F1000 97/98.

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

Só uma dica pra vc: aquele site que vc tanto adora usar pra acessar e falar asneiras como essa q disse de lá eu já fui moderador, colaborador, troquei inumeras matérias com a espanha, divulguei o esporte quando vc nem sonhava em pedalar.

Só pra exemplificar, o site na parte de ciclismo era UM NADA, e quem fez aquele site ser o que é, fui eu, minha insistencia e minha boa vontade. O forum nao tinha mais de 30 usuarios de speed, levei pra la mais de mil.

Fica la babando ovo do AlexSP fica...

Mas respondendo a tua alfinetada: correntes nao sao iguais a suspensao, eixos, borrachas etc.

Elas se deterioram, e sem a lubrificacao necessaria, irao se deteriorar mais ainda pelo aquecimento e pela falta de maleabilidade. Sendo assim, ha a necessidade de lubrifica-las, corriqueiramente, assim como limpa-la na mesma intensidade.

Muito diferente de uma pessoa que burrifa oleo de mamona debaixo do carro e esquece da vida e só vai lembrar quando ou estoura ou quebra ou volta a rangir .

Em bikes, realizamos a limpeza constantemente, seja superficial, seja profunda (retirando e limpando na base da gasolina). Voce deve saber muito bem, já que é tao espertalhao.

Alem disso, usamos lubrificantes distintos para cada modalidade e tipo de terreno usado (wet para lugares humidos, dry para ciclismo e onde ha muita poeira, entre outros tipos).

Se vc nao usar lubrificante algum, sua relacao em menos de 3 mil km vai ir pro espaco, se vc ficar colocando lubrificante e NAO limpa-lo, em pouco mais de 4 mil km tb irá ficar sem relacao. Se seguir os manuais de limpeza, revisao e lubrificacao, tera uma relacao para mais de 30 mil km, como pode comprovar, usando a parte de BUSCA lá do forum. Tem reportagens que eu traduzi de diversas revistas espanholas e tambem testes de amigos brasileiros detalhando isso.

A menos claro que vc fique só babando ovo pro AlexSP e tentando repetir a mesma falta de cordialidade e o mesmo nariz empinado que ele tem por la.

Cada um viu ...

Nego nao conhece a historia, nao sabe quem somos, nao pensa e vem querer dar descredito pros outros.

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a proposito, eu só uso lubrificante seco nas minhas correntes, mesmo assim, retiro muito bem o excesso. Correntes nao precisam estar nadando em oleo, precisam apenas de estarem livres de obstrucao ou apenas com um fino filme de oleo ENTRE os elos, e nao SOBRE os elos. Mas disso vc deve ta careca de saber, afinal sabe de tudo!

Bem diferente de meter um jato de oleo de mamona debaixo do carro emplastando tudo e pingando ate secar (consequentemente grudando sujeira pra caramba).

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Ô Trolha a vista, que parte do meu post vc não entendeu/compreendeu? :parede:

Se vc não "captou" a mensagem, vou desenhar p/vc, ok? :mrgreen:

Qdo alguém utiliza esse "carinha" :mrgreen: ao final de uma frase, é uma tiração de sarro, uma zoação, mas isso na boa, sem intenção de humilhar ou menosprezar. Se a intenção fosse de ironia ou sarcasmo, as "carinhas" seriam essas :twisted: :rolleyes:

Compreendeu cabeção? :parede:

Ahh qto à "asneira" que falei, foi um exemplo tosco/grosseiro, que resolvi utilizar partindo das tuas próprias palavras! :parede: ...

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

"JAMAIS use oleo, graxxa etc em qqr parte que receba sujeira!

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Na boa, vai pedalar um pouquinho, ok? vc tá uma pilha, então tá precisando mesmo gastar essa energia em algo útil.

Ahh e antes que me esqueça ...


:odedo: :odedo: :odedo:

Vixi, será que esses emoticons aí tbém terei que explicar mais tarde? :pensativo: deixa p/ lá, disso daí acho que vc entende :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Dieselboy

Ô Trolha a vista, que parte do meu post vc não entendeu/compreendeu? :parede:

Se vc não "captou" a mensagem, vou desenhar p/vc, ok? :mrgreen:

Qdo alguém utiliza esse "carinha" :mrgreen: ao final de uma frase, é uma tiração de sarro, uma zoação, mas isso na boa, sem intenção de humilhar ou menosprezar. Se a intenção fosse de ironia ou sarcasmo, as "carinhas" seriam essas :twisted: :rolleyes:

Compreendeu cabeção? :parede:

Ahh qto à "asneira" que falei, foi um exemplo tosco/grosseiro, que resolvi utilizar partindo das tuas próprias palavras! :parede: ...

