Fala cumpanheros
Negócio aki está meio parado
Mas preciso só deixar registrado a ultima média de consumo Oleo Diesel que fiz na Efe , após a troca da relação de 3.54 para 3,07 , em 267 km na Rodovia o consumo foi de 20,20 lt de combustível , ou seja a Efe está fazendo 13,21 KM/L . Para obter está média o regime de uso de RPM foi em média 1750 e no max 2000 RPM , mantendo sempre uma velocidade entre 90 e 100 km/h !!!
Como havia dito anteriormente , acertei no motor sem saber , pois não tinha o conhecimento de que este MWM X10 que equipara o WV 8.150 , seria tão econômico !!
Segue imagem que o amigo havia postado com as diferenças do MWM x10 que equipa as Efe e o que equipa o 8.150
Adaptando diesel na F1000 gas!
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26/02/2015, 09:26RandalAdaptando diesel na F1000 gas!
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26/02/2015, 10:58Edintruder
Em breve instalarei o Intercooler na Femil. Vou tratar de encomendar um jogo desses bicos 137p793.
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26/02/2015, 17:17Ramon PiresCitação:
Postado originalmente por Randal
Mas a sugestão de por o motor desses caminhoes medios em caminhonetes faz temp q eu digo, até na verdade se for p fazer economia seria bom o OM 364 do 710, com 115 cv, que ja é uma boa potencia p um veiculo leve, no caminhao faz uns 8 por litro e anda muito bem. E o MWM 4.3 em caminhoes nao é muito economico. -
26/02/2015, 23:24Juliano_SBO
Randal, admiro muito o trabalho que você está fazendo nessa pickup, queria eu ter coragem de meter a cara em algo parecido.
Mas com relação ao consumo, se eu andar com a minha S10 entre 90-100km/h (já fiz isso uma vez) ela vai fazer no mínimo 9km/l no álcool!
Tira uma média dos últimos 03 tanques andando normalmente no dia-a-dia, sem se preocupar com a média em si, apenas usar o veículo entre cidade e estrada. -
27/02/2015, 10:06RandalEdin ... Em vista da média do consumo em relação as originais ... Cara vale a pena sim !!!Citação:
Postado originalmente por Edintruder
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27/02/2015, 15:47Coophamat
Essa diferença toda no torque se da pelo intercooler e o ponto de injeção? Que diferença em.
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27/02/2015, 17:27RandalCitação:
Postado originalmente por Coophamat
Ponto de injeção ... Não sei qual é o ganho com o intercooler !! -
27/02/2015, 17:40ricarvalhal
Na minha opinião o intercooler tem vantagem quando a turbina esta trabalhando bem, isto é, pressão do turbo acima de 0.4 bar constante.... abaixo disso acredito que o ar não aqueça muito...... por outro lado ele também não atrapalha !!
Citação:
Postado originalmente por Randal
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27/02/2015, 17:44xxxtripodCitação:
Postado originalmente por Coophamat
Acredito que os bicos e o intercooler!!! -
27/02/2015, 22:48Edintruder
O ponto de injeção é insignificante. É algo de 0,05°.
Os bicos e o intercooler também podem mudar muito o motor, pois aumenta a eficiência do motor.
Não sei ainda se tem diferença no comando de válvulas... O comando de válvulas muda muito um motor. -
28/02/2015, 00:31Coophamat
Randal, uma das principais vantagens da sua f1000 em relação ao x10 original que notei foi o consumo. A sua faz 13 e as originais fazem menos que 9. Sera que isso se deve as diferenças do motor somados ao cambio ZF?
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28/02/2015, 17:40RandalCoophamat...Citação:
Postado originalmente por Coophamat
Assim como foi dito pelos amigos logo acima acreditamos que está diferença se da por características como bicos , ponto de injeção , intercooler e ate mesmo ao câmbio que no caso 5s-420 ... Tudo influência , até a relação depois que foi trocada, fez com que houvesse ganho no consumo...
Entendemos que as diferenças do motor para ser aplicado em caminhões nos trouxe tamanha diferença !