Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas FORD RANGER - GERAÇÃO 2023

[leao77]

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mês que vem terei que fazer revisão dos 10.000km e/ou um ano. Os dois coincidiram.
mas que tem algo errado com a minha tem.
Não consigo fazer as médias de vocês.
Na cidade 5,3 no máximo 5.7 (tá certo que é cidade pequena com muitos cruzamentos, mas na minha sw4 alcanço 6.9 as vezes bate 7.2
na estrada com ar ligado não passando de 100, digamos 110 faz 10kl pegando leve
eu tinha tudo planejado para trocar a sw pela everest quando esta chegasse, porém com estas médias estou revendo esta proposta

[Glaicon]

mês que vem terei que fazer revisão dos 10.000km e/ou um ano. Os dois coincidiram.
mas que tem algo errado com a minha tem.
Não consigo fazer as médias de vocês.
Na cidade 5,3 no máximo 5.7 (tá certo que é cidade pequena com muitos cruzamentos, mas na minha sw4 alcanço 6.9 as vezes bate 7.2
na estrada com ar ligado não passando de 100, digamos 110 faz 10kl pegando leve
eu tinha tudo planejado para trocar a sw pela everest quando esta chegasse, porém com estas médias estou revendo esta proposta

"Cavalo que corre é cavalo que bebe".

[rossetto]

mês que vem terei que fazer revisão dos 10.000km e/ou um ano. Os dois coincidiram.
mas que tem algo errado com a minha tem.
Não consigo fazer as médias de vocês.
Na cidade 5,3 no máximo 5.7 (tá certo que é cidade pequena com muitos cruzamentos, mas na minha sw4 alcanço 6.9 as vezes bate 7.2
na estrada com ar ligado não passando de 100, digamos 110 faz 10kl pegando leve
eu tinha tudo planejado para trocar a sw pela everest quando esta chegasse, porém com estas médias estou revendo esta proposta

Com teus pneus leão pode esquecer de média infelizmente.

[rossetto]

Duas elogios, um pra camionete e outro "não".

Vou para a segunda revisão, dos 32 mil km e antes fui fazer rodízio, alinhamento, etc etc, os pneus estão muito mais que meia vida, a minha é a XLT com roda 17" e aqueles Bridgstone mistos, pneus ótimos por sinal, bem macios e grudam bem no asfalto e terra, medimos o estepe que nunca rodou e estava com 9,5 mm, os 4 pneus 6,5 mm, ou seja, se rodar mais 30 mil vai chegar com uns 3mm, o que segundo o rapaz ainda roda tranquilo dependendo da época aqui do MT, se chegar assim na época de chuva eu prefiro trocar, na época de seca pode deixar o pau torar, pneus meus nunca duraram mais que 40 mi km em camionete nenhuma.

Já aproveitei e fui olhar as pastilhas, também nunca consegui rodar mais que 35 mil km em camionete nenhuma, sendo pastilha original, OEM ou de cerâmica, parece que estão novas, tem um dedão de pastilha digamos kkkkk tanto na frente quanto atrás, desse jeito vou rodar até uns 60 mil km sem precisar trocar, bom pra caramba.

[dambrito]

Minha última caminhonete foi uma Hilux 2023. Tinha ouvido muitos elogios q os pneus duravam muito e tals. Meus Dunlop originais tiveram q ser trocados aos 33 mil km. Minhas Amaroks duravam no máximo 40 mil km, com exceção de uns Pirelli Scorpion mistos, q rodei 48 mil km e ainda estavam muito bons. Dessa vez a minha Ranger veio c Pirelli Scorpion desses mistos, predominantemente estrada, acredito q seja HT. Particularmente não gosto muito de Pirelli. Hj se puder compro Michelin. Já até pesquisei os futuros substitutos mas, pelo jeito, só tem exclusivamente para asfalto.

[rossetto]

Minha última caminhonete foi uma Hilux 2023. Tinha ouvido muitos elogios q os pneus duravam muito e tals. Meus Dunlop originais tiveram q ser trocados aos 33 mil km. Minhas Amaroks duravam no máximo 40 mil km, com exceção de uns Pirelli Scorpion mistos, q rodei 48 mil km e ainda estavam muito bons. Dessa vez a minha Ranger veio c Pirelli Scorpion desses mistos, predominantemente estrada, acredito q seja HT. Particularmente não gosto muito de Pirelli. Hj se puder compro Michelin. Já até pesquisei os futuros substitutos mas, pelo jeito, só tem exclusivamente para asfalto.

Tb já andei pesquisando, o mercado de pneus brasileiros está uma porcaria, poucas opções e quanto tem é só nas medidas originais, saiu da medida original cobram 50% a mais no valor de um pneu.
Culpa da invasão dos pneus chineses mais baratos que o pessoal coloca, o que tem de Xbri e Delinte rodando não é brincadeira, eu pessoalmente já rodei com Delinte em uma Toro de um colega meu e achei os pneus péssimos.

[Vidal S1000RR]

Minha última caminhonete foi uma Hilux 2023. Tinha ouvido muitos elogios q os pneus duravam muito e tals. Meus Dunlop originais tiveram q ser trocados aos 33 mil km. Minhas Amaroks duravam no máximo 40 mil km, com exceção de uns Pirelli Scorpion mistos, q rodei 48 mil km e ainda estavam muito bons. Dessa vez a minha Ranger veio c Pirelli Scorpion desses mistos, predominantemente estrada, acredito q seja HT. Particularmente não gosto muito de Pirelli. Hj se puder compro Michelin. Já até pesquisei os futuros substitutos mas, pelo jeito, só tem exclusivamente para asfalto.

