seu antiquado quadrado!!! kkkk
cara, acho q essa nova ranger 3.2 deve ser mt boa pra dirigir.....47 de torque entre 1500-2750rpm e potencia maxima em 3000rpm.
o 2.2 é mais "normal".....38 de torque entre 1500-2500 rpm e potencia maxima em 3700rpm.
acho que o 3.0 da 2005/2012 são 38 de torque entre 1600-2200 e potencia maxima em 3800rpm.
o 3.2 deve ser show de bola!
ow.....viu q a porsche tá com o 911 7 marchas manual?!
e a zf ja tem um automatico de 9 marchas que será usado nos chrysler e dodge! acho q a hyundai tb queria um desses!
Nova Ford Ranger - Geração 2012.
Versão Imprimível
-
19/02/2012, 01:41Jera
-
19/02/2012, 01:52Daniel.ShimomotoE ai meu amigo, como estão as coisas?!?!?!?!Citação:
Postado originalmente por Jera
Mas ai SETE marchas é para carro esporte!!!kkkkkkkk -
19/02/2012, 02:44Monteiro10Jera,Citação:
Postado originalmente por Jera
a Ruinday tá desenvolvendo uma com 10!
Abçs -
19/02/2012, 03:00Daniel.ShimomotoAi é melhor ir para o CVT logo...Citação:
Postado originalmente por Monteiro10
-
19/02/2012, 08:27NGDanielCitação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
Xará, acharia filet esse cambio com duas caixas.. :chorandoderir:
Agora sério.. quantas vezes ja não pensei que seria ótimo um NGD com 6 marchas.. pra encurtar um pouco as primeiras para a cidade... o NGD é excepcional para estrada mas na cidade é um pouco cansativo o cambio muito alongado até a 3a.. -
19/02/2012, 09:52Imperador!
Na minha opinião, quanto mais marchas melhor, desde que seja câmbio AT.
Sendo manual, 6 marchas é o máximo mesmo. -
19/02/2012, 10:42Walter L. L. Casitta
Câmbio AT hidráulico de 6 marchas é muita coisa. A Amarok justifica as 8 marchas por conta do câmbio DSG que tem embreagem. Eu acredito que o da Ranger por ser hidráulico será melhor que o da Amarok de 8 DSG alem de bem nais resistente e confiável também.
Quero ver como será o consumo da Ranger comparado com o da Amarok. -
19/02/2012, 12:08Daniel.ShimomotoPense nesse cambio SEM sincronizadores! Era o câmbio do VW 40-300! Agora imagina o inferno dirigir essa maquina.Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
O Ford Cargo 4030 também não era sincronizado (cambio EATON. O da VW é ZF).
Xará, o negócio todo é que o cambio da Ranger tem 4 marchas! A 5 é overdrive. Se você colocar o diferencial 3,73:1 na sua Ranger resolve tudo, ai vira um cinco marchas real.Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
A Ranger para resolver essa questão do alongamento excessivo do cambio e do buraco entre a segunda e a terceira (bastante perceptivel se colocar pneus 265/75-16 como eu fiz) teria um jeito fácil: Colocar turbina VNT (ou TGV). Ai teriamos uma aceleração progressiva, sem aquele "coice" depois das 2200rpms e todos os problemas se acabariam do mesmo jeito.
Esse foi um assunto que eu estudei pra kct já...
Abs!!!! -
19/02/2012, 12:12Daniel.ShimomotoCara, acho que cambio manual de 6 marchas para veiculos só para carros que atinjam mais de 200km/h. Menos que isso é exagero do mesmo jeito.Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Exemplifico: Para andar até os 100km/h nenhum carro precisa de mais de 4 marchas. NENHUM. Nem perua Kombi.
Se a velocidade máxima permitida fosse 100km/h e fosse crime inafiançavel andar em QUALQUER VIA a mais de 100km/h, nossas Rangers 265/75 não precisariam nem da 4 marcha. 3 já estaria bom. Nao é mesmo?! -
19/02/2012, 12:17Daniel.ShimomotoConcordo. Cambio com conversor com mais de 6 marchas é exagero.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Antigamente até Chevette andava com cambio AT hidraulico de tres marchas, até porque o conversor é um multiplicador de torque...Tudo bem que não era nenhuma maravilha mas andava até que de maneira satisfatoria.
Agora que os motores são potentes e com excelente elasticidade, colocar 6, 7 8 marchas numa transmissão AT hidraulica....é falta do que fazer...é melhor chamar o setor de engenharia e financeiro para trabalhar e mandar o marketing inventar convenção e ficar bem longe dos projetos... -
19/02/2012, 12:32NGDanielx2... Agora você falou tudo do diagnostico ao receituário.. um TGV na velhinha com NGD seria perfeito..Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
-
19/02/2012, 13:27Imperador!Só tem um pequeno detalhe na conta: o consumo.Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
Quanto mais o veículo andar na faixa de torque, menor o consumo. Talvez seja um das razões para o aumento do n.º de marchas dos carros.
A Ranger bota 100km/h em 3º sem dificuldade? Mas o consumo? 6km/l? Enquanto isso, em overdrive, faz 14km/l sem dificuldade.