F1000 97/98.

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Postado originalmente por Edintruder

Em relação à cruzetas, se for fora do original o maior risco seria desgaste prematuro, e nem tanto o risco de quebra. De quebrar uma cruzeta dessas, somente durante o uso do 4x4 para dar problema, em uso normal não tem nenhum risco de quebras, então acredito que se encontrar uma marca alternativa com valor de pelo menos 50% da peça, valha a pena a experiência. Ebora na Ranger, as minhas experiências com peças fora do original não tenham sido boas, da F1000 se encontra muito poucas peças originais no mercado, e as que estão há muito tempo, possuem uma qualidade muito boa.

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Ai vai uma dica, essas cruzetas é óbivio que quebra somenete com o uso do 4x4, o sistema nem funciona com ele descoplado!! Más tem que tomar cuidado, a f1000 quando estiver traçada não é bom esterçar muito porque força muito o semi eixo direito e acruzetinha e a luva não aguentam, experiencia própria!! Agora também depende do terreno!!! Terreno seco cum pega, nem encosta nu 4x4 até pq não precisa, mais sério melhor nem ligar nem pra testar!!
tio Eddie se anda com a tração da sua ligada na chuva no asfalto??? Melhora? Abraços

Zeca, lembro bem da tua experiência. Estou bem avisado quanto à isso!!! ehehehe

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Postado originalmente por xxxtripod

tio Eddie se anda com a tração da sua ligada na chuva no asfalto??? Melhora? Abraços

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Zeca,

Nunca usei a tração da Milona em asfalto debaixo de chuva, mas uso direto em estradas cascalhadas debaixo e chuva pesada além das situações de condução 4x4.

Sou adepto da teoria se tem a tração, é pra usar! Essa coisa de ficar patinando em 4x2 pra "economizar" a tração não pe parece razoável.

Precisei, ligo a tração, firmou o piso, desligo, e assim vai no dia a dia.

[]s

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Postado originalmente por Tio Eddie

Zeca,

Nunca usei a tração da Milona em asfalto debaixo de chuva, mas uso direto em estradas cascalhadas debaixo e chuva pesada além das situações de condução 4x4.

Sou adepto da teoria se tem a tração, é pra usar! Essa coisa de ficar patinando em 4x2 pra "economizar" a tração não pe parece razoável.

Precisei, ligo a tração, firmou o piso, desligo, e assim vai no dia a dia.

[]s

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Afinal as vezes vc ta economizando pra que, qual a graça de ter uma 4x4 se é pra passar dificuldade não é?
Eu concordo ctg em tudo eddie, eu só quero saber se em chuva, no asfalto, ela responde bem,a final segurança nunca é d+, eu digo isso por problemas de aquaplanagem ou perda de aderencia na traseira e a dianteira ajudar, muita gente faz isso, liga a tração na chuva, mais não sei ainda se é um terreno liso o suficiente pra não forçar o sistema da F1000, que eu julgo forte, mais tenho meu "medos"!!!

Bem,

Aumentar a segurança sempre é bom, especialmente TIRANDO O PÉ debaixo de chuva pesada no asfalto!
Quanto a tração, vou olhar no manuel da femil e ver o que recomenda, depois posto aqui.

[]s

a 110km/h, na chuva.. a caminhonete ja ta muito mais "LEVE" do que o normal..
entao, tirando lugares como serras, onde as curvas sao MUITO fechadas.. em lugares normais onde vc vira quase nada o volante, curvas com menos de 90% digamos.. acho que pode usar tranquilo.

Na Ranger eu usava direto quando pegava chuva mais forte ou estava mais rápido com a pista molhada. Mas a Ranger é muito mais leve... Não tem nem como comparar...

Nas camionetes anteriores (S10 DLX 96, C10 77, D10 82), nunca notei saidas de trazeira (principalmente as c10 e d10, pois dificilmente passa dos 100/110)... Ja que a HSD passa facil do 120,130, algumas pessoas disseram pra eu tomar cuidado, pois disem que a F1000 tem tendencia de escapar de traz, por ser leve... recomendando inclusive por um saco de areia na carroceria....
Digo o seguinte... Balela.... babozeira pura.... Ja rodei 6mil kms com ela em 2 meses de uso.... como a suspençao ta filé, amortecedores Turbogás, ta filé... andei inclusive em chuvas fortes... é firme... nao tem tendencia nenhuma de sair de traz ou frente... Só nao andei no barro por que ela não é pra isso comigo..kkkkkk...
E olha que os pneus traz tao meia vida e os dianteiros menos de meia vida..
Inclusive, tentei numas rotatorias fazer no limite, pra ver se sai de trazeira, como fazia com meu Omega..... e nada... nao escorrega...

Citação:

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Postado originalmente por J.Élvio

Digo o seguinte... Balela.... babozeira pura.... Ja rodei 6mil kms com ela em 2 meses de uso.... como a suspençao ta filé, amortecedores Turbogás, ta filé... andei inclusive em chuvas fortes... é firme... nao tem tendencia nenhuma de sair de traz ou frente...

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No asfalto, a tendência da F1000 em curvas é sair de frente mesmo. Eu arrepiei muita curva fechada, e depois que os pneus começam a cantar, a dianteira tende a escorregar, isso piora muito se a pista for muito desnivelada, que com o balanço faz jogar mais ainda. Em curvas de estrada de chão a tendência é sair de traseira, porém a F1000 é muito fácil de corrigir pois ela é muito bem equilibrada.

Pra Femil sair de traseira tem que insistir um pouco. Pra derrapar um LSD é um pouco diferente que um HSD.

Tem esquinas aqui no balneário que eu dobrava de lado com a Ranger, no melhor estilo drift (sem contar a praia que fica deserta no inverno). Eu chegava a uns 60, 70km/h engatava a 2a e uns 10m antes da esquina soltava a embreagem de soco para arrastar as rodas traseiras (funciona em pedra e asfalto molhado tb) quando começava a virar a traseira, eu metia o pé embaixo que o HSD respondia com giro bem alto. Cerca de 3500rpm.
Com a Femil tem que fazer em 3a e encher o motor antes de largar a embreagem para escorregar a traseira na tração. O LSD demora pra subir o giro, embora tem resposta de força muitíssimo melhor que o HSD. (Em ultrapassagens o LSD é melhor)

Elvio, em rotatórias com a F1000 HSD tens que esticar na 2a mesmo, porém em asfalto seco dificilmente derrapará de traseira.

Edin, o bloqueio LSD da tua femil tá funcionando?
É muito dificil fazer a Milona sair de traseira mesmo no cascalho solto.
Agora, se tover recém patrolado, e der motor com vontade, sai dançando..rsrs, mas apruma rapidinho.

abraços

O braseixos tem LSD? O da minha não funciona, pois no macaco vira a roda na mão sem esfoço. Parece diferencial aberto mesmo.
Pra dizer a verdade, tem 2 vias de saibro que eu ando muito, e em uma delas tem uma curva fdp que muita gente se perde e vira dentro de uma vala ao lado da pista. Bem, nessa curva ela sai de traseira, basta chegar um pouco mais rápido que a traseira escorrega.

Humm....a minha tem lsd e funfa direitinho....