Caramba meus pneus com a Amarok duraram 70 mil vcs devem queimar com vontade kkkkkkkkk

[rossetto]

Caramba meus pneus com a Amarok duraram 70 mil vcs devem queimar com vontade kkkkkkkkk

kkkkkkk
Como já comentei várias vezes, aqui é uso para trabalho e as BRs são muito movimentadas, muita freada mais brusca nas ultrapassagens, peso, terra, asfalto pegando fogo, etc etc

Lembro mais ou menos até hj:

Frontier - originais Bridgstone 30 mil km - Yokohama 30 mil km - BF 60 mil km - Vendi com Michelin
Ranger - originais Pirelli 35 mil km - Pirelli 30 mil km - Dunlop 40 mil km - Vendi com Michelin
Hilux - originais Bridgstone 35 mil km - Vendo com Michelin

Isso que sempre faço rodízio em X, balanceamento e alinhamento a cada 10 mil km e nunca chego muito perto do TWI dos pneus na época de chuva pois aqui pegar uma BR com chuva forte e uma carreta a cada 50 metros e correr o risco de aquaplanar é pedir pra morrer, na época da seca ainda dá pra rodar um pouco mais mas na chuva não arrisco.

[dambrito]

kkkkkkk
Como já comentei várias vezes, aqui é uso para trabalho e as BRs são muito movimentadas, muita freada mais brusca nas ultrapassagens, peso, terra, asfalto pegando fogo, etc etc

Lembro mais ou menos até hj:

Frontier - originais Bridgstone 30 mil km - Yokohama 30 mil km - BF 60 mil km - Vendi com Michelin
Ranger - originais Pirelli 35 mil km - Pirelli 30 mil km - Dunlop 40 mil km - Vendi com Michelin
Hilux - originais Bridgstone 35 mil km - Vendo com Michelin

Isso que sempre faço rodízio em X, balanceamento e alinhamento a cada 10 mil km e nunca chego muito perto do TWI dos pneus na época de chuva pois aqui pegar uma BR com chuva forte e uma carreta a cada 50 metros e correr o risco de aquaplanar é pedir pra morrer, na época da seca ainda dá pra rodar um pouco mais mas na chuva não arrisco.

Minha situação é parecida com a sua. Não deixo chegar na marca do TWI, nas estradas q ando há muitos pontos de aquaplanagem. O asfalto é bastante abrasivo, então, se os pneus chegarem nos 40mil km já é lucro. Vejo muita gente em Brasília ou mesmo SP fazendo 70mil km com um jogo de pneus facilmente.

[Vidal S1000RR]

Pessoal está queixando de falta de descanso de pé esquerdo dizem cansar + e de que a caminhonete estica muito as 3 primeiras marchas , acham muito rápida até 40 km/h. O que vcs dizem ?

[rossetto]

Pessoal está queixando de falta de descanso de pé esquerdo dizem cansar + e de que a caminhonete estica muito as 3 primeiras marchas , acham muito rápida até 40 km/h. O que vcs dizem ?

Bom dia, eu apoio meu pé esquerdo no descanso existente e nunca cansei.

O que acontece é que a primeira estica um pouco mais e depois joga direto para terceira, como são 10 marchas e as relações de metade são curtas para ajudar a tirar a camionete da inércia quando carregada ou rebocando, não vejo muita lógica nessas reclamações, achar muito rápida até 40 km/h? Deve ser falta de costume do pé do cara.

[dambrito]

Pessoal está queixando de falta de descanso de pé esquerdo dizem cansar + e de que a caminhonete estica muito as 3 primeiras marchas , acham muito rápida até 40 km/h. O que vcs dizem ?

Eu sou muito exigente em matéria de ergonomia. Tenho viajado sem incomodo algum por 3h30 de estrada e chego com ótimo conforto ao destino. Cansaço zero. Em relação a segurar marcha, é um comportamento que tb percebi comparando a Amarok V6 com a 4 cilindros. A V6 tinha aquela amarrada na saída, conversor de torque gigante. A mesma coisa acontece na Ranger (qnd vc tá se acostumando, de fato essa segurada em 1a parede uma eternidade. Acredito q a programação dela no modo ECO daria tranquilamente para sair em segunda marcha, até pq sobra torque em baixa. Essa primeira marcha curta e essa segurada no giro fazem mais sentido para carro em situação de reboque, caçamba cheia, ladeira íngreme, etc. Outra coisa é q essa segurada na marcha basicamente acontece mais quando o motor está frio, depois fica de boa. E também, depois de um tempo, a central aprende seu estilo de direção. Alguns dias foram necessários para esse "casamento". Pra quem usa Hilux, o câmbio trabalha muito bem em baixa, na cidade, tem uma tocada bem econômica. Porém o resto do gerenciamento de marcha da Hilux é uma piada, muitas vezes joga uma 3a onde precisaria de uma 4a, ou ainda joga uma 4a onde precisaria de uma 5a, fazendo somente barulho sem desempenho.
Em relação aos proprietários de Hilux, pode-se dizer que é uma piada pronta ouvir reclamarem de alguma coisa relacionada a ergonomia da Ranger. Mesmo colocando o banco no máximo possível pra trás, o motorista anda praticamente com joelho flexionado em 90o (a não ser que vc tenha porte de japones).
A única coisa que traria da Hilux seriam os bancos ventilados.