Na boa, vai pedalar um pouquinho, ok? vc tá uma pilha, então tá precisando mesmo gastar essa energia em algo útil.

Ahh e antes que me esqueça ...


:odedo: :odedo: :odedo:

Vixi, será que esses emoticons aí tbém terei que explicar mais tarde? :pensativo: deixa p/ lá, disso daí acho que vc entende :mrgreen:

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Dieselboy,

Entrei no forum só para me retratar contigo, fico feliz que foi mais inteligente que eu e levou na boa.

Eu falei asneira d+, qdo postei tinha acabado de sair de uma discussao com um cretino que tacou fogo num terreno do lado de casa, o sangue tava borbulhando... enfim ... fui grosso e besta a troco de absolutamente nada.

Deveria ter me focado em responder sobre lubrificacao e tao somente isso.

Peco desculpas, infelizmente, teu post foi o bode expiatório da raiva. Infelizmente nao da mais pra editar a mensagem, espero que aceite.

Segue o jogo!

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Qto as silves, realmente, acho que estao certos! Inclusive um dos primeiros posts logo que entrei no forum, alguem tava explicando isso dos motores... Erro meu.

Mas que as d20 95 e 96 sao bem mais valorizadas que as silves 96 e 97, isso sao!

Particularmente, acho as silves mais bonitas em termos de design, embora se eu tivesse q escolher entre uma e outra visando apenas a beleza, eu ficava com a d20, vai saber explicar ...

Agora, achar uma d20 com lataria boa, nao é complicado, achar uma silverado que nao esteja toda engruvinhada é dificilimo.

Pra mim as d20 sao imbativeis, 150cv, um baita torque, um belo conjunto, com manutencao simples, bomba simples, todo mecanico (da pra contar nos dedos qtos fios tem dentro do cofre), acabamento parrudo e com pouquissimo dinheiro, da pra deixa-la um aviao.

Nao gosto muito dos freios dela, e nos modelos argentinos a questao da ferrugem, fora isso que alias sao ambos facilmente corrigidos, nao vejo nenhum demerito nelas.

Peco desculpas, infelizmente, teu post foi o bode expiatório da raiva. Infelizmente nao da mais pra editar a mensagem, espero que aceite.

É isso aí, Troller. Fez o certo.

http://img175.imageshack.us/img175/5...zrt707qgdo.jpghttp://img820.imageshack.us/img820/1...ivde11ze2a.jpg


Se a bruta serve ate de locomotiva com motor perkins e 4x2, que irá do s4t-plus!

OOOoooooooooo povo estressado.... calma povo... calma....
Hoje, aproveitando que eu estava de serviço, deixei a Nega1000 la na oficina.... a oficina, me foi recomendada, e analizando a estrutura, materia, parece boa... boas referencias do mecanico... deixei la, por volta de 8 e 40 da manha.... As 11 hrs ja estava desmontada a frente, com as peças usadas na mao pra analise dessas.... Correias, estavam aparentemente, ainda boas, com capacidade de rodar mais uns 30 a 50 mil kms sem problema... Sao 3 correias (2 V, e 1 dentada)... 3 rolamentos, sendo que 2 estavam bons, só com pequenos sinais de estarem començando a vazar graxa pelos retentores desses... Um, estava ruim, enrrustido... com certeza nao duraria mais que 10mil kms... O retentor do virabrequim estava vazando oleo, vai ser trocado tambem... A bomba de agua, nao apresenta folgas ou vazamentos, mas da pra notar que ja esta com rolamento enrrustindo... mais uns 20mil kms vai pro espaço.... por enquanto, da pra aguentar...
De peças, aproximadamente, ficara uns 500 reais... amanha vejo o preço exato pra cada uma... mais a mao de obra, 200 reais...incluindo regular valvulas...
A questao dakela mangueira que pus do respiro... infelizmente, nao vai dar pra manter ela ali.... apesar de nao baixar significativamente oleo do carter, ta melando de oleo o coletor de admissao e pas da turbina... Como tal, o mecanico sugeriu pra gente tirar o cabeçote, e verificar se da pra trocar só os aneis (que estao 83 reais o jogo completo dos 4 pistoes... barato mesmo... mas é o paralelo, o primeira linha, de montagem é 160 reais)... Por enquanto, nao farei... pois é certo que, 1. aumentaria em 400 reais a mao de obra, ja que teriamos que tirar o motor e abri-lo pra trocar os aneis.... e com certeza, iria aparecer mais coisas, pra gastar... isso sem falar que poderia ter que retificar, trocar o kits, isso ja puxaria mexer na bomba... ja que motor novo, a bomba tem que ser revisada...
Vou deixar isso pro ano que vem... por enquanto, vou parar de usar o oleo 10w-40 top turbo, e vou usar o 40 turbo, mas grosso...

