Por mais nova que possa estar, eu não creio que valha muito mais do que 30K...Citação:
De toda sorte, na avaliação de vocês, em torno de quanto é o preço, dito justo, que podemos pagar numa F-1000, 97, 4x2, maxion, em bom estado de conservação ?
Se alguém pagar acima disso por este carro, é pq tem que saber muito bem o que está levando, ou não sabe dar valor ao dinheiro que tem. Ou as duas coisas, talvez.
F1000 97/98.
Versão Imprimível
-
13/05/2010, 03:32SAPO-BOMBA
-
13/05/2010, 10:51Edintruder
Elvio, a tua S-10 realmente era lindona também!
Marvila, o seguro da minha X-10 e 4x4 conforme os docs, saiu por volta dos 2500,00. Isso é seguro total com franquia reduzida e sem garagem para o interior do RS.
Os valores das F1000 2.5 variam de 25.000 a 35.000. Quando andei procurando pra trocar pela Ranger, eu tentava uma volta, justamente pela Ranger valer cerca de 5 a 10.000,00 a mais que as F-1000, e mesmo assim não saía negócio, no máximo troca no taco por F1000 HSD muito ruins...
Tem casos de F1000 HSD com motor fumado que foram vendidas por 15000,00. Tem um revendedor de carros aqui na cidade que comprou uma assim e o motor estava ok, era apenas bomba injetora. Trocou a bomba injetora e vendeu por 30.000,00!
Se vê de tudo! -
13/05/2010, 13:30SAPO-BOMBA
Tem gente que perde grana e se f*de com carro por causa do aperreio/pressa de comprar. Caem na lábia dos vendedores abutres e quando vai ver a merda tá feita, e pra se desfazer do que comprou, só com reza braba...
Fico besta de ver neguinho comprando carro por preços absurdos alegando que "foi por causa da ocasião" ou pq tava ansioso demais pra ter o modelo que escolheu.
Isso é bem nítido no mercado nacional, galera pagando ágio, sinal e escambau pra garantir o "carro do momento". Puta burrice, mas como o dinheiro não é meu mesmo, só me resta olhar e lamentar. Ou até rir, dependendo da burrice alheia...
Lembrando só uma coisa: É por causa de gente assim que Toyota, Honda, Mitsubishi e Nissan alopram pra cima dos consumidores.
Há exatos 3 anos atrás, a Hilux SRV 3.0 CD não custava mais de 100 mil reais. Quanto custa agora mesmo? -
13/05/2010, 13:37Tchê 4x4x2!!!... Pior é que tem gente que anda 6 meses de "lançamento" e depois perde 30/40% do valor pago... E ainda se acha... RsrsrsCitação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
-
13/05/2010, 13:47MarvilaSaga da F-1000
Continuando a saga da F-1000 8-)...
Observo que a maioria tem a F-1000 CS. Há algum motivo especial pela preferência ou é por causa das poucas unidades F-1000 CE à venda ?
Existe algum diferencial entre uma e outra, além do tamanho da cabine ? -
13/05/2010, 15:39Miranda
F1000 CE 98 só se for a gasolina, as que tem motor diesel sao adaptadas.
AS 95 nao tem 4x4 e ainda tem o D229 aspirado. -
13/05/2010, 15:44Mirandanum faz isso nao auheuaheauheCitação:
Postado originalmente por Edintruder
investe o dinheiro em farois novos, grade e parachoques cromados ...
essa faixa que tu postou ae ... é pra colocar onde? eu acho que ficaria legal se colocasse na caçamba(laterais) uma de cada lado, como nos antigos dodge
http://www.1969chargerregistry.com/g...s/IM002092.jpg -
13/05/2010, 17:19J.Élvio
Comprei as faixa da silverado conqueste, só vou usar os filetes dourados... vai sobrar os adesivos resinados Conquest e chevrolet grande da tampa de traz... se alguem precisar, me avise....
amanha vou lavar a criança e colar as faixas.. posto fotos depois...
Tem umas faixas e adesivos maneiros nesse sit..
http://www.primeiralinhafx.com.br/site/index.html -
13/05/2010, 17:29Troller-a-vista
encere antes, se possivel, de uma leve polida (bem de leve mesmo), servico feito (com agua de preferencia) encere com cuidado a faixa com bastante atencao.. isso vai ajudar a vedar as bordas do adesivo (segunda encerada) e a melhorar a aderencia e tambem nao manchar o carro depois (primeira encerada e leve polida, essa polida pode ate ser na mao se bem feito ou com politriz bem de leve mesmo).
