Ford Ranger 3.0

Citação:

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Postado originalmente por bird

Caros,

Tenho alguns problemas semelhantes ao do Stephan,

forte vibração em alguns momentos de velocidade e aceleração constante (eu diria engasgos)

acelerador MUITO sensível!!!

em algumas situações de baixa rotação o motor parece falhar.

fiquei intrigado pois os carros a gasolina com injeção minimizam estas situações acelerando um pouco quando a rotação esta abaixo do necessário e suavisando as eventuais desacererações bruscas... outros carros diesel tem mais tolerância nestas situações mas aí soltam fumaça do diesel mal queimado

na concessionária (sei que não é um parâmetro confiável) me disseram que está tudo normal, que é assim mesmo... mesma opinião de um mecânico especializado mais confiável...

se o motor é de última geração não deveria acontecer este tipo de coisa.

isso é com todo mundo ou só nós é que fomos sorteados?

tive duas tentativas de roubo: nas duas arrancaram o fio da buzina e adeus alarme... depois basta afundar o tambor da porta que ela se abre. Não levaram acho que por conta da chave com PATS mas detonaram o miolo da ignição.

no mais o carro é ótimo!

abs. a todos

Renato
XLT 3.0

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Opa Renato...
Tudo que vc citou é normal mesmo.
Esse "engasgo" vem quando o carro é forçado a partir da 3ª marcha entre 900 e 1100Rpm, depois passa. É só evitar esssa faixa de rotação que o problema é resolvido.

As vibrações tambem são comuns abaixo de 1600Rpm, principalmente de 4ª marcha. Isso é culpa do cambio, pois andei no Troller 3.0 (mesmo motor) e ele não tem isso (desculpem os que gostam, mas que carro horroroso).

Eu não acho o acelerador muito sensivel. Isso é questão de costume.
Mas quando se troca de 3ª para 4ª ele parece querer "dar um gás a mais" na quarta marcha, ai tem mesmo que aliviar o pé (isso acontece com a de vocês?).

O motor da Ranger é muito moderno, mas está longe de ser de ultima geração.
Ultima geração é o motor das BMW na Europa e da KIA Sorento aqui no Brasil.
Esses sim são motores "doces", incrivelmente elásticos, com pouquissimo ruido e nenhuma vibração. Pode-se andar a 900Rpm ou 4000Rpm sem nenhuma vibração.

Certa vez fui de Sorento pegar um amigo no aeroporto e ele achou ela um carrão e fez o seguinte comentário:
- O carro é muito show, mas se fosse diesel...
Demorei uns 20 minutos para convence-lo de que ela é a diesel!

Quem tiver oportunidade dê uma volta em uma. Vale a pena sentir o que é um motor diesel de ultima geração.

Abraços.

Quem aqui é doido com aquela camionete(se é q pode ser chamada assim) é o Walter.

Agora estou trabalhando bem próximo a uma concessionária da KIA e de vez em quando vejo o carro do teste drive passando aqui d frente para a empresa.

Esse problema de tremer, esta especificado no manual e so ocorre antes das 1000 RPM.Com relaçao ao motor, é sim de ultima geração.A diferença esta no proposito.Ele é um motor voltado para o trabalho, tantu q é utilizado pra onibus e caminhoes(devidamente regulado a faixa de rotaçao).Se vcs lembrarem q os carros na europa sao bem evoluidos, nao esqueçam q lá a durabilidade media e d 150 mil km.Alem do mais, o diesel é uma das diferenças tambem.Se olhar o historico das evoluçoes, o motor da ranger é muito bom.Basta comparar em ruido e vibraçao com os MWM eletronico,Isso sim é uma comparaçao...

abraços

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Quem aqui é doido com aquela camionete(se é q pode ser chamada assim) é o Walter.

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Qual? Kia? Eu não...

Estou reformando minha ranger splash 4x4...
Alguem tem alguma para que possamos trocar informaçôes....

Prezados colegas,

Conforme disse no item "Ranger 3.0 chipada" todos os problemas, que dizem respeito ao solavancos com rotação baixa, lerdeza na hora de sair com o giro baixo, turbina que demora para crescer, vibrações do motor, etc...acabaram quando fiz o chip...realmente ficou muito melhor...o carro ficou muito liso, sem buracos no cambio, sem trepidação em baixa rotação e sem os solavancos com giro baixo...agora o carro consegue andar de 4ª marcha a 60km/h e até um pouco menos, como se fosse normal...antes era impossivel. O carro ficou muito mais esperto nas saidas...muito mais divertido para dirigir...a turbina cresce um pouco mais cedo, se pisar mesmo...antes até dos 1800 rpm...

