Olha a resposta do vendedor a minha pergunta:
Pergunta:
Se entendi bem, ele não interfere na programação do modulo... Então pode ser usado em modulos já remapeados? Isso daria então mais 30% sobre o remapeamento, é isso? Um troller com 240 cv ficaria com 312 cv?
Resposta:
06/02/2011 16:19
Sim! Ele ira concentrar mais rápido a pressão já determinada pela central! Sendo ela original ou alterada! A vantagem de utilizar com a central remapeada Eh que vc não ira ter problemas de falta de alimentação e pode sempre usar a regulagem no máximo! Grato e aguardo seu lance! Seu carro ira beirar sim os 300 cv!
Fica a critério dos colegas a avaliação do que foi posto... Eu particularmente...
Remapear Ranger .
Versão Imprimível
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07/02/2011, 00:30JEFFCATUNDA
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14/03/2011, 19:31junior4x4
estou usando chip de potencia em minha ranger 3.0 diesel cs
porem em longas subidas como serra a cima se apertar mesmo o motor esquenta...
os radiadores estao ok limpos e sem amassados
alguem encontro a soluçao para isso? -
14/03/2011, 19:41NGDanielCitação:
Postado originalmente por junior4x4
É a primeira vez que ouço relatos de aquecimento por causa de chip..
tem certeza que não tem outro problema ??
Valvula termostática ?
Bomba d'agua
Embreagem viscosa ?? -
14/03/2011, 22:11junior4x4
certeza absoluta!
ateh o preparador comento para nao andar em 180 por bastante tempo como em retas grandes... que ela iria esquentar... a camionete esta com menos de 40.000 kms radiadores novos se apertar bem o pé morro acima a temp sobe...
eu estava pensando em por um radiador a mais ou um reservatorio maior
alguem tem alguma ideia? -
14/03/2011, 22:13Imperador!X2.....Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
A última coisa a se pensar é o chip, porque o NGD tem bastante espaço para trabalhar com aumento de potência. -
14/03/2011, 22:15Imperador!Alguma coisa está errada.Citação:
Postado originalmente por junior4x4
Ela não é pra esquentar de jeito nenhum, com chip ou sem chip.
Esse chip aumentou a potência pra quantos cv?
O sistema de arrefecimento da Ranger é bem dimensionado. Seu problema está bem mais relacionado ao que o Daniel comentou. -
15/03/2011, 00:17JEFFCATUNDATem que ver, pois a viatura dele, segundo consta, está com 40 mil K...Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Aqui no Ceará, indo para o litoral oeste, o vento é muito forte, e sopra a favor...
Isso faz com que o vento praticamente "roube" o ar do radiador, mesmo sendo ventilação forçada....
Não sei se é o caso...
Outra coisa que estou achando estranho é que esse motor é para cortar, entrar em modo de segurança...
Será que esse motor não está é com Um Chip externo, janpeando a central???? -
15/03/2011, 00:56Jera
oq acontecia comigo era da ventuinha do motor acionar com mais frequencia. mas a temperatura ficava sempre normal, no meio.
mas pra isso acontecer tem q andar feito louco, esticando todas as marchas até 3800rpm. -
15/03/2011, 07:06PORTUGA033a minha é chipada e convertida....fiz inspeção na boa...ninguem falou nada...alias...esse tópico foi espetacular pelo barraco...parabens a todos..ahahah :twisted:Citação:
Postado originalmente por AKPG
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17/03/2011, 00:39junior4x4
poize ela esta utilizando configuraçao de chip de 247 cvs, ela nao esquento ainda a tanto para o motor cortar
as veses q esquento fico abaixo do vermelho ainda ae ja aliviei...
e so deu essa esquentada em grandes aclives quando aperta bem o motor
verifiquei a embreagem viscosa esta ok -
17/03/2011, 05:38NGDanielCitação:
Postado originalmente por junior4x4
isso nunca foi relatado por aqui, mas por tudo que vc disse acho que está tudo normal..
seria bom dar uma conferida na Valvula termostática, ver se ela está abrindo na temperatura certa..
E tambem trocar o liquido de arrefecimento, colocar o aditivo bom na quantidade certa, pelo que ja li, excesso de aditivo pode ocasionar isso..
de qualquer forma, de uma checada nesse post do EdinTruder, o ultimo deste topico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=69774&page=15
esclarece bem a questão.. -
19/05/2011, 17:25Sfranco
Pessoal;
dúvida de leigo:
quando algum motor é repotencializado, o regime de rotação do motor tbém se altera, certo?
por exemplo, na ranger original, a 2000rpm, estou a aproximados 110/115km/h no painel.
uma com 227cv ou 240 cv a qual giro estaria o motor??
se mais baixo, o consumo deve diminuir ou não???
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