito da procedência e além disso dificilmente alguém faz um retifica decente num motor para ser vendido. A melhor opção é retificar o seu e se for o caso converte para 2.8.
Em minha opinião a F1000 com um motor HSD 2.8 terá um desempenho melhor que o das outras F1000 com aqueles motores jurássicos.:mrgreen:
F1000 97/98.
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07/07/2010, 18:08Walter L. L. Casitta
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07/07/2010, 18:24J.Élvio
Water.. essa sua Ranger com motor 2.8, e turbina TGV, consege fazer essa ai piar com o dito pente na saida da turbina??
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07/07/2010, 18:29Walter L. L. CasittaNão sei. O que posso dizer é que já andei com a descarga aberta e o ruido apesar de alto não mudou...Citação:
Postado originalmente por J.Élvio
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07/07/2010, 18:31J.Élvio
Mas nao pos o "pente" na turbina né?
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07/07/2010, 18:34J.Élvio
Opa.......... as peças (lanternas tao vindo....) eba...Data Local Situação 07/07/2010 17:47CTCE BAURU - BAURU/SPEncaminhado Em trânsito para CTE CURITIBA - CURITIBA/PR 06/07/2010 17:23ACF MARIA ISABEL - MARILIA/SPEncaminhado Em trânsito para CTCE BAURU - BAURU/SP 06/07/2010 15:02ACF MARIA ISABEL - MARILIA/SPPostado
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07/07/2010, 21:11Edintruder
Bem, como sou fã do motor jurássico, eu vou dar o segundo voto em equipe com o Walter!
Kit 2.8 nela!!! -
07/07/2010, 21:30dalmolin
aqui na cidade tem uma F1000 com o proprio PS 2.8 , faz muito tempo qe ta rodando....
um primo meu comprou uma dakota cabine dupla , com o sprint 6 boca , sem intercooler , diz ele qe fico boa tbm... -
07/07/2010, 21:31eduardo1968Citação:
Postado originalmente por J.Élvio
J. Élvio
- Não cai nessa de bico remanufaturado por R$ 180,00, pois comprei os 4 Bicos da 2.5 originais, International em set/09 por R$ 233,00 cada, e me disseram q os da 2.8 são um pouco mais baratos.
- Se vc for fazer o motor da sua 2.5, compra peças originais nas revendas da INTERNATIONAL, q o preço é bem melhor q na Ford e as peças são iguais.
- Fiz o motor da minha ranger no ano passado, optei por continuar com o 2.5, mas não precisei trocar turbina nem mexer na BI ( depois coloquei LDA), tive q colocar cabeçote completo novo. Gastei de peças menos de R$ 5.000,00. Detalhe: no cabeçote foram R$ 2.200,00 deste somatório.
Sugestão: faz o motor 2.5 ou adapta 2.8 que o custo é semelhante, mas faz com peças Interantional originais.
Abs
Eduardo -
08/07/2010, 08:04J.Élvio
"
- Não cai nessa de bico remanufaturado por R$ 180,00, pois comprei os 4 Bicos da 2.5 originais, International em set/09 por R$ 233,00 cada, e me disseram q os da 2.8 são um pouco mais baratos.
- Se vc for fazer o motor da sua 2.5, compra peças originais nas revendas da INTERNATIONAL, q o preço é bem melhor q na Ford e as peças são iguais.
- Fiz o motor da minha ranger no ano passado, optei por continuar com o 2.5, mas não precisei trocar turbina nem mexer na BI ( depois coloquei LDA), tive q colocar cabeçote completo novo. Gastei de peças menos de R$ 5.000,00. Detalhe: no cabeçote foram R$ 2.200,00 deste somatório.
Sugestão: faz o motor 2.5 ou adapta 2.8 que o custo é semelhante, mas faz com peças Interantional originais.
Abs
Eduardo"
Edu... Duvida...
1. Essa internacional que vcs tanto falam... passa o sit pra mim deles... nao conheço.
2. BI ja pegei (bomba injetora).... mas LDA ainda nao pegei o significado.
3. Cabeçote 2.200 ?? achei na net na faixa de 1000 a 1600 reais (usados, seminovos, retificados,etc)... nao pagou caro?
4. Fazendo o motor, obrigatoriamente terei que trocar os bicos injetores? e na bomba inj tambem???
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08/07/2010, 12:00RGamaJr_4x4
J.Élvio,
O site é mwm.com.br.
LDA tem a função de diminuir o débito da BI qdo a turbina tá em baixa rotação fazendo o controle de injeção de diesel de acordo com a pressão no coletor de admissão, reduzindo consumo e fumaça preta.
Meio difícil encontrar cabeçote maxion 2.5 por menos R$ 1.600 à vista.
Fazendo motor, o ideal é trocar bicos e mexer na BI também, mas isso o bombista que vai avaliar, caso não queira ter esse gasto. -
08/07/2010, 12:05RGamaJr_4x4
Só um comentário..... um amigo que tem uma Ranger igual a minha comprou um há duas semanas atrás um PS 2.8 (completo até com intercooler) por menos do que ele pagaria pra fazer o 2.5 dele.
(o caso dele foi mais grave, de quase derreter pistão) -
08/07/2010, 12:29RoadRunnerX3Citação:
Postado originalmente por Edintruder
J.Élvio tudo vai da di$ponibilidade, porém se for retifícar, faça bem feito (serviços necessários e peças originais). Sobre o cabeçote, caso precise troca-lo (saberás disso após o orçamemento e talvez apenas precise ser retificado) coloque cabeçote novo (sim, cabeçote novo, zero, na caixa, lacrado....) pois para investir +- 1600 $ em algo dúvidoso, é mais sábio investir em algo CERTO. (a diff de $ é boa, mas a certeza de não ter problema é maior ainda :concordo: ).
Orçamento bem feito = desmontagem+"lavagem química"+teste do cabeçote.
Sobre troca de motor, não é algo barato e ainda temos a questão de procedencia/qualidade. Assim, só é confiável quando conheces o motor pretendido desde o dia em que ele nasceu e tens certeza que ele viveu em bom trato (ou um motor com poucos anos de vida, (1/2anos, o melhor é saber sua real KM), ou compra um motor NOVO MESMO (sim, zero, na caixa, lacrado....direto de um revendedor international, nesse caso, prepare-$e). Se for comprar um motor que não pertença a essas situações a probabilidade de algo dar problema é ALTA.
Se o motor está apenas baixando óleo, podes rodar com ele até juntar as latinha$, e junte mesmo pois uma boa retífica fica nos valores citados acima.