Bom, o cara que fez o chip, ele não adiciona nem uma peça a mais...a programação acontece no chip original...fica ORIGINAL...

Aqui em Brasilia, ele cobra $1450 e faz em pouco menos de 7 hr de serviço...Ele disse que faz sob encomendas...

Se alguém quiser saber o contato, poste e-mail...

Hoje sou mais feliz com minha Ranger 3.0!!!

Alefig, comprei uma Ranger 3.0 há dois meses, 0Km, e o comportamento da minha difere em alguns aspectos da sua e em outros se assemelha. Primeiro que o meu consumo está bem razoável. Com o ar ligado, tem feito 12 Km/l na cidade, embora ela marque uma faixa de 0,5 km/l a mais, ou seja, 12,5 km/l. Sem o ar, tem feito quase 14, o que dá uns 13,2 a 13,5 no consumo real.

Eu também percebi um comportamento bastante diferente dela em estado frio. A minha não rateia, mas fica um pouco barulhenta. Depois que aquece realmente o barulho diminui bastante.

A relação das marchas também não me agradou. Achei a quarta grande demais. Dá para engatá-la a uns 50 Km/h e levá-la até uns 140. Se engatar a 5ª a menos de 80 km/h, a caminhonete realmente fica dando uns coices. Não me agradou.

Quanto a ela "sair de lado", é um problema crônico de quase todas as caminhonetes. A solução é encher uns sacos com areia (+ou- uns 50 kg) e colocar na caçamba, mais ou menos sobre a caixa de roda. Melhora muito!

Ah, a minha tem CD com MP3. Já veio com o MP3 de fábrica inclusive com entrada para auxiliar, boa pra ligar iPod, MP3 players ou celular.

miguelpro, também sou de Brasília. Estou com uma 3.0 há três meses. Ainda está na garantia. Será que se eu chipar, perde a garantia? Entre em contato, vamos conversar mais sobre a idéia. A questão da vibração me incomoda um pouco, mas tenho medo de perder a garantia (são 2 anos...). Meu email é fabiuspictor@gmail.com e meu nome é Fábio, ok? Um abração.

Também estou pensando em Chipar a minha.

Mas o problema que mais me incomoda é uma pequena vibração no pedal da embreagem.

Quando ela está parada sinto uma pequena vibração no final do curso do pedal da embreagem na saída do carro.

Alguém mais sente isso?

Citação:

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Postado originalmente por fabiuspictor

Alefig, comprei uma Ranger 3.0 há dois meses, 0Km, e o comportamento da minha difere em alguns aspectos da sua e em outros se assemelha. Primeiro que o meu consumo está bem razoável. Com o ar ligado, tem feito 12 Km/l na cidade, embora ela marque uma faixa de 0,5 km/l a mais, ou seja, 12,5 km/l. Sem o ar, tem feito quase 14, o que dá uns 13,2 a 13,5 no consumo real.

Eu também percebi um comportamento bastante diferente dela em estado frio. A minha não rateia, mas fica um pouco barulhenta. Depois que aquece realmente o barulho diminui bastante.

A relação das marchas também não me agradou. Achei a quarta grande demais. Dá para engatá-la a uns 50 Km/h e levá-la até uns 140. Se engatar a 5ª a menos de 80 km/h, a caminhonete realmente fica dando uns coices. Não me agradou.

Quanto a ela "sair de lado", é um problema crônico de quase todas as caminhonetes. A solução é encher uns sacos com areia (+ou- uns 50 kg) e colocar na caçamba, mais ou menos sobre a caixa de roda. Melhora muito!

Ah, a minha tem CD com MP3. Já veio com o MP3 de fábrica inclusive com entrada para auxiliar, boa pra ligar iPod, MP3 players ou celular.

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É uma questão de costume é só vc se acostumar em andar de 3ª a 60Km/h só a partir dai que vc engata a 4ª, a 5ª é so na estrada, pois realmente é só p/ economia de combustivel e diminuição de do ruido.

O ruido com motor frio é uma caracteristica dos motores a diesel.

[]'s

Em pouco tempo você já estará acostumado.
Em relação ao chip não perde garantia pois antes de levar para uma revisão é só retirar. O chip é Plug and play, é só colocar no módulo e ligar o chicote nele que está instalado, e para remover é só tirar. É questão de 3 minutos.

Esse ai é o UNICHIP...
Os outros, é a troca do CHIP da central dentro do motor...