É, sabia que tinha visto esse nome em algum lugar... eu vi uns videos desse Focus, estava um canhão!!! Ele costumava frequentar um outro forum que frequento onde o foco principal era Escort, Focus, Fiestas, Mondeos (Ford em geral) e sempre colocava as novidades do que estava fazendo no Focus!
Remapear Ranger .
Versão Imprimível
-
28/10/2008, 12:50soneca_zzz
-
29/01/2009, 20:50SavituMarcosviana,Citação:
Postado originalmente por marcosviana
To no mesmo dilema que você, to com receio de fazer a reprogramação pois a minha viatura ta nova (apenas 4.000Km) e ainda tem 1 ano e 11 meses de garantia.
Falei com o Maurício sobre isso e ele comentou que quando você levar na concessionária, mesmo que passem o scanner eles não tem como ver que seu módulo foi reprogramado, dessa forma teoricamente não terá probelmas..... To meio cabrero mas ao mesmo tempo fiquei empolgado.... O Maurício disse que estará aqui em SP semana que vem e se der tempo me leva dar um role em um Troller 264cv pra sentir como fica.
Quanto a inspeção veicular em SP, ele falou que ta todo mês por aqui, ai ele volta a programação original para fazer a inspeção e depois altera novamente sem custo algum.
Tive um Golf GTI (150cv) que chipei para 200cv quando novo e nunca tive problemas, vendi ele com 100 mil km e tava zerado.
Você chegou a ver o preço do Unichip? Achei legal pois li que da para você alterar a potência do veículo via Bluetooth do celular e escolher até 5 mapas de potência diferentes, mas mandei e-mail pra 3 oficinas que trabalham com Unichip e nenhuma me respondeu...... Também parece que a potência máxima que ele atinge é de cerca de 200cv na Ranger 3.0
O que ninguem falou ainda é sobre o diferencial, li que o câmbio aguenta os 40 e tanto kilos de torque tanquilo mas e o diferencial, também tem uma tolerância?
abraços -
29/01/2009, 21:16rogeriomasih
Vcs têm idéia do preço do UNICHIP?
-
29/01/2009, 21:21DieselPower
Unichip fica em torno de R$ 3.000,00 a R$ 3.500,00.
-
29/01/2009, 21:26rogeriomasih
Ainda bem fora das minhas possibilidades...:cry::cry::cry:
Apareceu um colega aqui do CE querendo vender, na base da troca pelo original, mas minha intenção era manter o original para o caso de venda do carro. -
30/03/2009, 20:08Savitu
Fiz a reprogramação com o Maurício semana passada 227cv. Viajei com a caminhonete esse fds e ta andando muito, não tem mais subida pra ela, é só afundar o pé que começa a ganhar velocidade, gostei muito do resultado, deu um um folêgo legal pra viatura!! Fiz uma viagem que costumo levar quase 3 horas em 2:10, a hora que vi o horário não acreditei, acho que por ela não perder mais embalo nas subidas a viagem rendeu mto mais!!!
Hj voltei de viagem, vim acompanhando uma meca S 63 AMG e a Ranger fez bonito, lógico que quando abria muito espaço na frente a meca sumia, até parecia que eu tava parado, mas fiquei na cola dela o caminho todo. A fumaça preta ta praticamente inexistente, se soubesse que ficaria assim acho que até teria feita a programação de 247cv.....
Fiz somente uma média de consumo por enquanto e fez 7km/l na estrada, mas fui rasgando pois a estrada tava bem vazia já que era tarde da noite, velocidade cruzeiro de 170Km\h só relando de leve o pé no acelerador, só afundava nas subidonas. Se andar de boa vai ficar mais ecônomica pois terei mais torque e consequentemente terei que pisar menos no acelerador para andar a mesma velocidade, mas vou tirar as médias. O duro é conter a empolgação pra não pisar.....
Andei num troller que tava com o Maurício que tinha essa programação de 247cv, mto animal também, cutuquei o acelerador em 1ª e o negócio saiu rasgando, a hora que joguei 2ª parecia que ia desgovernar a direção tamanha a força do motor, isso pq tava com pneuzões, 31 x 10.5 mto da hora.
falou -
30/03/2009, 21:37DieselboyBem que o Maurício poderia incluir em seus serviços de reprogramação, uma boa calibragem do "juizômetro" de seus clientes :pensativo:Citação:
Postado originalmente por Savitu
-
31/03/2009, 09:55SavituÉ verdade Dieselboy, no final de tudo o cavalo mais importante é o que fica entre o banco e a direção do véiculo hehehe.Citação:
Postado originalmente por Dieselboy
Aproveito para postar uma dúvida. As barrinhas da pressão do turbo do meu computador de bordo agora enchem e depois começam a piscar devido a maior pressão do turbo, porém conversando com o Jera na comm da Ford Ranger o mesmo me disse que na dele começa a piscar e depois enche mais algumas barrinhas.... Me lembro do Maurício falar que aumentaria a pressão para 1.6 bar porém o Jera me contou que na dele foi para aumentada para 1.7bar, gostaria de saber como é na de vocês?? Fiz a programação de 227cv.
Valeu! -
03/04/2009, 11:28Savitu
2º tanque e fez 7.2km/l de média, andei na estrada descendo a lenha e um pouco na cidade variando bastante o modo de dirigir, achei econômico visto o quanto que a viatura ta andando. QUero ver agora andando tranquilo como vai ficar....
-
04/04/2009, 21:49srgrandeQuais os preços das preparações 227cv e 247cv da Reiko?Citação:
Postado originalmente por Savitu
-
07/04/2009, 12:49Savitu
Ta girando em torno de R$1,800,00 e acho que independe da programação pois o trabalho é o mesmo. Só acoredito que na 247cv também e recomendável substituir o filtro de ar, ai vai acabar gastando mais um pouco.....
-
07/04/2009, 18:53Jera
o pessoal dos trollers que tem 247cv ainda dizem que fica mais economico....alguns tem filtro esportivo, outros não. só nao coloco o filtro k&n pq uso o carro mt na terra.
andei na frontier do bruno que tinha filtro k&n....dá pra sentir e ouvir que o carro puxa mmmtttt mais ar!