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

http://img175.imageshack.us/img175/5...zrt707qgdo.jpghttp://img820.imageshack.us/img820/1...ivde11ze2a.jpg


Se a bruta serve ate de locomotiva com motor perkins e 4x2, que irá do s4t-plus!

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O ruim dessa coisa é ter que voltar de ré...:mrgreen:

Olha ai ela sem a frente........
http://i48.tinypic.com/jpge3a.jpg

Citação:

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Postado originalmente por J.Élvio

Olha ai ela sem a frente........
http://i48.tinypic.com/jpge3a.jpg

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elvio, se teve q desmontar a frente, tirou radiador, correias, bla bla bla, eu ja pensava em fazer o maximo de coisas possiveis, principalmente qqr coisa q ira estourar com menos de 40 50mil km, pq assim economiza tempoi e DINHEIRO de novo ao desmontar, alem de te dar bastante folga pra usar sem dó.

usar pecas de qualidade é primordial num veiculo que nao deseja se desfazer tao cedo!

rolamentos, buchas, mangueiras, correias, sei la mais o q, nem pensa, troca duma vez, pq qdo vc poe ciosa nova com coisa velha, é um desastre total, da um defeito atrsa do outro, sem chance ! Troca td q for necessario!

bomba dagua tb ja trocaria sem pensar, divide, parcela, arruma umprazo, da uma volta no cobrador ehhehe sei la, mas desmontar depois é besteira.

o motor, guenta mais um pouco se for o caso ja q ele ainda aguenta mais .. agora esses perifericos nao tem jeito se vai mexer num parafuso , ja troca tudo ou nem poe a mao.

walter, eu ja andei pra tirar onda num carro de manutencao de ferrovia, e voltamos de ré, na realidade haviam dois cambios ou algo parecido, simplesmente se usava outra alavanca e voltava na mesma velocidade, que de qqr forma, nunca é alta nem pra frente nem pra tras, ate pq nao tem atrito suficiente para ageuntar uma forca muito grande sem que haja na mesma intensidade peso, ou seja, se fosse um super motor com um "troco" leve encima, ele patina mais q anda, nao resolve, tem q ter um equilibrio.

mas a maioria dessas pickups ai sao reversiveis, ou seja, elas giram sobre os trilhos, imagino q aquela peca logo abaixo das portas seja justamente pra isso, ela desce, ergue o veiculo e vc gira o veiculo normalmente. Nas estacoes de manutencao do metro tem muitos carros la q sao inclusive road-ferrovia, tipo tem pneus e tem tb peqnas rodinahs que abaixam e servem para andar nos trilhos.

Alias, qdo eu andei sob os trilhos, havia um comboio de manutencao, alguns tratores, caminhoes etc, normalmente esses maiores tinham essas rodinhas acopladas para poder trabalhar envolta da ferrovia e voltar pra ela no final do expediente.

Uma coisa tem de legal, sao carros q as suspensoes aguentam muito e nao fazem barulho nenhum, mesmo com zilhoes de anos pesados nas costas... afinal, buracos nao sao com eles ehehe

Troller... A bomba é facil de trocar... nem vi o preço, mas nao deve ser barato... ela tem sintomas de rolamento ja inrrustino, mas avaliamos que vai longe ainda... ate ela ficar ruim, talvez, possivelmente, no ano que vem, eu baixo o motor dela pra trocar os aneis e etc... dai dou um pulo no paraguai e vejo as peças la... que tem tudo la, e bem mais barato... Correia e rolamentos, pedi de primeira linha...
Correas ...dayco
rolamentos ....dayco e ina
retentor ...sabó

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

... qdo postei tinha acabado de sair de uma discussao com um cretino que tacou fogo num terreno do lado de casa, o sangue tava borbulhando... enfim ... fui grosso e besta a troco de absolutamente nada.

Peco desculpas, infelizmente, teu post foi o bode expiatório da raiva. Infelizmente nao da mais pra editar a mensagem, espero que aceite.

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De minha parte tá tranquilo! :cool:

Agora voltando ao assunto lubrificação de chassis ... estou à "caça" de um post que fiz muito tempo atrás a respeito de um produto da Ipiranga, que inclusive continha óleo de mamona em sua composição e era de utilização específica p/ pulverização de chassis.

Encontrei ....

http://www.cuidebem.com.br/index.php...=141&Itemid=60

Base de mamona... a tao geradora de conflitos aki.......:mrgreen: