Remapear Ranger .

Peço desculpas aos colegas;

já vi que existem vários títulos sobre o assunto:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...-3-0-a-13.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...chipado-3.html

Citação:

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Postado originalmente por Sfranco

Pessoal;

dúvida de leigo:

quando algum motor é repotencializado, o regime de rotação do motor tbém se altera, certo?

por exemplo, na ranger original, a 2000rpm, estou a aproximados 110/115km/h no painel.

uma com 227cv ou 240 cv a qual giro estaria o motor??

se mais baixo, o consumo deve diminuir ou não???

[ ]'s

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Vai continuar igual a rotação do motor. Pra alterar o giro so mudando a relação do diferencial ou o diametro dos pneus.

Obrigado pela resposta Paulo.

[ ]'s

Pessoal, estou com uma CS XL 2006 4X4 (mosca branca) comprei aqui pelo forum, e está em excelente estado, inclusive o dono anterior colocou tudo da XLT! Como é pra dar umas carreirinhas em jeep ind-door, chipei com Maurício da Reiko que me aconselhou não colocar a versão + brava de mais de 240cv, pois se trata de um motor com 103.000 km e que seria preciso trocar o radiador etc. Optei por uma versão + mansa que a princípio teria 230cv, e sentí que não ficou o que eu esperava! Fui ao Alcir aqui em Maceío e colocamos no dino de rolo que apontou 205 cv, ele deu um grau na turbina (até 1,75 bar) e chegamos a 209cv com alguma melhora no carro, que está com pneus 31 (maiores que os originais), será que isto está influindo na medição? E se estiver, o quanto estará? O funcionamento em marcha lenta é normal, mas não aceita trafegar em rotações muito baixas, fica dando cabeçadas requerendo marcha inferior, além disso sinto o carro "chôcho" (ou seria xoxo?) em arrancadas e é o que eu mais precisaria! A continuar assim o jeito é correr "reduzido", mas se a pista for longa e com muitas retas pode não dar certo! Ainda não tive oportunidade de ir para a estrada, pois no trãnsito daqui até para colocar uma 4ª é difícil! Porém, me dar a impressão que o carro é bom de "alta" e deve ter uma boa "final"! Aguardo manifestações! Agradece. dojao campeao

E ai pessoal,

Estava pesquisando algumas coisas no ebay e encontrei tal anuncio:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Diese...ht_3139wt_1165

Me chamou a atençao o preço em relaçao aos nossos Chips ou remapeamentos... O que voces acham desse equipamento??

Nao consegui entender se ele substitui o modulo original ou se é ligado junto a ele... Se for ligado junto a ele, acredito que na hora de fazer vistoria ou coisa parecida basta desconectar para voltar a originalidade da caminhonete correto?

Abraço pessoal

Pelo anúncio, ele se aplica à RANGER 3.0 passando para 194cv.
Ele não substitui o ECU. É como se fosse um Unichip.

O preço é interessante, mas eu preferiria um remapeamento.

Com remapeamento o motor atinge um melhor desempenho já vi o pessoal da Regescap aqui em cuiabá-MT fazer uma ranger passar de 163cv para 229cv e 480nm de torque ficou bruta demais a bandida, esta coisa de comprar estes modulo Pig-Back "sobreposto" não confio um amigo mesmo utilizando UNICHIP queimou o modulo do Civic SI dele ainda bem que o pessoal que fez o serviço pagou um modulo novo mais mesmo assim ele ficou com o carro parado 15 dias, por isto e mais outros comentarios eu não teria coragem de colocar um modulo destes, se tive-se motor eletronico prefiro mandar remapear a maioria destas empresas dão de 1 a 5 anos de garantia, e tem como mandar retornar a programação original.

mais aqui em casa ainda é no Parafuso ue consigo mais força KKK... Bomba Mecanica Bosch.

até mais.

O remapeamento leva todo o conjunto a um novo mapa de injeção e controle. Note que parametros de temperatura do ar, massa, temp da água, tudo é levado em consideração...

Eu faria remapeamento no modulo direto.

Mas a minha é mecanica..."duas voltas" e boa!

Pois é,

Eu tinha uma ideia errada pelo visto hehehe Sempre achei que fosse mais interessante um modulo adicional do que remapear o modulo ori... Me interessei pelo valor do produto e pela fácil possibilidade de desfazer a modificaçao, mas já havia lido o pessoal falar melhor do remapeamento, e agora voces tbm seguindo falando..... acho que irei descartar a ideia e remapear de uma vez o modulo...

Já tive uma Ranger CS 98 Euro I e era bem mais fácil e barato "repotencia-la" hehehehe

Abraços

Não tem mágica: coisa boa é cara mesmo.
Eu ja tomei várias vezes na testa por querer inventar a roda..."tento" nao cair mais nessas pq perdemos tempo e dinheiro em dobro, no minimo.

E esse, alguém usa ou recomenda?

Chip De Potencia Troller E Ranger 3.0 - R$ 800,00 no MercadoLivre

E ai Cristiano,

Esse chip ai que voce postou é semelhante ao que eu encontrei no www.ebay.com por um valor menor...

Nao cheguei a comprar.... quase comprei, mas acabei desistindo de chipar a caminhonete.

Se fosse chipar hoje, compraria essa caixinha ai...

Abraço