Quando troca a correia dentada, compensa comprar o kit de tensor e polia original da MWM-International por uns 250,00. Troca tudo pois é a garantia que não terás problemas futuros.
O tensor da correia do AC é o mesmo tensor da correia dentada do Chevette, aproveita e coloca novo.
O tensor da correia poli-v de serviço, tu tiras ele e manda trocar o rolamento, coloca de 1a linha à prova d'água. Custa uns 18,00 esse rolamento. Troca pra não teres surpresa.
Compra o aditivo do radiador também da MWM que não tem erro.
Fora o rolamento da poli-v e tensod do AC, compra tudo no distribuidor.
Procura um distribuidor MWM-International e compra tudo isso. Não compra no paralelo pois não compensa, por vezes sai mais caro. Essa correia dentada original MWM custa uns 70,00 e uma paralela que o vendedor diz ser a original as vezes custam uns 80,00...
Em relação ao tempo de serviço, na Ranger leva umas 6hs de serviço, na f1000 deve ser mis rápido um pouco por ter mais espaço para trabalhar.
F1000 97/98.
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13/06/2010, 16:23Edintruder
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13/06/2010, 18:40J.Élvio
valew galera... mais alguma coisa preciso ficar atento? ja q a garantia acabou, e nao quero ficar na mão quando viajar longe com ela....
Outra coisa... vi na conc Ford aqui, uma D20 Conquest Plus, branca, faixas vermelhas, 95... o plus é sobre o motor mais top dela, o de 150 cvs??? é boa essa camioneta??? como eles sao Ford, aceitam a minha na D20... sera que compensa?? voltar 2 anos só pra pegar uma mais potente??? eu vi só por cima, parece muito bonita... vou amanha ver ela de perto pra ver se funciona tudo, se é completona como a minha, se ta rodando que nem nova como minha Nega1000...
O que acham??? compensa???
outra coisa... a turbina dessa plus pia ou nao???? -
13/06/2010, 19:23Sérgio Soares
Caro J.Élvio,
As D20 têm uma boa reputação no mercado e um motor bem robusto: o Maxion 4.1, se não me engano. É bem provável que você encontre peças para ele com facilidade. Sugiro, antes de pensar em trocar a sua Nega1000, que já está confiável, visite o site http://www.picapesgm.com.br/. Lá existem várias discussões e você poderá obter informações sobre a versão que você gostou.
Sérgio
DESEMPENHO COLHIDO DO SITE ACIMA:
D-20 COM MOTOR S4T-Plus
ACELERAÇÃO
0-60 7,47 seg em 74,6m
0-80 12,34 seg em 170,4m
0-100 19,09 seg em 340,1m
0-120 30,57 seg em 695,0m
RETOMADA
Com ar Sem ar
40 a 60 14,12s em 193,1m 12,35s em 169,7m
40 a 80 23,08s em 365,9m 20,79s em 332,8m
40 a 100 31,18s em 568,6m 28,90s em 535,9m
40 a 120 43,02s em 933,9m 39,84s em 871,9m
VELOCIDADES MÁXIMAS POR MARCHA
1ª 37 Km/h
2ª 55 km/h
3ª 84 km/h
4ª 116 km/h
5ª 143 km/h
FRENAGEM EM PISTA SECA
60-0 20,2m
80-0 35,7m
100-0 55,8m
120-0 80,3m
Aderência lateral: 0,84G
CONSUMO
Com ar Sem ar
Cidade 9,04 km/l 10,90 km/l
Estrada - Vazio 9,66 km/l 14,27 km/l
Estrada - Carregado 8,91 km/l 13,35 km/l
NÍVEL DE RUÍDO
Com ar Sem ar
Ponto Morto 58,8 dBA 57,7 dBA
20 km/h 1ª 68,8 dBA 66,7 dBA
40 km/h 2ª 72,1 dBA 71,9 dBA
60 km/h 3ª 71,1 dBA 70,8 dBA
80 km/h 4ª 72,1 dBA 70,8 dBA
100 km/h 5ª 72,0 dBA 71,4 dBA -
13/06/2010, 19:32DieselPower
J.,
A D-20 , na minha opinião, é bem mais feia que a Milona. Porém, já ouvi de várias pessoas que possuiram as duas que o S4T Plus é bem mais forte (potência) que o 229 e o X10.
Não posso afirmar, pois não lembro de ter dirigido D-20 equipada com este motor.
Da uma passada lá, como quem não quer nada, e pergunta em quanto ficaria a volta.
Se for pequena, era até de se pensar...
LSD é LSD!
Abraço.
PS.: Pia muuuuito! -
13/06/2010, 21:58Troller-a-vista
Eu trocaria facil, primeiro pq eh uma D20, sou suspeito pra falar pois sou apaixonado pelas D20.
Embora a melhor safra seja a 96 mesmo, a 95 tem pouquissimas diferencas. Vale a pena!
O motor s4t Plus é muito bom, é o mesmo da silverado e com a adicao do intercooler (que nao tem originalmente), tem sua potencia elevada de 150 para aproximados 185cv.
É bom dizer que nos originais 150cv anda mais que a silverado e fica parela as primeiras f250, com o intercooler, anda igual a f250.
Dificuldades em pecas mecanicas, nao vai ter nao. Mas em acabamento, pode esperar que sim (para quem tem uma f1000 isso nao é problema, considero de igual pra igual a dificuldade, nao que nao vai achar, só vai ter que pesquisar um pouco).
Eu tenho total certeza que sao bem mais bonitas que as f1000, mas aí é gosto pessoal.
Com pouca coisa já da pra melhorar bastante o rendimento das d20 (super lda é um deles), regulagem geral do motor, levar num bom bombista, turbina atual etc. ou se preferir, manda pro rasch, da ultima vez que vi no site dele, tinha uma d20 com 528cv! Absurdo!
Particularmente acho a D20 mais bem construida no geral (ainda que a suspensao dianteira nao seja uma primazia em robustez, mas tambem , nada que seja desesperador, pelo contrario, bem usada vai longe).
Troca uma ideia com o Rasch, eles adoram esses motores s4t plus. é um senhor motor!
O legal das d20 é que tudo cai melhor nela, tuning, rodas. faixas, parachoques, capota, nisso ela bate de longe a f1000 que vc pode fazer o que for, ela nao muda, ja a d20 da pra mudar alguma coisinha e outra e ficar diferenciado.
Em termos de conforto, nao vou opinar pq faz muito tempo que nao ando numa f1000 pra ser sincero, mas qm conhece, diz que a d20 é muito superior em conforto. Principalmente em silencio e bancos.
A manutencao dela é igual da f1000, nao muda muito nao, ganha-se ali, perde-se aqui.
Mercado: cada regiao do pais tem uma visao, tem lugares onde só da f1000 outros que só roda d-20.
Alem do forum e site pickups gm ja colocado acima, tem os relatos de proprietarios de d20 http://www2.uol.com.br/bestcars/tl2/d20.htm muito bom tb.
Pessoalmente, acho que a d20 encerrou uma era de pick ups que nao voltam mais no BR (embora a f1000 tenha ficado em linha amis uns anos, de fato a d20 foi quem encerrou, deixando de lado o fator data e ficando com o fator psicologico apenas): grandes, fortes, robustas e amigas do trabalho pesado (que me perdoem os donos de f250 e ram, sao lindas, maravilhosas mas custo a acreditar que daqui 2 ou 3 decadas - como as d20 e d10, assim como f100 e f1000 - vao estar na labuta, sol a sol, chuva, garoa, geada, terra, alagado, e peso na caçamba com o mesmo brilho que as antigonas tem).
Olhando para tua Nega1000, primeira coisa que eu pensaria é: a tua vtr ta perfeitinha, vc ja a conhece, sabe de tudo, isso vale MUITOS pontos, MUITOS MESMO, a ponto de nao ficar com a d20 só por causa disso. Porem ela é 229, preconceitos a parte, olhando apenas o mercado, sabemos que aos poucos ela tem perdido mercado e caido o preco. Ja uma d20 se mantem ha pelo menos 5 anos no mesmo valor, em especial ano 95/96 valem mais que as silverados 96/97, sinal de reconhecimento pelo que elas sao, foram e podem ainda ser.
Sobre piar: só a f1000 maçarico com garret pia mais que uma d20. Ou seja, a menos que vc consiga uma na configuracao descrita, nada vai piar mais ehehhee e mesmo assim, sou mais a d20!
Tem um topico meu que fala bastante das d20! da uma procurada, acho que tem o titulo de pickups ruim de lama (comecamos a falar desse assunto e no final falamos quase que 90% de d20, mudou o foco).
d20 é d20 !! -
13/06/2010, 23:33DieselPowerCitação:
Postado originalmente por Troller-a-vista
A Silverado nunca saiu com o S4T Plus!!!