-
13/05/2010, 20:42RoadRunnerCitação:
Postado originalmente por Troller-a-vista
Estranho, aqui quando levei a viatura para colar os frisos laterais eles lavaram com agua e sabao em pó (a vtr ja estava limpa), passaram uma flanela para secar, passaram um pano com alcool (segundo eles para desengordurar a lataria ) e novamente passaram uma flanela seca. Após isso iniciaram a colagem dos frisos. Quando assuntei sobre se a vtr estive polida, eles até colariam os frisos mas avisaram que provavelmente eles cairiam devido a camada de cera que fica entre o adesivo e a lataria :pensativo: -
13/05/2010, 22:46Troller-a-vista
pontos de vista diferentes para a mesma ideia: deixar a superficie a ser colada com o maior contato possivel.
vamos primeiro a lei que rege a colagem (qqr que seja ela): para grudar dois objetos, vc precisa de algo que isente as partes de qqr outro elemento (ar, agua, poeira, etc) ou seja, se vc conseguisse duas superficies totalmente lisas (a niveis microscopicos) ao juntar ambas o vacuo das duas partes irá cola-las, como isso é tecnicamente dificil de ser feito, passamos entao ao outro extremo, se nao consigo alisar ao maximo, abro algumas fissuras impecptiveis, elimino todo e qualquer sujidade ou contaminante e faco a ligacao entre as partes com alguma coisa que entre nessas fisssuras e faca entao a uniao de ambos os lados uma coisa soh, ou seja, eu pego uma cola elimino os buracos de ar, aperto bem e deixo secar, voa la, temos algo colado, o mesmo pode ser feito com agua, coloque dois vidros e um pouco de agua entre eles, vera que ambos se colam ...
eu fui na idéia inicial, a lataria é toda cheia de micro fissuras, com a cera vc tende a eliminar micro fissuras que iriam com o tempo criando bolhas maiores e maiores ate descolar tudo, para tanto, uma superficie bem limpa e colada com a ajuda de agua, ira permanecer assim por muito tempo . Vide o insulfilm, é exatamente isso, corta-se no tamanho e modo que quiser, limpa a area (joguam agua e sabao), retiram a pelicula incolor, ajeitam tudo com a ajuda da agua (alguns colocam sabao tb..), alisam muito bem ate retirar todo e qualquer pontinho de ar, espera secar totalmente e voa la, convenhamos que subir e descer o vidro trilhares de vezes e mante-lo lá é bem mais dificil que manter um adesivo na lataria - nao desmerecendo o trabalho do adesivo ehhehe.
A ideia dos teus compadres é oposta a minha e segue a segunda parte do conceito: elimine toda sujidade, todo contaminante, deixe as microfissuras aparentes, aplica o adesivo e vai embora... (o sabao em poh retira sujidade, cera, pixe, etc etc, mas tb detona a pintura, eu usaria um clay bar... mas a empresa obviamente nao vai querer investir num clay bar , vai usar o sabao em poh, 1 kilo = 5 reais...)
A diferenca eh que com a lata "seca" vc coloca o adesivo e vai embora pra casa, pega sol, agua, chuva, terra, o escambal ... dane-se... se vc apertou bem o adesivo (ou seja a cola dele) na lata, ta pronto.
Ja o outro metodo, alem de um tempo especial no preparo, vai ter que esperar o carro imovel por pelo menos 24 horas tempo suficiente para a agua que tava no adesivo ir embora. Enfim, nada de ir ate a sua casa, tremer o carro, torcer, etc... Se fizer isso vai entrar ar, poeira etc no adesivo (lembre-se diferente do vidro a lataria treme muito, torce, ta levando vento o tempo inteiro etc).
Portanto, como empresa, eu obviamente iria por o adesivo no "seco", embora corra um risco maior de desalinhamento, o cliente vai ficar feliz, pagar e só lembrar de mim daqui uns 2 anos qdo precisar trocar tudo de novo... ai dependendo da cola e do adesivo pra tirar vai arrancar a tinta... rapidamente mando prum funileiro :) todos ganhamos.
se for fazer servico sem pressa, em casa, iria na opcao de limpar bem a carroceria, etc etc etc e usar agua e sabao e se possivel cera (se for um carro novo nem usaria a cera, mas num carro a diesel com uma decada de sol, usaria sem receio algum).
enfim, copo meio cheio ou copo meio vazio pra ter a mesma coisa no fim das contas: ng bebendo. :P -
15/05/2010, 01:57DieselPowerEla ferveu...Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
Ela está com 205.000 km (se não me engano) originais.