Fala J. Elvio:
Apenas com intuito de esclarecer, creio que voce colocou uma VALVULA DE PRIORIDADE, e não uma VALVULA DE ALIVIO, pois a de ALIVIO É A MESMA WASTEGATE, serve para ALIVIAR A PRESSÃO NO INTERIOR DA TURBINA(popular caracol quente), quando esta(a pressão), chega no "patamar" previamente regulado/calibrado(na haste, atuador, ou outro meio de regulagem) como pressão maxima de funcionamento do turbo. A VALVULA DE PRIORIDADE, ou BLOOW OFF ou ainda POP OFF (que voce colocou), é usada do lado do compressor/coletor, e serve NOS MOTORES OTTO, para "desviar" ou "SOPRAR para FORA" o excesso de pressão, quando a BORBOLETA de ADMISSÃO, ou do antigo carburador, SE FECHA, no momento em que se tira o pé do acelerador, evitando que se quebre algum componente do sistema, e cause um "freio" instantaneo na rotação do turbo, provocando perda de rendimento . Ai o ar passando pela valvula provoca o som de "espirro".
Em motores diesel convencionais, não tem utilidade.
Veja o link http://www2.uol.com.br/bestcars/ct2/valvulas.htm
Abraço
Sérgio
F1000 97/98.
Versão Imprimível
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21/09/2010, 22:32SERGIO AUGUSTO
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22/09/2010, 04:11J.Élvio
Não alterou a pontencia ou funcionalmento da turbina em nada amigo... é só o som que eu quiz ver... A vontade de ter algo diferente é o que move a humanidade... por q se todos fossemos iguais, e nao quisessemos mudar, ainda andariamos de jeep e fusca... vejo que vc tem espirito de Itamar....
Jamais mudaria algo na minha camioneta que prejudicasse o desempenho ou segurança... pelo contrario... -
22/09/2010, 04:13J.Élvio
Sérgio... agradecido pela explicaçao... trokei as bolas aki... huahuahua.... valew.
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22/09/2010, 07:54J.Élvio
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22/09/2010, 10:27eduardo1968J ÉlvioCitação:
Postado originalmente por J.Élvio
Esses apetrechos parecem de simples quanto ao funcionamento, pelo que dá pra ver a válvula de alívio se abre depois que vc acelera (pelo sensor no acelerador da BI) e libera os gases que saem da WG. Por dedução, acho que a válvula substitui a expanção da mangueira do turbo que se infla quando a WG abre.
Quanto custou esse sistema? -
22/09/2010, 11:10J.Élvio
Tirou o pé do acelerador, ela libera os gases e da akela guspida classica dos carros turbo.... interessante... ja que nao consegue piar...hehehe....
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22/09/2010, 13:10Edintruder
Esse advento só serve para aumentar o turbo lag em caso de pisada repentina no acelerador, numa ultrapassagem, por exemplo, tira o pé pra esperar passar o último carro no sentido contrário, ao se acelerar novamente a turbina terá que pressurizar tudo de novo, pois a pressão remanescente foi posta pra fora pela válvula. Fora esse detalhe que pode levar menos de 1 segundo extra pra encher a admissão, o sistema não traz nenhum malefício. Eu colocaria na Ranger se ainda tivesse ela.
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22/09/2010, 13:15Walter L. L. CasittaIsso tem que ter um interruptor no painel pra separar o uso sério do fútil...Citação:
Postado originalmente por Edintruder
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22/09/2010, 13:18Troller-a-vista
impressao minha ou ta precisando trocar o fluido de freio (ta baixo e como completar JAMAIS se deve fazer...)
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22/09/2010, 13:28xxxtripodCitação:
Postado originalmente por Troller-a-vista
Porque troller?
abraço
esse eu nunca ouvi!!! -
22/09/2010, 13:34Deivid/silveira
Aí Élvio!1 quanto saiu esse sistema, pois seria intereçante como o Walter disse de colocar um interrupitor e tal, acho intereçante:pensativo:
Vou estudar o caso de colocar na ranger. -
22/09/2010, 13:46Troller-a-vista
pq olhando pelo reservatorio (que parece estar remendado com massa plastica auehaue ou sujo sei la) esta muito baixo. Pode ser que esteja no limite desse sistema mas olhando daki, parece estar abaixo do normal, normalmente ele fica proximo a tampa justamente para ter o minimo possivel de ar.
lembrando que o fluido eh higroscopico, ou seja, retem agua, a agua aquece, forma bolhas e o sistema perde eficiencia, alem de tb perder a sensibilidade ja que a agua pode ser comprimida mais vezes que o oleo.
nunca se deve completar o fluido por que alem de ser barato d+, vc ira misturar dois tipos de oleo (um novo e usado) e como ele nao se mistura perfeitamente, ira sobrecarregar o sistema e nao ira funcionar a contendo numa freada mais forte.
completar só se for emergencial por alguns poucos km, depois tem que tirar tudo na sangria manual ou pela maquininha e trocar o fluido por inteiro.
alguns dizem que a troca deve ser feita a cada 2 anos, mentira, nao ha essa necessidade, desde que o sistema esteja perfeito, vedado, sem baixas de fluido, pode durar a vida toda, mas se ele esta retendo agua, esta baixo, pode trocar!
Lembrando que com o desgaste da pastilha o fluido abaixa, logo que se troca a pastilha ele retorna ao ponto inicial. mas td dentro de um limite mostrado no reservatorio !
Muitos trocam tb por causa da cor, impossivel nao sujar, afinal é pressao o tempo todo, atrito,etc, suja mesmo mas isso nao prejudica o fluido.
O bom senso, manda trocar de vez em qdo, nao precisa ser de 2 em 2 anos, mas tb nao eh pq nao estraga q nao convem nao trocar JAMAIS.
detalhe: cuidado com o fluido, é altamente corrosivo, se cair na pintura, pode lavar, encerar, rezar, mijar tanto faz, vai queimar eternamernte, pode repintar 100x q mesmo assim o local vai continuar descascando e formando bolhas. Fluido de freio nao é brincadeira, só abra-o se for necessario e jamais use produtos de segunda linha.
Minimo DOT 4 por garantia (dot 5 é pra motos, pra carros o superior ao 4 seria o 5.1).