levei a F ante ontem no mecânico e vou buscar amanhã levei para arrumar o setor que é trw conferi o chassi e não tem tricas como é comum nas F mas depois vou reforçar ele com uma travessa na frente , o setor ta bem bom era só um retentor mas ai que veio a descoberta maior tava com óleo bem preto ai o mecanico descobriu que ta vindo oleo da bomba de direção para o setor , bem que desconfiei que a reservatório do setor não baixava nunca e o setor sempre pingando e o oleo do motor baixando , vamos ver se depois de pronto vai continuar a baixar !
Ford F1000 97 4x4 modificações,duvidas ....
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13/03/2014, 20:01BrunoDallanora2013
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14/03/2014, 08:46Edintruder
A bomba de direção deu pau nos retentores. Não tinha visto ainda nas F's.
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14/03/2014, 13:07drosssor51Trocou o reparo Bruno????Citação:
Postado originalmente por BrunoDallanora2013
To ensaiando para fazer este serviço no fordão, faz tempo.
A minha não vaza.... mas está com uma folga considerável. -
14/03/2014, 14:12Edintruder
A folga pode ser somente ajustes. A bolacha de ligação entre a coluna e o setor é o ponto mais comum de folga na F1000. Segundo ponto são os pivôs. Como são 4, as folgas são somadas e ficam cada vez maiores. Depois as cruzetinhas da coluna. Por último é o setor, sendo que esse tem ajuste.
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14/03/2014, 16:11BrunoDallanora2013foi trocado os reparos ! da bomba e setor o setor tava novinho não tem folga , eu sinto uma folga no volante mas deve ser uma ponteira de direção ou a junta elástica que trabalha um poucoCitação:
Postado originalmente por drosssor51
tem que ver se consegue os reparos bons ! agora vou cuidar se escurecer o oleo é que ta vazando denovo da bomba para o setor! vou repor o óleo do motor no nível e testar a diferença ! como o óleo é mais fino que o do motor a direção ficou bem mais leve ! -
14/03/2014, 16:16BrunoDallanora2013Citação:
Postado originalmente por Edintruder
pois é se foi os retentores por iss que vazava no setor e nada de baixar o nivel do reservatorio , em compensação o do motor baixava ! -
14/03/2014, 17:57drosssor51Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Edin... pior que já testei tudo isso.....exceto a junta elástica entre coluna de direção e setor.... Na minha é direto... não tem esta peça.
Os terminais estão zerado... as cruzetas boas... .. é o setor mesmo.
Eu nunca ajustei... talvez melhore....com ajuste. -
14/03/2014, 17:59drosssor51
Bruno.... é inviável o óleo do motor parar na direção.... eles não tem nenhuma ligação...
Estranho...hein..:pensativo::pensativo::pensativo: ..
Abç. -
14/03/2014, 21:03BrunoDallanora2013tem sim ! no mwmw x10 a bomba e acoplada direto no motor e dentro deve ter alguns retentores ! o setor saiu oleo preto igual do motor ,não sei como é no 229 mas em alguns outros motores é tocado pela correia , só ficou roncando quando forço ele ! é normal ? antes não fazia ! e o nível de óleo ta bom , talvez tenham botado um óleo de má qualidade !Citação:
Postado originalmente por drosssor51
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15/03/2014, 00:05Edintruder
Pode ter ar no setor. Depois que drena e coloca óleo, leva uns dias até voltar ao normal. Vais reparar que o nível vai baixando e o ruido vai sumindo.
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15/03/2014, 16:32drosssor51No 229.. é uma bomba de óleo... ligada ao setor.... tocada por correia V.... só isso...Citação:
Postado originalmente por BrunoDallanora2013
No X10.. não sei como é...
Se estiver com ar no sistema (como o Edin comentou).... o procedimento é simples.. poe as duas rodas da frente no cavalete.... Abre o compartimento de óleo de direção..... Vira de um lado para o outro....bem lento.... e vai verificando o nível do óleo...
Ele "sangra' por si só.
Se está roncando... não está normal...
abç -
15/03/2014, 20:42BrunoDallanora2013bom bem como disse ! não drenei mas agora com mais uso esta bem melhor ronca raramente ao forçar muito !Citação:
Postado originalmente por Edintruder
diversão de hoje :
Anexo 454925 Minutos antes de atolar na areia movediça !
como ja tinha dito me falta um pneu largão to esperando eles ficarem carequinhas para cambiar !