Era o S4 maçarico com "MÍSEROS" 90 cvs!
E outra, para andar com 250 (MWM ou Cummins Eletrônico) tem que estar muito fuçado! -
13/06/2010, 23:37DieselPowerA do J. não é 229, é MAXION, e mesmo que fosse MWM, no ano da dele seria o X10.Citação:
Postado originalmente por Troller-a-vista
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13/06/2010, 23:39DieselPowerSe é Maçarico (aspirada) não poderia ter uma Garret.Citação:
Postado originalmente por Troller-a-vista
Ou a intenção era dizer, uma F 1000 originalmente aspirada, e posteriormente turbinada? -
14/06/2010, 00:25Edintruder
Elvio, se a tua F1000 fosse MWM eu nem pensaria na troca, porém como é Maxion, a D20 é uma opção muito acertada. O S4tPlus é uma baita motor, tem mais força que o X-10, mas dura menos um pouco. A D20 Turbo Plus anda a mesma coisa que a F1000 MWM X-10, e consome menos.
Anda nela e veja a diferença, pois como é um motor LSD, muda muito a dirigibilidade. A F1000 HSD tem uma condição similar à um motor à gasolina, um LSD muda um pouco, é mais barulhento, áspero, exige trocas de marcha mais cedo, lerdo na acelerada, quando desliga parece que vai virar a picape do avesso, enfim, muito melhor que o HSD maricas... ahahahah!
Anda e veja o que achas!
A D20 só é vantagem de mercado pois a tua F1000 é o HSD, senão nem tem pra D20. Aqui na região Sul, a F1000 MWM é muito mais valorizada que qualquer D20. Em termos financeiros à longo prazo, a D20 é melhor que a F1000 Maxion, pois sustenta o valor e será mais fácil de vender no futuro. O S4 não tem correia dentada, e se não abusar da rpm, ele dura muito, mas muito mesmo! 500.000 km na certa entre retíficas em picape de trabalho na mão de peão. Se o dono for caprichoso, esse motor vai bem além disso, páreo duro pros MWM! :concordo: -
14/06/2010, 08:58SERGIO AUGUSTOFala companheiro:Citação:
Postado originalmente por J.Élvio
Vou ser curto e grosso,hehe...
Sem mais delongas, tenta estabelecer uma comparação minuciosa, entre a aparencia, estado de conservação, lata, suspensão(estado), e seu gosto obviamente. Porque na parte mecanica, considerendo o motor da sua FEMIL(maxion HSD), a D-20 em questão, é mais "pau pra toda obra", por causa do motor, o restante do power train, podemos considerar "semelhantes". Em tempo, este motor MAXION S4T plus, é derivado/decedente, como queira, dos PERKINS 4236/Q-20B, excelentes na resistencia, economia,etc. Os aspectos de difrenças/semelhanças equivocadas, com outros motores, o Diesel e o Edin já deram umas esclarecidas legais, show de bola.
Abraço -
14/06/2010, 10:44J.Élvio
É... vou la hj da uma olhada de perto, e talvez experimentar ela..... questao de desempenho, parece que a HSD ate é mais rapida em velocidade max, e se equivale a economia, e desempenho de forma geral... claro, originais... mas como foi dito, é só mexer um pouco no LSD que ele fica muito forte....
Mais tarde digo o que deu la.... vlw galera... -
14/06/2010, 11:03Troller-a-vistaCitação:
Postado originalmente por DieselPower
exatamente. Maçarico = sem turbo original . Muito comum na epoca turbinar (usar a o turbo do mercedes caminhao) que tinha um lag gigantesco mas tb piava que nem caminhao. Com o tempo os turbos melhoraram e ficaram mais ageis, e com as quebras ao longo dos 20 anos que separam, esses turbos imensos foram substituidos. Por isso é dificil achar essas macaricos turbinadas com aqueles garret gigante. As f1000 turbo (originais) nao piavam com gosto, tinham que ser mexidas.
qto ao resto que citou, ou eu to confundindo feio ou errando feio ehehhe
pelo que eu me lembro as silverados 96 vieram com o mesmo motor da d20 96 porem tinham um problema de uma peca que trocaram e essa estourava o motor - nao ha nenhuma silverado que nao foi feito recall ou trocada a peca, esse defeito dava com menos de 7 mil km, nao me lembro o que era na verdade. Depois eles mudaram o motor ... Tb houve o motor aspirado (ou sem turbo) mas sairam pouquissimos desse motor, dificil achar um assim...